Die Odyssee eines Vielfliegers im Schneechaos des Münchner Flughafens: "Was ist aus der Strenge und Ordnung der germanischen Welt geworden?

In den letzten 20 Jahren habe ich Millionen von Kilometern zurückgelegt über den Himmel unseres Planeten fliegen. Sie werden auch verstehen, dass es statistisch gesehen wahrscheinlich ist, dass Unannehmlichkeiten und Probleme auftreten. Das gehört zu meinem Job und ist eine der vielen täglichen Variablen und Herausforderungen, die ich bewältigen muss. Wie alle Vielreisenden habe auch ich im Laufe der Zeit eine ganze Reihe von Abenteuern erlebt, die ich Freunden und Familie erzählen kann. Geschichten, die manchmal lustig, manchmal surreal sind.

Ich habe den 11. September 2001, den isländischen Vulkan Eyjafjallajökull, zwei Pandemien (die Swine und Covid) und viele Streiks sowie außergewöhnliche Schneefälle.

Diejenige, über die ich Ihnen heute berichten möchte, ist jedoch ein Wendepunkt, ein unausweichliches Zeichen dafür, dass das europäische System, das, was einmal die westliche Welt genannt wurde, nur noch eine verblasste Erinnerung ist die den Weg für Unternehmen aus dem Nahen Osten und Asien frei machten. Es ist eine Geschichte, die man sich merken und vor Augen halten sollte, falls man sich jemals in einer ähnlichen Situation befindet.

Alles beginnt in Riga

Alles beginnt an einem kalten Winternachmittag in Leitung in Lettland, wo ich am Ende einer Arbeitswoche ankam.

Erster Flug AirBaltic am Nachmittag des 1. Dezember nach München in Deutschland, und von dort aus ein Flug nach Turin mit Air Dolomiti. In Riga, wie in den meisten nordosteuropäischen Ländern, es war eine außergewöhnlich kalte und schneereiche Woche. So viel Schnee im November ist selbst in diesen Breitengraden nicht so üblich.

Obwohl es in Lettland seit einer Woche ununterbrochen schneit, scheint das kein Problem zu sein, und bei Temperaturen von -8 Grad geht es reibungslos weiter Startvorbereitung durch Enteisung der beweglichen Oberflächen des Flugzeugs. Der Flug wird gut verlaufen, ohne Turbulenzenaber wir werden ständig in eine tiefe Störung mit sehr hohen Wolken und dichtem Schneefall fliegen, was nichts Gutes verheißt.

Schnee in München war für 48 Stunden vorhergesagt worden. Ab Freitagnachmittag setzte starker Schneefall ein, der bis Samstag, den 2. Dezember, andauern sollte. Meine Hoffnung war, rechtzeitig anzukommen und abzureisen.

Bei meiner Ankunft in München wurde mir sofort klar, dass die Wetterlage sehr kompliziert war.

Die Schneepflüge waren in Aktion, Seite an Seite in einer Reihe von sieben Stück, in einem gewissen Abstand voneinander, um den Hang schnell zu räumen. Das sind besondere Szenen, die man nicht jeden Tag sieht, auch wenn man viel unterwegs ist. Der Start wird normalerweise als weniger kompliziert angesehen als die Landung, also war ich auf eine lange Wartezeit vorbereitet.bestimmte Verspätungen aufgrund des Flugverkehrsmanagements und der Enteisung von Flugzeugen.

Mein Flug nach Turin, der von Air Dolomiti durchgeführt wurde, war pünktlich und sollte um 21:10 Uhr abheben. Als ich aus dem Flugzeug stieg, wurde mir sofort klar, dass die Situation viel komplizierter war als erwartet.

Weil ich Zeit hatte, Ich beschließe, die Länge der Schlange der Menschen zu überprüfen, die am Terminal G schweigend und eifrig darauf warten, an die Reihe zu kommen, um ihre Reise zu verschieben800 Meter, das ist die von meinem Schrittzähler gemessene Länge. Umgerechnet in Zeit sind das über vier Stunden warten, um sein Schicksal zu erfahren und lassen Sie sich auf einen neuen Flug umbuchen.

