Italo gegen Trenitalia, wer hat die bessere Lounge im Bahnhof Roma Termini?
Roma Termini ist das pulsierende Herz der italienischen Eisenbahnen mit rund 850 Zügen und 480.000 Fahrgästen pro Tag, insgesamt [...].
Roma Termini ist mit rund 850 Zügen und 480.000 Fahrgästen pro Tag das pulsierende Herz des italienischen Eisenbahnverkehrs.mit insgesamt rund 175 Millionen Reisenden pro Jahr. Damit ist er der verkehrsreichste Flughafen in unserem Land und der fünftgrößte in Europa.
In diesem Artikel:
Der Bahnhof wird von Trenitalia mit seinen Hochgeschwindigkeits-, Intercity- und Regionalverkehrsdiensten und von Italo mit seinen reinen Hochgeschwindigkeitsdiensten betrieben. Aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens haben die beiden Unternehmen im Laufe der Jahre spezielle Plätze für ihre treuesten Kunden und Geschäftskunden eingerichtet. Was die Lounges betrifft, so hat das Jahr 2023 dem römischen Flughafen eine echte Revolution beschertmit der Eröffnung neuer, größerer Räume, mit mehr Dienstleistungen und mehr Sitzplätzen. Eine Herausforderung innerhalb einer Herausforderung, die zwischen Italo und Trenitalia, brachte - zusätzlich zu den Dienstleistungen an Bord - zur Gastfreundschaft im Bahnhof.
Zugang und Dienstleistungen
Beachten Sie, dass Trenitalia und Italo ihr Angebot in den Bahnhöfen entsprechend den Bahnhöfen, in denen sich die Hallen befinden, diversifizieren.
Trenitalia
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Die nationale Fluggesellschaft bietet zwei Arten von Dienstleistungen an, die FrecciaClub und FrecciaLounge genannt werden. Erstere sind in den Bahnhöfen Roma Tiburtina, Torino Porta Nuova, Torino Porta Susa, Bari, Salerno, Padua, Venezia Mestre, Venezia Santa Lucia, Verona Porta Nuova erhältlich; letztere befinden sich in den Bahnhöfen Roma Termini, Milano Centrale, Bologna Centrale, Firenze Santa Maria Novella, Napoli Centrale.
Unter ArrowClub Der Zugang ist möglich mit einer Silver-, Gold- oder Platinum-CartaFRECCIA oder mit einem Executive- oder Business-Lounge-Ticket oder einem Carnet von 10 Fahrten oder 15 Fahrten 1. Klasse/Business sowie durch den Kauf eines Einzelfahrscheins zum Preis von 20 € oder eines Jahres- oder Halbjahresabonnements bei der Buchung. Der Zugang ist in den 4 Stunden vor der Abfahrt des Zuges und bis zu 1 Stunde nach der Ankunft möglich (für Inhaber von Status- und Executive-/Business-Tickets). Zu den Leistungen gehören Fahrkartenverkauf, Betreuung, private Toiletten, Zugang zum PortaleFrecce-Infotainment mit kostenlosem WLAN, Selbstbedienungstheke mit süßen und herzhaften Snacks, warmen und kalten Getränken und Cafeteria.
Unter anspruchsvollere ArrowLounge die gleichen Kunden wie die FrecciaClub-Kunden, mit Ausnahme der Inhaber von CartaFRECCIA Argento. Die angebotenen Dienstleistungen sind mehr oder weniger die gleichen. Die wirkliche Aufwertung betrifft das Essen, wo es einen echten Bistro-Bereich gibt, mit einer Auswahl an Angeboten je nach Tageszeit (Frühstück, Aperitif, Apericena), sowie Bereiche für diejenigen, die während des Wartens auf den Zug arbeiten möchten.
Italo
Italo bietet seinen treuesten Privilege- und Platinum-Kunden sowie Fahrgästen mit einem Club Executive-Ticket und Inhabern von Italo American Express Credit Card-Gutscheinen Zugang zu den Italo Club-Lounges in den Bahnhöfen Roma Termini, Milano Centrale, Napoli Centrale, Firenze Santa Maria Novella, Venezia Santa Lucia und Torino Porta Susa.
Statusinhaber können auch eine Begleitperson mitbringen, sofern sie im selben Zug reisen. Der Zugang erfolgt nur bei der Abfahrt, nicht bei der Ankunft, und bis zu 3 Stunden vor der Abfahrt.
