Ist der A380 Ihr Traumflugzeug? Wo und bei welchen Fluggesellschaften Sie von Italien und Europa aus buchen können

Im Jahr 2020auf dem Höhepunkt der Luftverkehrskrise nach der Covid-Pandemie, Es wurde befürchtet, dass wir das größte Passagierflugzeug aller Zeiten, den Airbus A380, nicht mehr am Himmel sehen würden..

Ihre vier Triebwerke (die mehr verbrauchen als die zwei, mit denen alle anderen Langstreckenflugzeuge außer der Boeing 747-8 ausgestattet sind), vor allem aber ihre enorme Frachtkapazität schienen unvereinbar mit einer Welt, in der niemand mehr fliegen konnte. Und sie wurde von Zweifeln geplagt, ob, wann und wie sie es wieder tun könnte. Die Fluggesellschaften entledigten sich der restlichen 747-400, die noch in der Flotte waren, indem sie die neueren 747-8 und A380 auf unbestimmte Zeit außer Dienst stellt.

Zwei Jahre später, im Frühjahr 2022 gab es einen BoomJeder (oder fast jeder) konnte wieder fliegen und jeder wollte es auch. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Unternehmen, die die A380 in Bereitschaft versetzt hatten (alle außer Emirates, die sie weiterhin einsetzten und nie von ihrer vorzeitigen Außerdienststellung sprachen), die Möglichkeit einer Wiederinbetriebnahme des Super Jumbo wurde angesprochen.

Die Gefahr ist also gebannt. Selbst wenn derjenige, der aus der Pandemie hervorgegangen ist eine kleinere Flotte von in Betrieb befindlichen Maschinen und Betreibern als vor 2020. Thai Airways, Malaysia Airlines und China Southern den Giganten der Lüfte nicht mehr benutzen. E die Flotten von Qantas, Singapore Airlines, Qatar Airways, Etihad, Lufthansa und sogar Emirates haben Teile verloren.

Bislang setzen zehn Fluggesellschaften den Doppeldecker ein und haben insgesamt 192 Flugzeuge im Einsatz. Von diesen 117 (waren 123) Sie tragen die Farben von Emirates, 12 mit Singapore Airlines (es waren doppelt so viele, 24), 12 mit British Airways (die zusammen mit Korean Air und Asiana alle ihre A380 nach Covid wieder in den aktiven Dienst gestellt hat), 10 mit Korean Air, 10 mit Lufthansa (war 14), 10 mit Qantas (war 12), 8 mit Qatar Airways (war 10), 6 mit Asiana, 4 mit Etihad (waren 10) und 3 mit All Nippon Airways.

Es ist jedoch nicht bekannt, wie lange die A380 mit ihren vier Triebwerken und einer Kapazität von weit über 450 Passagieren "durchhalten" werden. Qatar Airways hat angekündigt, seine Flotte bis Ende 2025 zu schließen. Die anderen Unternehmen haben sich nicht geäußert und in der Tat Emirate war der Einzige, der dem König der Lüfte langes Leben versprach.

Bis zum Ende des Jahrzehnts werden die Gelegenheiten, einen Flug in der außergewöhnlich geräumigen Kabine des Doppeldeckers zu genießen, wahrscheinlich noch seltener werden, es sei denn, man fliegt mit Emirates. In der Sommersaison, die am 31. März beginnt, wird es jedoch an Gelegenheiten nicht mangeln, wenn man von Europa und auch von Italien aus fliegt.

Sowohl Rom als auch Mailand, um genau zu sein, Emirate nutzt den Giganten der Lüfte: Er tut einmal pro Tag in Fiumicino e zweimal täglich auf Malpensa, wobei einer der beiden Flüge geht dann weiter nach New York (JFK).

Die Fluggesellschaft Emirates ist die einzige, die die Flugzeuge auf unseren Flughäfen einsetzt. In Europa nutzt er es von und nach Dubai und 15 weiteren Städten.Barcelona, Madrid, Nizza (ab 1. Juni), Zürich, Wien, Frankfurt, Amsterdam, Düsseldorf, Birmingham, Glasgow (alle täglichen Verbindungen), London Gatwick (2 Flüge pro Tag), München (2 Flüge pro Tag), Paris (3 pro Tag), Manchester (3 pro Tag) und London Heathrow (5 pro Tag).

Mit British Airways du wirst fliegen von London Heathrow nach Boston, Dallas, Johannesburg (2 Flüge pro Tag), Los Angeles, San Francisco, Singapur und Washington (letztere Stadt wird zwischen Mai und Oktober mit dem A380 angeflogen).

Lufthansa setzt seine zehn A380 nur vom Drehkreuz München aus und nach Boston, Los Angeles, New York JFK, Washington und Delhi (alle täglichen Verbindungen).

Dann gibt es außereuropäische Fluggesellschaften, die unseren Kontinent mit Super Jumbo anfliegen: mit Fluggesellschaft Singapore können Sie einsteigen zweimal täglich von London Heathrow und einmal täglich von Frankfurt.

Mit Qantas einmal pro Tag von London Heathrow nach Sydney (über Singapur); mit Qatar Airways zweimal täglich von London Heathrow nach Dohamit Etihad fliegt zweimal täglich von London Heathrow nach Abu Dhabi. Im Inneren sind die A380, die in Italien und Europa fliegen, natürlich nicht alle gleich. Aber alle haben mindestens drei und einige vier Klassen von Diensten.

Emirates setzt ihre A380 von Dubai nach Italien und Europa in vier verschiedenen Konfigurationen einEine Vierklasse mit 14 Sitzen in der First, 76 in der Business, 56 in der Premium Economy und 338 in der Economy; und drei Dreiklassen (14 in der First und 76 in der Business für alle, aber die Sitze in der Economy sind 426, 427 oder 429).

 

Mit britischen haben Sie zur Verfügung 14 Sitze in der First, 97 in der Business, 55 in der Premium Economy und 303 in der Economyy. Mit Lufthansa 8 Sitze in der First, 78 in der Business, 52 in der Premium Economy und 371 in der Economy.

Mit Singapore Airlines 6 Sitze in der First, 78 in der Business, 44 in der Premium Economy und 343 in der Economyy. Mit Qantas hat 14 Sitze in der First, 70 in der Business, 60 in der Premium Economy und 341 in der Economy..

Qatar Airways hingegen hat drei Klassen auf ihren A380-FlugzeugenSie sind jedoch die einzigen Flugzeuge (neben einigen Boeing 777-300ER) in der Flotte der in Doha ansässigen Fluggesellschaft, die über eine First Class-Kabine verfügen: Es gibt 517 Sitzplätze an Bord, davon 8 in der First, 48 in der Business und 461 in der Economy.

Die vier verbleibenden A380 bei EtihadEndlich, zeichnen sich durch die Grenzpräsenz von The Residence aus, eine einzigartige Hütte, denn sie besteht aus einem einzigen Mini-Appartement mit zwei getrennten Wohn- und Schlafbereichen und einem Badezimmer (mit Butler verfügbar).

Die Residenz befindet sich an der Vorderseite des Oberdecks. verfügt über 10 First-Class-Suiten und 70 Business-Sitze, während auf dem Hauptdeck (Unterdeck) 417 Economy-Sitze vorhanden sind.

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