Erste AnomalieUnter solchen Bedingungen hätte ich Dutzende von Mitarbeitern erwartet, die sich um die Fahrgäste kümmern, aber stattdessen nichts: nur drei Mitarbeiter, die normalerweise im Dienst sind, müssen eine außergewöhnlich hohe Arbeitsbelastung und emotionalen Stress bewältigen. Keine Unterstützung.

Stattdessen wurde in der Senator LoungeDie Situation war völlig anders, es waren nur wenige Gäste da und es herrschte eine unwirkliche Ruhe. In diesem Moment wurde mir klar, dass die Situation von einer Absage bedroht war, und ich begann, die möglichen Alternativen zu prüfen. Mein Air Dolomiti-Flug wurde nicht annulliertwobei alle von LH durchgeführten Flüge bereits so waren, als ich um 19:20 Uhr ankam.

Nach jahrelanger Erfahrung entwickelt man als Reisender einen gewissen sechsten Sinn: Ich war mir sicher, dass die Lufthansa nur schneller war, wenn es um Annullierungen ging, während Air Dolomiti "schlief".

Ich konnte keine anderweitige Beförderung beantragen, und die Überprüfung meines Apple-Tags ergab, dass mein Gepäck geladen war oder sich direkt unter dem Flügel des Flugzeugs befand. Werde ich das Flugzeug verlassen können? Offensichtlich nicht... Um 21.00 Uhr, etwa zwei Stunden nach meiner Ankunft in München, wurde mein Flug gestrichen. zur gleichen Zeit auf alle EN-Flüge von Air Dolomiti. Jemand hatte die Situation endlich erkannt und die Tafel aktualisiert.

Doch um 21 Uhr war die Situation völlig außer Kontrolle geraten. Um 21.59 Uhr wird der Flughafen offiziell geschlossen, zunächst bis zum nächsten Tag um 6.00 Uhr. Tausende und Abertausende von Passagieren aus allen Nationen und Sprachen saßen fest.

"Wir können Ihnen nicht mehr helfen, der Flughafen ist geschlossen. Wenn Sie auf eigene Faust eine Unterkunft für die Nacht finden, können Sie uns die Rechnung schicken, um die Erstattung zu beantragen, es tut uns leid, aber es schneit...".

Zwei Apps müssen immer auf dem Handy des Reisenden vorhanden seinFlugradar24 und eine gute Wetter-App. Ich benutze Windy und es prognostiziert Schnee über Nacht bis zum nächsten Tag, Samstag, 3. Dezember (etwa 30 cm).

Angesichts des bisherigen Managements war es leicht vorstellbar, dass der Flughafen viel länger als eine Nacht geschlossen bleiben würde. In der Zwischenzeit bereitete sich die Lounge um 21:40 Uhr darauf vor, zu schließen und die Angestellten nach Hause zu schicken. Die Lounge soll um 22 Uhr schließen, aber die Kunden werden gebeten, sich zu entfernen, denn um 22 Uhr darf sich niemand mehr in der Lounge aufhalten, mit sauberen Tischen und geleerten Kaffeemaschinen.

Wen kümmert es schon, wenn die besten Kunden des Unternehmens alle am Telefon sind, um eine Unterkunft für die Nacht zu finden. Wirtschaftlich gesehen können gerade schwierige Zeiten zu einer starken Kundenbindung führen oder, wenn sie schlecht gehandhabt werden, eine Ablehnung hervorrufen, von der man sich nur schwer wieder erholt.

Ich erinnere mich an zwei Szenen von diesem Abend:

• Die drei Damen von der Senator- und Business-Rezeption, die sich bei allen entschuldigten (auch hier gab es eine lange Schlange von etwa dreißig Lounge-Besuchern) und ihnen mitteilten, dass ihre Schicht zu Ende sei. Tut mir leid... und als sie das sagten, hatten sie bereits ihre Jacken an, bereit, wie im besten Fantozzi-Film davonzulaufen und ihre Premium-Klientel fassungslos zurückzulassen.
• Der Lounge-Kellner, der sich mit Unternehmergeist an den Tisch setzt und ein kleines improvisiertes Reisebüro aufbaut. Am Telefon mit seiner Frau bietet er glücklichen Geschäftskunden Unterkünfte in Hotels, bei Freunden und Verwandten an, die sich natürlich gerne für die Unterstützung und die unerwarteten Ratschläge bedanken. Das Trinkgeld lässt offensichtlich nicht lange auf sich warten.