Seit einem Jahr bietet Italo jedoch auch Reisenden in Prima und Smart Zugang, wobei für die Bahnhöfe in Rom, Mailand und Florenz 12 € und für die anderen 8 € gezahlt werden.
Der Preisunterschied liegt im angebotenen Service: In allen Lounges gibt es einen Basis-Service mit Wi-Fi, Steckdosen, privaten Badezimmern, süßen und herzhaften Snacks und heißen oder kalten Getränken, einschließlich alkoholischer Getränke. In den Lounges, die einen "erneuerten" Service bieten (Zitat des Unternehmens), finden wir ein kleines serviertes Buffet mit herzhaften und süßen Back- und Konditoreiprodukten je nach Tageszeit (Frühstück, Mittagessen und Aperitif), eine Auswahl an abgepackten Cocktails, Weiß- und Rotwein, Prosecco und alkoholfreien Getränken, natürlich begleitet von der Cafeteria.
Standort
Beide Lounges sind im oberen Stockwerk des berühmten "Dinosauriers" in Roma TerminiIm Bereich des Fahrkartenschalters (Eingang Piazza dei Cinquecento) und über zwei spezielle Rolltreppen vom Gummitunnel aus erreichbar, die zum Balkon führen. Für beide gibt es einen Außenbereich mit Tischen und Hockern, exklusiv für Trenitalia, für Italo gemeinsam mit dem angrenzenden Eataly.
Mit der Eröffnung der neuen Räume wurden jedoch andere geschlossen: Trenitalia verließ den historischen FrecciaClub auf dem Bahnsteig 1 und die neue-alte FrecciaLounge, die sich auf zwei Ebenen in der Nähe des Flugsteigs E befand; Italo schloss die inzwischen zu kleine Lounge im ersten Stock des Gastronomiebereichs Terrazza Termini. In der neuen Lounge hat Trenitalia nicht an Platz gespart: 500 Quadratmeter stehen zur Verfügung, fast doppelt so viel wie die Konkurrenz von Italo, die mit "nur" 300 Quadratmetern auskommt.
Trenitalia
Die von Trenitalia gewählte Einrichtung ist eine Mischung aus Business und Komfort, eine Wahl, die die Umgebung fast zu kalt und aseptisch machtabgesehen von den moosbewachsenen Wänden, die einen kleinen Farbakzent setzen. Sie reichen von riesigen Sesseln, in denen man gerne stundenlang versinken würde, bis hin zu Hockern und gepolsterten Stühlen, die denjenigen gewidmet sind, die aus dem großen Fenster mit Blick auf die Galerie auf der Gleisebene zuschauen wollen, das den Raum auf der Eingangsseite mit natürlichem Licht und herrlichen bernsteinfarbenen Strahlen bei Sonnenuntergang erhellt. Ein exklusives Kleinod ist der Besprechungsraum - eingerichtet wie ein richtiges privates Büro mit Fernseher und allem, was man zum Arbeiten braucht -, der an der Rezeption gebucht und für etwa eine Stunde genutzt werden kann. Sehr zu schätzen ist das Vorhandensein zahlreicher Badezimmer mit Wickelmöglichkeiten für Männer und Frauen. Langsam ist das Wi-fi zum kostenlosen Surfen, besser zum Surfen im Arrows Portal.
Italo
Italo hat sich auf seine Unternehmensfarben konzentriert: Amarantrot und Cremeweiß dominieren die hinterleuchteten Wände und alle Sitze, sowohl Stühle als auch Sessel, haben ein modernes Design und erinnern an die Sitze an Bord des AGV-Zugs in der Lounge-Umgebung. Das macht die Umgebung warm, gemütlich und sehr geräumig für das Auge. Ein besonderes Merkmal und eine Stärke ist die Allgegenwart der Informationsbildschirme, die sich durch magische Spiegel auszeichnen, die die Rückprojektion von hochauflösenden LEDs ermöglichen. Die Verfügbarkeit von Zeitungen und Zeitschriften wird sehr geschätzt. Die Marmorböden sind sehr schön, weniger praktisch sind die kleinen Tische, die etwas zu klein sind. Das einzige Manko, das schon in der alten Lounge vorhanden war, und das man vor allem zu den Stoßzeiten bemerkt, ist das Vorhandensein von nur zwei Toiletten (eine Herren- und eine Damentoilette). Das Wi-Fi ist gut, was besonders dann nützlich ist, wenn das Mobilfunknetz am Bahnhof keine Navigation garantiert. Die Tatsache, dass man sich die Außenterrasse mit Eataly teilt, führt zu einem regen Publikumsverkehr, der, fasziniert von der Umgebung und den großen Fenstern, den sogenannten "Fisch im Aquarium"-Effekt erzeugt.
