Fast 400 Menschen wurden innerhalb von 90 Sekunden aus dem brennenden A350 evakuiert. Warum das Unglück in Haneda kein Wunder ist
Im August 1985 wurde das Triebwerk einer Boeing 737 von British Airtours (der damaligen Freizeitgesellschaft von British Airways) [...].
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Japan
Im August 1985 der Motor eines British Airtours Boeing 737 (die Freizeitgesellschaft von British Airways in jenen Jahren) Feuer gefangen während des Starts. Den Piloten gelang es, das Flugzeug zum Stillstand zu bringen, so dass die Evakuierungsmaßnahmen eingeleitet werden konnten. Aber Von den 137 Menschen an Bord verloren 55 ihr Leben, 16 weitere erlitten schwere Verbrennungen..
In diesem Artikel:
Fast 40 Jahre späterein Airbus Japan Airlines A350-900 durch Flammen vollständig zerstört nach Kollision mit einem anderen Flugzeug bei der Landung auf dem Flughafen Tokio-Haneda. Dennoch, keiner der 367 Passagiere an Bord getötet oder gar verletzt wurde.
Der sehr unterschiedliche Ausgang der beiden Vorfälle zeigt, dass die Fortschritte in der Luftverkehrsbranche in Bezug auf Ausbildung der Besatzungvon Flugzeug-Innenausstattung und von an Bord verwendete Materialien der heutigen Flugzeuge.
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Die Voraussetzungen für eine der schwersten Tragödien in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt in Haneda waren gegeben: die Kollision mit einem anderen Flugzeug, der Aufprall des A350, der sich in einen Feuerball verwandelte, die Passagieraufkommen nahe der Höchstkapazität (367 von 369 verfügbaren Sitzen) e nur drei Notausgänge für die Evakuierung vorhanden mit Rettungsschirmen, da die anderen nicht benutzt werden konnten, weil sie bereits von den Flammen erfasst worden waren.
Dennoch gelang es der japanischen Besatzung am Montagabend, alle Personen innerhalb von 90 Sekunden sicher aus der Feuerfalle zu befreien. Wie lässt sich das erklären? Zunächst einmal durch die Ausbildung und Kaltblütigkeit der Stewardessen und Stewards, die gab den Fahrgästen zur richtigen Zeit die richtigen Anweisungen und bewahrte die Ruhe an Bord (Aufnahmen einiger Passagiere zeigen, dass in der A350 keine Panik herrschte, obwohl aus den Fenstern Flammen zu sehen waren).
Von grundlegender Bedeutung sind die Fortschritte, die bei den für die Flugzeuginnenausstattung verwendeten Materialien erzielt wurden: von den Trennwänden über die Hutablagen bis zu den Sitzbezügen, Heute ist alles nicht nur feuerfest, sondern auch so hergestellt, dass keine Dämpfe, insbesondere keine giftigen, entstehen. Auch hier zeigen Videos, die von Passagieren mit Smartphones aufgenommen wurden, dass die Sicht in der Kabine war gutdie verhinderte, dass die Passagiere durch giftige Dämpfe bewusstlos wurden (wie in Manchester '85 geschehen), und die es ihnen ermöglichte, den Anweisungen der Flugbegleiter genau zu folgen.
Schließlich beweist das, was am Montag in Tokio geschah, über das (positive) Ergebnis aller während der Zulassungsphase des Flugzeugs durchgeführten Tests hinaus, dass der Innenraum der A350 in der Lage ist, komplexe Evakuierungen in dramatischen Situationen zu gewährleisten, dank der für den schlimmsten Fall vorgesehenen Räume und Fluchtwege.
Nach dem "Wunder von Haneda" stellt sich die Frage (und die Ermittlungen dazu haben bereits begonnen), warum der A350 der Japan Airlines und die Dash-8 der japanischen Küstenwache (in der fünf Menschen ums Leben kamen) zur gleichen Zeit auf derselben Landebahn waren.