Schlafen in München? Auf keinen Fall, das Risiko, tagelang festzusitzen, ist zu groß. Also beschließe ich, zu versuchen, ein Auto mit Freigabe in Frankfurt zu buchen, wo es nicht schneit und für die nächsten Tage bedeckter Himmel vorhergesagt ist.

In der Zwischenzeit wurde der zweite deutsche Flughafen vollständig geschlossen, wodurch Tausende von Fluggästen ihrem Schicksal überlassen wurden. Es ist mir gelungen, einige Szenen zu fotografieren, die der Bereitstellung humanitärer Hilfe in einem Land würdig sind, das sich im Krieg befindet und nicht die führende Wirtschaftsmacht Europas ist.

Die Menschen drängten, schoben und schrien, um eine Decke, ein Kissen und ein paar Snacks zu ergattern, und fanden verlassene Müllcontainer von fleißigen Helfern, die danach schnell wieder verschwanden.

Nichts als Chaos und Verzweiflung: Stellen Sie sich vor, alte Menschen, Behinderte und Kinder werden dort zurückgelassen... 'Schichtende, wir müssen den Flughafen schließen, wir sehen uns morgen um 5 Uhr, sorry! In der Zwischenzeit wurde die Schließung des Flughafens auf der Website des Flughafens offiziell angekündigt, kurz bevor sie aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ausfiel (ein Lob an die IT-Leute, die den Flughafen betreiben).

Zu diesem Zeitpunkt war ich überzeugt, dass ich unbedingt gehen musste.

Die Suche nach einem freien Auto über die App (Avis, Hertz, Sixt, National) mit der Option, das Auto in einer anderen Stadt freizugeben, war unmöglich. Ich beschließe daher, ein Auto von München nach München von 22:00 bis 12:00 Uhr am nächsten Tag zu buchen. Wohl wissend, dass ich höchstwahrscheinlich die Strafe zahlen muss....

Aber am Avis-Schalter (der einzige, der um 22.30 Uhr neben Sixt noch geöffnet hat) sagt man mir, dass ich bei einer Änderung des Reiseziels 3.500 € Strafe zahlen müsste. Endlose Minuten der Argumentation und Diskussion, bis ich einen Kompromiss mit der Autovermietung finde, indem ich den letzten verfügbaren Volvo 4×4 zum doppelten Normalpreis buche, um die Strafe nicht zu zahlen.
400 € einschließlich Versicherung statt der normalerweise zu erwartenden 147 € für 12 Stunden Autovermietung. Ein Piratenpreis, aber in solchen Fällen gibt es keinen Handlungsspielraum.

Jetzt habe ich das Auto, verschwinde von hier... Auf dem Weg aus dem Parkhaus sah ich diese Situation vor mir, etwa 15 cm Neuschnee bei -1 Grad. Keine angenehme Situation, aber nichts Außergewöhnliches für diejenigen, die normalerweise im Winter über die Bergstraßen und den legendären Malojapass nach St. Moritz fahren.

Ich bin um 23 Uhr losgefahren und habe Frankfurt um 3 Uhr morgens erreicht, auf Autobahnen mit wenig Verkehr, aber unter schwierigen Wetter- und Straßenbedingungen. Nachdem ich das erste Problem gelöst hatte, nämlich von München wegzukommen, musste ich nun das zweite Problem lösen: die Rückkehr nach Hause ohne Fahrkarte und mit am Flughafen zurückgelassenem Gepäck.

Die Telefonnummer der Lufthansa-Reservierungszentrale war nicht zu erreichen, und bei der für Senatoren zuständigen Nummer wurde die Leitung nach 45 Minuten Wartezeit unterbrochen. Ich war mit dem Auto unterwegs und hatte bereits 90 Minuten sinnloser Wartezeit am Telefon verbracht, ohne mit einem Mitarbeiter sprechen zu können. Ich beschließe, dass es an der Zeit ist, die Verzweiflungskarte zu spielen und eine Geheimnummer zu ziehen, die nur wenige glückliche Passagiere kennenEndlich spreche ich mit jemandem, und innerhalb von fünf Minuten bin ich auf den 12-Uhr-Flug am selben Tag (Samstag) ab Frankfurt gebucht.

