Der Fall 737MAX: Ryanair will Boeing-Flugzeuge von US-Fluggesellschaften "ausrangieren" lassen
In Krisenzeiten ist es gut, sich mit vertrauten Freunden zu umgeben. Und Boeing - überwältigt von dem Fall Alaska 737MAX-9 [...].
Ryanair
In Krisenzeiten ist es gut, sich mit vertrauten Freunden zu umgeben. E Boeing - überwältigt von dem Fall der 737MAX-9 von Alaska Airlines der zur vorübergehenden Stilllegung des Flugzeugs führte - kann auf seinen größten Freund und Käufer zählen: den Vorstandsvorsitzenden von RyanairMichael O'Leary.
Warten auf die 737MAX-10
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Mit einer kompletten Boeing-Flotte und einem gerade unterzeichneten Großauftrag, der auch 737MAx-10 umfasst, setzt die irische Billigfluggesellschaft Ryanair auf den US-Hersteller - und das in einer Zeit, in der sich alle über die Sicherheitslücken bei den neuen 737-Modellen.
Starke Unterstützung, so sehr, dass O'Leary selbst ankündigte, Ryanair werde gerne Flugzeuge kaufen die für United & Co. bestimmt sind, da die US-Fluggesellschaften erwägen, Aufträge bei Boeing abzuschreiben".
Der Protest von United
Mitten im Sturm über Boeings Probleme mit der 737MAX - mit der Bundesluftfahrtbehörde (FAA) US, die ein Flugverbot für die -9-Modelle verhängte, um mögliche Probleme zu untersuchen, nur um sie ein paar Tage später wieder fliegen zu lassen - der CEO von United, Scott Kirby hatte erklärt, dass die Fluggesellschaft ernsthaft in Erwägung zieht, ihre derzeitige Bestellung von 737Max-10 zu ändern (das größte Modell, das noch auf die Zulassung durch die FAA wartet).
Auch der CEO von Alaska Airlines, Ben Minicuccihatte er gesagt, er sei "sehr verärgert" über die Situation bei der 737Max und hatte auf einen möglichen "Rückzieher" bei einigen Boeing-Modellen angespielt.
O'Leary's Schritt
O'Leary - ein alter Marktfuchs, dem es im Laufe der Jahre immer gelungen ist, den Kaufpreis von Flugzeugen sehr gut auszuhandeln, indem er große Mengen kaufte, auf das Single-Flot-Modell setzte und in Krisenzeiten kaufte, wenn die Preise fielen - hat den Ball aufgenommen.
Erst bezeichnete er seinen Kollegen Kirby als "dumm", dann hob er kandidiert, um United zu ersetzendie offensichtlich einen zusätzlichen Rabatt für den Kauf von 737Max-10 anstreben.
"Als ich letzte Woche den Kommentar von United hörte, hielt ich ihn für dumm. Wenn sie einige ihrer MAX10-Lieferungen stornieren oder ändern wollen, ist das offen gesagt Ryanair bietet sich an, sie zu übernehmen. Wir würden uns sehr freuen, diesen Flugzeugtyp im Voraus zu erhalten", sagte der Ryanair-Chef.
Wie bereits erwähnt, hat die MAX10 noch keine Zulassung von der FAA erhalten, und United hat über 200 Exemplare bestellt: Das US-Unternehmen hat bereits fünf Jahre gewartet Die ersten Auslieferungen und der "Fall Alaska Airlines" verärgerten die von Scott Kirby geführte Fluggesellschaft noch mehr, die erklärte, sie sei bereit, "Alternativen zu dem bei Boeing bestellten Modell zu prüfen".
Bislang besteht die Flotte von Ryanair fast ausschließlich aus Boeing 737-800 und den neuen 737MAX-8. Bei der jüngsten Bestellung von über 40 Milliarden USDMit der Bestellung von 150 Flugzeugen (plus einer Option auf weitere 150) hat die irische Fluggesellschaft die neuen 737MAX-10 ins Visier genommen, die die Kapazität von Ryanair auf den stark frequentierten Strecken erweitern werden.
Die Auslieferung dieser neuen Modelle wird - sofern die Zertifizierung dies zulässt - nicht vor 2027 beginnen. Daher ist für O'Leary die Aussicht auf auf fremden Befehl laufen und erhalten die MAX-10 vorzeitig.
Die lange Liste von Bewerbern
"Airbus hat feste Bestellungen (weil sie voll sind) bis 2030. Wenn United eine dieser MAX10 ändern oder stornieren will, wird Ryanair die erste sein, die davon betroffen ist. in Seattle auftauchen, um mit Boeing zu sprechen. Obwohl ich vermute, dass es eine lange Schlange von Bewerbern geben wird, sogar von Leasinggebern: Jeder wäre in diesem Zusammenhang froh, neue Flugzeuge eher früher als später zu erhalten", erinnerte O'Leary.
Selbst für Boeing ist die Zahl der Aufträge für die nächsten 5-6 Jahre praktisch schon abgeschlossen, und die Lieferverzögerungen, die beide Hersteller erleben (aufgrund der Probleme nach der Pandemie in der globale Lieferkette) haben Auswirkungen auf alle im nächsten Jahrzehnt unterzeichneten Abkommen.
Inzwischen hofft die Luftfahrtbranche, dass die 737MAX-10 grünes Licht zum Fliegen bekommen innerhalb dieses Jahres, sonst könnte sogar Ryanair die Geduld verlieren.
