In der Business Class auf einem Saudia A320 nach Jeddah: der Rückblick

Saudia ist die nationale Fluggesellschaft von Saudi-Arabien, noch eine Weile, denn es sollte bald die neue Rhiyad Air hebt ab, fliegt von Rom und Mailand aus nach Italien, in die Hauptstadt Riad und nach Dschidda. In diesem Fall begann meine Reise jedoch in Athen und führte nach Dschidda, einer arabischen Stadt am Roten Meer.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A320

Klasse:

Business

Behandeln:

ATH - JED

Preis:

240€

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Saudia ändert alles: neue Lackierung, neues Logo und neue Uniformen. Und auch die künstliche Intelligenz hält Einzug

Wenn in europäischen Unternehmen nur türkische und, ab ein paar Wochen ITA Airwayseine echte Business Class in Single-Aisle-Flugzeugen anbieten, ist dies im Rest der Welt nicht der Fall, und dies ist einer der Gründe, warum Ich beschloss, dieses Flugzeug auszuprobieren, um die Produkte der verschiedenen Unternehmen zu vergleichen.

Es handelt sich um dasselbe Flugzeug, das auf der Strecke von Fiumicino aus eingesetzt wird, während in Malpensa fliegt das Unternehmen die 787 und manchmal auch mit den neuen A321-Flugzeugen.

Reservierung

Saudia ist ein SkyTeam-Mitglied und bietet oft attraktive Tarife für Flüge nach Asien zu wirklich wettbewerbsfähigen Preisen. Zum Beispiel dieses Ticket in der Geschäftswelt nach Kuala Lumpur in Malaysia zu fliegen kostete mich weniger als 1.000 Euroeinen dieser Promo-Tarife gebucht haben.

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Eine sehr kostengünstige Möglichkeit, eine Menge XP-Punkte in meine Tasche zu stecken um meinen Platin-Status bei Air France zu erneuern und eine große Anzahl an Flying Blue-Punkten zu sammeln. Letztendlich habe ich mit diesem Ticket genug Punkte für ein Economy-Prämienticket von Linate nach New York (Hin- und Rückflug) gesammelt

Zusätzlich zu den Punkten wollte ich mit dieser Gesellschaft fliegen, die ich noch nie zuvor ausprobiert hatte, und vor allem den brandneuen Flughafen von Jeddah besuchen.

Auf dem Flughafen

Der Flughafen Athen ist nicht einer der modernstenWenn man dann noch die Sommerzeit und das Chaos auf den Flughäfen in ganz Europa bedenkt, war ich auf das Schlimmste gefasst. Stattdessen verlief alles reibungslos. Draußen herrschten 36°, im Terminal A war die Temperatur genau richtig und der Boarding-Bereich ziemlich überfüllt - die perfekte Mischung also.

Athen ist ein sehr beliebter Zwischenstopp für alle Gesellschaften in der Golfregion, und alle haben Flüge, die am frühen Nachmittag abfliegen. Neben Saudia waren dies Gulf Air, Emirates, Qatar und Etihad. Alle mit Flügen, die innerhalb von drei Stunden starten.

Bei der Ankunft sah ich eine endlose Menschenschlange und keinen Hinweis auf die SkyPriority-Warteschlange. Zu dumm, dass ich in der falschen Schlange stand und die Leute in der Schlange darauf warteten, für den Gulf Air-Flug einzuchecken.

Im Gegensatz zu anderen Fluggesellschaften fliegt Saudia von Athen nach Jeddah mit einem Schmalrumpfflugzeug, die klassische A320, die von EasyJet und vielen anderen Fluggesellschaften auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt wird. Das sind etwas mehr als 160 Passagiere, weniger als die Hälfte der von anderen Fluggesellschaften eingesetzten 777 und A330. Weniger Passagiere bedeuten auch weniger Warteschlangen. 

Der Flugbegleiter stellt keine Fragen, sondern druckt nur die Bordkarten aus und gibt mir die Einladung zur Lounge.

Abgesehen von Aegean gibt es an diesem Flughafen keine offiziellen Lounges anderer Fluggesellschaften, oder besser gesagt, es gäbe die Lufthansa-Lounge, aber die befindet sich in einem anderen Terminal. Es gibt 3 unabhängige Lounges, die den Gästen zur Verfügung stehen: Swissair, Sky Express und Goldair. Die drei Lounges befinden sich alle im selben Bereich. Sie befinden sich am Ende des Terminals in der Nähe von Flugsteig A11.