Für die Bordkarte kann man nichts tun, man kann sie nicht per E-Mail an den Passagier schicken... wer weiß, aus welchem seltsamen Grund und aus technischer Sicherheit. Ich komme an meinem Zielort an, finde problemlos eine Hotelunterkunft und beschließe schließlich, ein paar Stunden zu schlafen.

Ich bringe das Auto zur Autovermietung zurück, das immer noch mit Eis und Schnee bedeckt ist.

München kündigt die Verlängerung der Sperrstunde auf 12 Uhr an.

Die Ankunft auf dem Frankfurter Flughafen ähnelt den Szenen, die sich in der Nacht zuvor in München abgespielt haben: Um 7.30 Uhr steht bereits eine Schlange von Menschen vor dem Flughafen, die auf eine Umbuchung warten. Das liegt daran, dass in der Nacht alle Interkontinentalflüge zu diesem Flughafen umgeleitet worden sind.

Auch an den Abfertigungsschaltern von First gibt es eine lange Schlange, aber eine halbe Stunde ist nichts im Vergleich zu dem, was hier los ist. Dann bekomme ich zwar eine Fahrkarte, aber keinen Sitzplatz, ich stehe auf der Warteliste.. So viel Aufwand für nichts? Ein Blick auf die Website des Münchner Flughafens genügte, um zu erkennen, dass die in der Nacht getroffene Wahl immer noch die beste war.

München wird nicht nur für 38 Stunden komplett geschlossen, sondern die ersten Air Dolomiti-Flüge nach Turin werden erst am Mittwoch, dem 6. Dezember, wieder aufgenommen. Dank meines Status als Senator - der mir Vorrang einräumt - und meiner langjährigen Erfahrung konnte ich schließlichIch konnte mit drei Stunden Verspätung abreisen und schließlich nach Hause zurückkehren.

Ich möchte nun gemeinsam mit Ihnen ein paar Bemerkungen machen

Die Wetterbedingungen waren seit Tagen vorhergesagt worden. In München gibt es einfach keinen Schneeplan, oder wenn es einen gibt, dann funktioniert er nicht. Nach Jahren der globalen Erwärmung muss das Management überzeugt gewesen sein, dass Kälte und Schnee nie wieder nach Deutschland zurückkehren würden.

Jetzt kommt der Fall von Schnee und Kälte: 30 cm Schnee und ein paar Grad unter Null können im Jahr 2023 keinen der großen europäischen Flughäfen für fünf Tage lahm legen.

Io Ich verstehe die Unannehmlichkeiten, sie können passieren; aber dann muss man einen Plan und Personal haben, um Notfälle zu bewältigen. Man hat eindeutig das Gefühl, dass man es mit ungeschultem, unmotiviertem und vor allem stark eingeschränktem Bodenpersonal zu tun hat. Der Post-Covid hinterlässt uns Arbeitnehmer, die es gewohnt sind, wenig zu arbeiten und viel zu erwarten. Alle arbeiten clever zu Hause, nur um festzustellen, dass vier unterbezahlte Einwanderer nicht ausreichen, um Koffer aus einem Flugzeug zu entladen.

Dieses Jahr bin ich ohne Probleme nach Astana in Kasachstan geflogen.die kälteste Hauptstadt der Welt, mit einer Durchschnittstemperatur von -14,5 Grad im Januar und einem Rekord von -51,3 Grad. Bedenken Sie, dass bis zu -30 die Schulen und Aktivitäten geöffnet bleiben, danach beginnen auch für sie die Einschränkungen.

Calgary und Montreal in Kanada und Riga in Lettland. Alles Flughäfen, die Kälte und Schnee als normal ansehen.

Ich hoffe, dass diejenigen, die Unrecht getan haben, für ihre Fehler bezahlen werden, und hoffe, dass dies nicht erst der Anfang eines unaufhaltsamen Niedergangs ist.