Business Class im A320: Wie man mit dem kleinsten Flugzeug von Qatar fliegt

Katar war das beste Unternehmen der Welt, fiel heute von der obersten Stufe des Siegertreppchens und wurde von Singapore Airlines verdrängt. Sie behält jedoch den Titel der besten Business Class der WeltDie QSuite hat den Preis jedes Jahr gewonnen, seit sie vorgestellt und in das erste Flugzeug eingebaut wurde.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A320

Klasse:

Business

Behandeln:

SOF - DOH

Preis:

150€

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Ich wusste sehr wohl, dass mein Flug von Sofia nach Doha nicht die glänzende Kabine haben würde, die jeder zu kopieren versucht, aber Ich hätte nicht gedacht, dass der A320 von Qatar so unkomfortabel ist.

Reservierung

Dieses Ticket war Teil einer komplexen Reiseroute, bei der ich fliegen auch mit Malaysian Airlines und Cathay Pacific. Das Ticket hat mich weniger als 900 € gekostet.Es war eine dieser sofortigen, aber wohlüberlegten Entscheidungen. Mit dieser Notiz Ich habe 660 Tier-Punkte in meine Tasche gestecktdie für die Erneuerung des Status im BA Executive Club erforderlichen Qualifikationspunkte.

Die besten Vorteile des British Airways Gold Status? sind die ungeschriebenen

Mit dem letzten Flug überschritt ich den Meilenstein von 1.500 Punkten, was es mir ermöglichte, meinen Gold-Status im British Airways FF um weitere 12 Monate zu verlängern. Dies ist vielleicht der Status, den ich am meisten liebe, nach dem Club2000 bei Air France KLM natürlich.

Auf dem Flughafen

Da ich die Dinge gerne verkompliziere Ich entschied mich für einen Flug nach Sofia mit Wizzair, meine erste Erfahrung mit diesem Unternehmen. Ich fliege frühmorgens von Bergamo nach Sofia, statistisch gesehen zu einer Zeit, zu der ich weniger wahrscheinlich in den Dante-Kreis der Verspätungen und Annullierungen gerate.

Die Wette ging auf, und ich kam 20 Minuten früher als geplant in Sofia an. Von der Ankunftshalle ging ich direkt zur Abflughalle, wo mein Flug für den frühen Nachmittag geplant war.

Hier die erste Überraschung. Ich hatte die SGArrival-Karte nicht beantragtIch hatte diese bürokratische Notwendigkeit völlig vergessen, aber zum Glück ist es online in 5 Minuten erledigt und das PDF mit der Genehmigung wird sofort erstellt. Sagen wir einfach, es war ein übereifriger Gate-Agent, der mich abgeschreckt hat, denn der Antrag kann auch am Flughafen in Singapur gestellt werden.

Nachdem der Schreck vorbei war und die 3 Tickets + den Gutschein für den Zugang zur Aspire-LoungeIch machte mich auf den Weg zu den Sicherheits- und Einwanderungskontrollen.

Nach diesen Ich habe den traurigen Flughafen in Sofia besichtigt und begab sich in die einzige Lounge des Flughafens.

Die Stimmung des Terminals wird auch in der Lounge spürbarfühlt es sich an, als wären wir in eine andere Welt als die lebhafte, junge Stadt, die die Hauptstadt Bulgariens ist.

An Bord

Die Einschiffung begann pünktlich, Ich glaube, dies ist eine der wenigen europäischen Strecken, auf denen Qatar eines der wenigen Single-Aisle-Flugzeuge in seiner Flotte einsetzt.Natürlich gibt es auch wirtschaftliche Gründe, wenige Passagiere, die eine Strecke mit einem Großraumflugzeug der Gesellschaft aus Doha nicht tragfähig machen würden.

Leider wurde der Flug mit einem acht Jahre alten A320 durchgeführt, in dem die ebenso alte Business-Class-Kabine installiert war. Eine 2-2-Konfiguration in drei Reihen, mit insgesamt 12 Passagieren in der Business Class.

Der Rest der A320 ist in der klassischen 3-3-Konfiguration ausgestattet an Bord aller Unternehmen, die diese Flugzeuge weltweit einsetzen, zu finden.

Der Sessel

Ich hatte mir den Sitz 2F zugewiesen. Der Grund dafür war, dass man in der ersten Reihe seinen Rucksack bei Start und Landung nicht in der Nähe halten kann.

Da die dritte Reihe der Economy-Klasse am nächsten liegt, war Reihe 2 die bestmögliche Option.

Die Farben sind die ikonischen Farben der Katar-Kabinen, die Sitze sind aus dunklem Stoff, und die Kopfstützen sind aus Leder (oder Kunstleder, ich bin mir nicht sicher).

Der Sitz ist breit, wie es nicht anders sein kann, da zwei Business-Sitze den Platz von drei Economy-Sitzen einnehmen.