Saudia hat eine Vereinbarung mit Goldair getroffen, und zwar mit der gleichen Lounge, die auch ITA Airways in Athen nutzt.wie andere Unternehmen auch. Außerdem handelt es sich um eine Priority-Pass-Lounge, die also für alle oder fast alle zugänglich ist.

Mit dem Flugzeug

Einige Minuten vor der Abflugzeit ging ich zum Flugsteig, der nicht überfüllt zu sein schien. 

Was mich erstaunte, war das Boarding-Verfahren: Ein Flugbegleiter nahm ein Mikrofon und sagte einfach: "Meine Damen und Herren, das Boarding für den Suadia-Flug nach Jeddah ist eröffnet", ohne dass etwas von vorrangigem Boarding, Familien mit Kindern oder etwas anderem erwähnt wurde. Jeder konnte ohne Unterschied einsteigen.

Der A320 verfügt über fünf Reihen in der Business Class mit einer 2-2-Konfiguration und Sitzen, die zu Betten werden. Der Rest ist die klassische 3-3-Konfiguration, wie wir sie von ITA und Billigfluglinien gewohnt sind.

Die einzige Schwachstelle bei dieser Konfiguration ist, dass Alle Passagiere, die an Bord gehen, paradieren in der Kabine und man fühlt sich wie ein Fisch in einem Aquarium.

Der Sessel ist ein beliebtes Modellist das gleiche, das viele Fluggesellschaften auch bei Großraumflugzeugen verwenden. wie Royal Jordanian. Sie haben nicht viel Privatsphäre gegenüber den Mitreisenden, aber einen knapp vierstündigen Flug können Sie ohne Probleme überstehen.

Ich gab meinen Fensterplatz auf, weil mein Sitznachbar die Landschaft bewundern wollte, und da ich mich "großzügig" fühlte, akzeptierte ich den Tausch. Ich habe mich nicht großzügig gefühlt, aber bei dieser Sitzanordnung ziehe ich es vor, am Gang zu sitzen, damit ich aufstehen kann, ohne über jemanden klettern zu müssen.

Die Kabine ist sehr schön, die Farben sind sanft und sorgen für eine sehr entspannte Atmosphäre. Da man in Reihe 1 sitzt, hat man auch ein paar Zentimeter mehr Platz als in den anderen Business-Class-Reihen.

Wenn Sie mehr Beinfreiheit wünschen, empfehle ich Ihnen, Reihe 1 zu buchen.Alle anderen zwingen die Beine des Fahrgastes in einen nicht allzu großen Hohlraum.

Wer in der ersten Reihe sitzt, hat dagegen über und unter der Fußstütze viel Platz.

Der Platz in den Gepäckfächern ist nicht sehr groß, aber bei wenigen Passagieren ist das kein Problem.

Der Couchtisch kommt aus der Mittelkonsole, einer Konsole, in der sich auch das Bedienfeld für den Sessel und der Controller für das On-Board-Entertainment-System befinden.

Der Sitz wird zum Bett, aber hier wird deutlich, dass dieser Sitz dem Fahrgast keine Privatsphäre bietet und den Fahrgast auf der Fensterseite zwingt, über seinen Nachbarn zu klettern.

Hinter dem Passagier befindet sich der einzige kleine Bereich, in dem man seine Sachen unterbringen kann, ein kleines offenes Cockpit. Hier befinden sich auch die Steckdose und der Anschluss für die IFE-Kopfhörer. Reisende auf der Fensterseite haben, wie so oft, ein paar Zentimeter mehr Platz.

Der Sitz wird mit der Handsteuerung bedient, die auch sehr beliebt ist. Es gibt keine besonderen Funktionen, aber man darf nicht vergessen, dass wir uns in einem Schmalrumpfflugzeug befinden, wie es auch easyJet verwendet.

Dienst

Dies geschah auf der Ebene der Dienstleistungen, eine der besten Geschäftsreisen, die ich je unternommen habe. Das Personal war sehr präsent, von dem Moment an, als ich das Flugzeug betrat, bis zur Verabschiedung.

Sobald ich Platz genommen hatte, wurde mir ein Saft angeboten, denn man darf nicht vergessen Saudia bietet seinen Gästen keine alkoholischen Getränke an. und Sie dürfen nicht einmal Ihren eigenen Alkohol von zu Hause mitbringen.

Auch ein heißes Handtuch wurde vor der Abreise gebracht.

