Auf Wiedersehen Uber in Italien? Neue Regeln für NCCs sind auf dem Weg
Uber wurde 2009 in San Francisco aus der Idee von zwei Ingenieuren, Travis Kalanick und Garrett Camp, geboren. Das Unternehmen, wie bekannt ist, [...]
Uber wurde im Jahr 2009 in San Francisco gegründet. aus der Idee von zwei Ingenieuren, Travis Kalanick und Garrett Camp. Das Unternehmen, wie es bekannt ist, fast sofort explodierte und sich wie ein Lauffeuer in den Vereinigten Staaten verbreitete: landet 2011 in Europain Paris, während in Italien kommt ein paar Jahre später. Im Jahr 2013 wurde der Dienst in Italien unter dem Namen "Uber Pop" eingeführt.Die Bedienung ist einfach und, wenn man so will, innovativ, d.h. Fahrten mit dem eigenen Auto zu günstigeren Preisen als Taxis anbieten.
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Es ist jedoch bekannt, Die Geschichte von Uber in Italien war sowohl stürmisch als auch kurznur zwei Jahre später, im Jahr 2015, Das Gericht von Mailand hat den Dienst von Uber wegen unlauteren Wettbewerbs für illegal erklärt.von da an im Bel Paese, Uber bot weiterhin nur den Dienst "Uber Black" an, eine Art Luxus-Ncc.
Aber, nach den Worten von Uber-CEO Dara Khosrowshahi zu urteilen (und aus dem offenen Brief von Lorenzo Pireddu, der Nr. 1 von Uber Italien), Es scheint, dass auch der von Uber in Italien angebotene Luxus-Service eingestellt wird.
"Durch die Beantwortung eines einfachen Problems - wie komme ich einfach und schnell von Punkt A nach Punkt B? - haben wir in den letzten 15 Jahren die Art und Weise verändert, wie sich Menschen in Städten auf der ganzen Welt fortbewegen. Wir sind in mehr als 15 italienischen Städten vertreten, weil Uber nicht nur in New York, Paris, Mailand oder Rom ein Privileg sein muss. Nach den schwarzen Limousinen der NCCs haben wir den Service auch für Taxis geöffnet, denn wir sind nicht hier, um zu spalten, sondern um zu innovieren. Als Italiener haben wir uns damit abgefunden, dass wir in endlosen Schlangen stehen und keine Mitfahrgelegenheit finden, wenn wir eine brauchen. Doch unsere Regierung scheint die Situation nicht lösen zu wollen, sondern geht sogar in die entgegengesetzte Richtung dessen, was die Bürger brauchen. Die durchschnittliche Wartezeit für eine Uber-Fahrt in Europa beträgt fünf Minuten, aber nach einem neuen Gesetz, das in einigen Monaten in Kraft treten könnte, wird die obligatorische Wartezeit in Italien für einen Nutzer 60 Minuten betragen. Warum müssen die Menschen in Rom oder Mailand 55 Minuten länger auf eine Fahrt warten als in Paris oder Madrid? Die Italiener haben mehr verdient. Sie verdienen es, in Städten mit weniger Verkehr und mehr, nicht weniger, Mobilitätsmöglichkeiten zu leben. Meine Frage ist daher ganz einfach: Wo wollen wir hin?". Dies sind die Worte von Lorenzo Pireddu, Generaldirektor von Uber Italien, der die neue Richtung kritisiert, die die italienische Regierung angeblich einschlägt.
Der Casus Belli ist die umstrittene Reform der Autovermietung mit Fahrer, die im Ministerium für Infrastruktur und Verkehr vorbereitet wird.gegen die die NCC-Kategorie am 25. März in Rom auf die Straße gehen wird, um zu demonstrieren.
"Kaum zu glauben, aber es scheint, dass die dunkelsten Tage für diejenigen, die in Italien von A nach B kommen wollen, noch bevorstehen. Letzte Woche kündigte das Verkehrsministerium seine Absicht an, das DRT in Italien im Wesentlichen zu verbieten, mit einem Erlass, der das DRT dazu verpflichten würde, eine Stunde zu warten, bevor es einen Fahrgast abholt, selbst wenn der Fahrer nur ein paar Meter entfernt ist. In Europa liegt die durchschnittliche Wartezeit bei etwa fünf Minuten. Mit diesem neuen Gesetz würde die vorgeschriebene Wartezeit in Italien 60 Minuten betragen: 1.100% mehr als die europäischen Pendants. Warum müssen die Römer 55 Minuten länger warten als die Pariser oder Madrilenen? - sagte Uber-CEO Khosrowshahi in ein Interview mit CorSera - Es gibt keinen Grund oder keine Logik, es ist einfach ein Weg, eine kleine, aber laute Gruppe von Taxifahrern zu schützen und zu beschwichtigen. Was die Sache noch absurder macht, ist die Tatsache, dass Uber und Taxifahrer überall auf der Welt zusammenarbeiten, sogar in Italien. Weltweit hat Uber in den letzten Jahren 235.000 Taxifahrern in 33 Ländern geholfen, über 1,6 Milliarden Dollar zu verdienen. Wir sind Freunde, keine Feinde".
Sie sind grundsätzlich drei von der NCC-Kategorie am meisten angefochtene Verordnungen. Die erste ist die Einführung eines elektronischen Dienstleistungsdokumentswird obligatorisch sein sowohl die gewünschte Route als auch die Abfahrts- und Ankunftszeiten angeben. Die zweite Norm besonders nachteilig für die NCCs, andererseits, befürchtet Wartezeiten von bis zu 60 Minuten zwischen den Diensten (oder alternativ dazu in die Räumlichkeiten des Unternehmens, das den Dienst anbietet, zurückkehren), bevor Sie eine neue Fahrt beginnen. Die dritte und letzte Vorschrift betrifft das Verbot von VermittlungsgeschäftenHotels, Reisebüros und Genossenschaften können keine Chauffeurdienste mehr für ihre Kunden buchen.