Es fehlt jedoch an allem, was man logischerweise erwarten würde. Es wird kein Bett daraus, es gibt keine Beinauflage, nicht einmal eine Fußstütze im Sessel gegenüber. Die Neigung ist sehr gering, und ich verstehe nicht, warum, da der Raum zwischen den Sesseln wirklich riesig ist.

Um ein Gefühl für den Raum zwischen den Reihen zu bekommen, kann sich der Assistent vor den Beifahrer stellen, um den Tisch zu decken, auch wenn die Rückenlehne des Beifahrers zurückgelehnt ist. Der einzige positive Aspekt ist das Vorhandensein von Lüftungsöffnungen.

Bei einer Flugdauer von mehr als 4 Stunden und 30 Minuten wäre es logisch, zumindest mehr Neigung und Beinauflage zu erwarten, um es dem Passagier bequem zu machen, ein Nickerchen zu machen.

Die Dienstleistung

Was sich nicht ändert, ist das Lächeln und der pünktliche Service der Besatzung, die beiden Flugbegleiter in der Business Class waren sehr bemüht, die Passagiere zu verwöhnensogar mit denen, die aus einem mir unbekannten Grund nervös waren.

Allerdings fehlt auch der gesamte übrige Service von Katar. Es wird kein Amenity Kit oder eine reduzierte Version verteilt. Stattdessen nur eine Flasche Wasser, ein Beutel mit Socken und eine Augenmaske und nichts weiter.

IFE

Was mich ebenfalls enttäuschte, war das Unterhaltungssystem an Bord. Es gibt keinen Bildschirm auf den Sitzenaber Geschäftsreisende erhielten ein 13-Zoll-iPAD.

Das iPad ist bei einer Vielzahl von Inhalten unsicher, Das Problem ist, dass ein Gerät, das man auf dem Couchtisch hält, nicht so bequem ist wie ein Bildschirm auf dem Beifahrersitz.

Der Grund ist, dass ich gerne am Computer arbeite, während ich auf dem Bildschirm des IFE etwas für die Gesellschaft anschaue, natürlich verlange ich hier keine Webcams, aber einen Film, den ich schon tausendmal gesehen habe, oder eine Serie im Hintergrund genieße ich und entspanne mich. Mit dieser Konfiguration kann man nicht, wie auch es ist nicht angenehm, auf das iPad zu schauen, während man versucht, ein Nickerchen zu machenDer Tisch ist zu niedrig und die Position ist ausgesprochen unbequem.

Ganz zu schweigen davon, dass bei geöffnetem Tisch der Bewegungsspielraum weiter eingeschränkt wird. Zu guter Letzt funktionierte das Wi-Fi nicht. Dies war das Tüpfelchen auf dem i der nicht so positiven Erfahrung an Bord dieses Flugzeugs.

Essen & Trinken

Der Weinkeller von Qatar enttäuscht nie. Diesmal wurde ein Taittinger Rosé als Champagner an Bord angeboten, aber auch andere edle Flaschen standen den Gästen zur Verfügung.

Was mich (teilweise) enttäuscht hat, war das gastronomische Angebot. Ich habe die arabischen Mezze nicht bekommen, um die "bulgarische" Vorspeise zu probieren, was eine schlechte Wahl war. Ich wusste, dass das Filet zerkocht sein würde, aber es war auch einfach und schwer zu schneiden.

Das einzige Gericht, das beworben wurde, war die Erdbeer-Panna-Cotta, obwohl es sich eher um einen Käsekuchen handelte, da der Boden aus Keksen bestand.

Zusammenfassend

Natürlich habe ich weniger als 900 Euro für sechs Geschäftsflüge bezahlt, Das bedeutet etwa 130 Euro pro Strecke, aber der Punkt ist, dass das gleiche Ticket bis zu 2000 Euro kosten könnte und Sie den gleichen Service erhalten würden. Ich könnte wetten, dass andere Passagiere weit mehr als das bezahlt haben, was ich ausgegeben habe, um noch weniger weit zu fliegen als ich, und auch sie wurden gleich behandelt.

Vom besten Unternehmen der Welt, der FU, habe ich etwas Besseres erwartet,

Das Urteil

Ich wusste, was ich vorfinden würde, also kann ich mich nicht beschweren. Natürlich ist dies nicht die beste Business Class der Welt. Ich habe bereits Interkontinentalflüge in Single-Aisle-Flugzeugen absolviert und dabei festgestellt, dass es definitiv etwas Besseres gibt als das, was ich an Bord dieses kleinen A320 vorgefunden habe

6

Dienst

7

IFE

5.5

F&B

6.5

Kabine und Sessel

5

Pro

• Dienst
• Preis

Gegen

• Der Sessel
• IFE und Wi-fi