Wenige Augenblicke später wurde ein typisch arabischer Kaffee mit einer Dattel serviert. Die Kunst des Servierens von Kaffee in diesen Unternehmen ist wirklich meisterhaft.

Schließlich wurde die Bestellung für das Mittagessen aufgenommen.

Am Ende des Gottesdienstes wurde ein zweites Handtuch gebracht, und zum Abschluss wurde allen Passagieren eine Schokolade angeboten. Während der etwa dreistündigen Kreuzfahrt ging die Besatzung weiterhin im Korridor umher, um die Wünsche der Passagiere zu erfüllen.

Kein Höflichkeitskit, aber es passt, da es sich um einen so kurzen Flug handelt, die gleiche Wahl wird von allen anderen Fluggesellschaften auf dieser Art von Strecke getroffen.

Essen & Trinken

Negativ zu vermerken ist, dass es kein Menü gibtSpäter auf dem Rückflug erfuhr ich, dass dies der Fall war, und tatsächlich wird der Dine-on-Demand-Service angeboten, d. h. die Möglichkeit, zu essen, wann immer man will.

Eine Weinkarte gibt es natürlich nicht. Zum Trinken gibt es nur Säfte, Wasser und Softdrinks, keinen Weinersatz. Der Service begann etwa zwanzig Minuten nach dem Abflug. Und er war wirklich gut ausgeführt.

Als Vorspeise entschied ich mich für den arabischen Vorschlag mit Humus und anderen arabischen Mezzane-Gerichten. Ich würde sagen, das war der beste Teil der Mahlzeit. Als Hauptgericht entschied ich mich jedoch für Huhn mit Reis. Eindeutig ein NEIN. Trockenes und geschmackloses Gericht.

IFE

Jeder Sitz hat einen eigenen Bildschirm, der für einen A320 recht großzügig dimensioniert ist. Der Fernseher hat eine Touch-Funktion, ist aber zu weit weg, um auf diese Weise genutzt zu werden. Besser ist es, die Fernbedienung zu benutzen, die auch als zweiter Bildschirm dient. Der Controller ist das klassische Touch-System und befindet sich in der Mittelkonsole.

Angebot und Betriebssystem ließen mich jedoch unzufrieden zurück. Die Menge und Qualität der verfügbaren Filme war schlecht, oder vielleicht war die Schnittstelle so umständlich, dass ich nichts Interessantes finden konnte.

In der First-Class-Box von Saudia erhalten die Passagiere Kopfhörer. Ich habe sie nicht benutzt, sondern meine Airpods Max getragen, die über meinen Bluetooth-Adapter mit dem System verbunden sind.

Mekka

Während des gesamten Fluges zeigt das System an, wie weit die für die islamische Welt heilige Gebetsstätte entfernt ist; sowohl der Lotse als auch das Fernsehgerät zeigen die Richtung und die Entfernung an. Dies ist bei allen muslimischen Betreibern üblich, und es ist auch nicht ungewöhnlich, Menschen an Bord beten zu sehen.

Vor dem Start wird ein Gebet ausgestrahlt, um einen sicheren Flug herbeizuführen, und während des Fluges werden die Passagiere gewarnt, dass sie in Kürze den Flughafen passieren werden.  über der Mekka. Es ist möglich zu sehen, wie weit es noch bis zur Gebetszeit ist, und bei Bedarf zeigt das IFE auch das Gebet an.

Zusammenfassend

Saudia ist eine der wenigen "trockenen Fluggesellschaften". der Welt, und das wird kein Zwang sein, der bald fallen wird. Aber man kann auch ein paar Stunden lang Abstinenzler sein, ohne zu sehr darunter zu leiden, natürlich wenn man dann stundenlang im spektakuläre Lounge in Jeddah fehlt.

Was den Service angeht, muss sich Saudia nicht vor der übrigen Konkurrenz verstecken, ganz im Gegenteil. Der Sitz in diesem A320 ist viel besser als das, was Qatar mit seinem kleinen Airbus anbietet.

Das Urteil

Es gibt Flüge, die ich nur mache, um sie zu bewerten, und andere, die ich nur wegen der Punkte buche. In diesem Fall waren es zwei Fliegen mit einer PNR. Viele XP-Punkte und Flying Blue und eine Fluggesellschaft, die ich noch nie erlebt hatte.

7

Dienst

8

IFE

6.5

F&B

6.5

Kabine und Sessel

7

Pro

• Dienst
• Sessel

Gegen

• Gastronomisches Angebot