Essen & Trinken
Trenitalia bietet den Reisenden einen Verpflegungsservice, der von der Firma Itinere verwaltet wird (die denselben Service auch an Bord anbietet), differenziert nach dem Zeitfenster (Frühstück, Aperitif und Apericena), mit einer großen schwarzen Theke, deren Form an das Logo der FS-Gruppe erinnert. Stets präsent sind süße und salzige Snacks in Gläsern, ein Selbstbedienungsautomat (wie in Fast Food Restaurants) für Getränke und ein Wasserspender. Außerdem gibt es eine Vitrine mit Gourmet-Fingerfood-Produkten. Im Mittagsbereich werden Expressgerichte zubereitet, darunter Schinkenplatten und eine kleine Käseauswahl, während im Aperitifbereich heiße Margherita-Pizza serviert wird. Die Auswahl an alkoholischen Getränken ist hervorragend, mit Prosecco, Weinen und interessanten Marken (z.B. Feudi di San Gregorio). Cocktails sind jedoch nicht vorhanden.
Der Lebensmittelvorschlag von Italo richtet sich ebenfalls nach den verschiedenen Zeitfenstern und wird in Form eines kleinen Buffets serviert, das von einem Bediener betreut wird. Zum Frühstück gibt es eine Auswahl an Backwaren und Desserts, begleitet von frisch gepresstem Orangensaft, heißer Schokolade und Kaffee; zum Mittagessen und zum Aperitif gibt es Sekt, Weiß- und Rotwein, Wasser mit Zitronen- und Orangengeschmack, Cocktails in Beuteln, frisch zubereitet und mit der Marke NIO versehen, sowie ein herzhaftes Angebot mit Pizzen, rustikalen Kuchen und Blätterteiggebäck. Das Angebot an süßen und herzhaften Speisen wird in Zusammenarbeit mit der historischen Pasticceria Cantiani in Rom zubereitet (in der Mailänder Lounge wird es von Rossopomodoro geliefert), im Gegensatz zum Catering an Bord, das zum Frühstück, Mittag- und Abendessen von Vyta geliefert wird.
Zusammenfassend
Beide Lounges sind brandneu: Die Trenitalia-Lounge ist zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels etwas mehr als sechs Monate alt, während die Italo-Lounge etwa fünfzehn Tage alt ist (sobald man eintritt, kann man noch den so genannten "Neugeruch" der Möbel und des Verputzes riechen).
Einerseits hat die nationale Fluggesellschaft beschlossen, auf Exklusivität zu setzen Die Amaranth-Gruppe hat sich dagegen für eine Kombination aus Eleganz und Zweckmäßigkeit entschieden, ohne jedoch bei der Qualität der Speisen Abstriche zu machen. Trenitalia zielt auf eine Kundschaft ab, die oft auch in den Palästen der Politik oder großer Unternehmen wohnt (und viel mehr Eintritt verlangt), während Italo auf eine dynamische Geschäftskundschaft abzielt, die jung und immer in Bewegung ist, mit Blick auf die Bereiche Kommunikation und Unterhaltung.
Italo ist übrigens das Unternehmen, das seine Dienstleistungen mit der Eröffnung dieser neuen Lounge am meisten erweitert hatdie Zahl der Sitzplätze deutlich zu erhöhen und das Angebot zu verfeinern (immer ausbaufähig in Bezug auf die Vielfalt der Auswahl). Trenitalia hingegen scheint sich sehr auf das Angebot an Speisen konzentrieren zu wollen - das dem des Flughafens ähnlicher ist -, wollte aber gleichzeitig die Kosten senken und schloss die beiden vorherigen Säle, von denen einer erst fünf Jahre alt war und in den viel Geld für Ausstattung und Arbeiten investiert wurde.
Im Eisenbahnsektor hat die Liberalisierung des Marktes und damit der Wettbewerb den Reisenden wieder einmal nur Vorteile gebracht.
