Pläne von ITA Airways, geordnete Buchhaltung und Abschied vom alten A330-200 im nächsten Jahr
Es gibt keinen Plan B, denn dies ist ein Unternehmen, das gegründet wurde, um [...].
ITA-Fluggesellschaften
SkyTeam
"Einen Plan B gibt es nichtweil es sich um ein Unternehmen handelt, das geschaffen wurde, um Teil eines großen Konzerns wie Lufthansa zu werden, und weil die bisher erzielten Ergebnisse uns zu der Überzeugung bringen, dass Plan A nur erfolgreich sein kann".
In diesem Artikel:
So der Präsident von ITA Airways, Antonino Turicchiwies er die Frage eines Journalisten der Frankfurter Allgemeinen zurück, der ihn gefragt hatte, ob das Unternehmen einen "Fluchtweg", falls die Ehe mit den Deutschen nicht zustande kommt.
In der Zentrale in Fiumicino gab es alles die Elite der nationalen italienischen Fluggesellschaft zur Veranschaulichung der Zahlen der Entwurf des konsolidierten Jahresabschlussesdie auf der Sitzung des Verwaltungsrats am 26. März genehmigt wurde. Darin heißt es, dass ITA schloss das Jahr 2023 mit Einnahmen von 2,4 Mrd. EUR ab, was einer roten Null von nur 5 Mio. EUR entspricht (im Jahr 2022 waren es 486 Millionen), und eine 450-Millionen-Kasse (Dabei sind natürlich die 325 Millionen nicht berücksichtigt, die anfallen werden, wenn das Geschäft mit den Deutschen von den europäischen Kartellbehörden genehmigt wird. Lufthansa wird die 41% der italienischen Fluggesellschaft übernehmen.).
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Zu den weniger abstrakten Zahlen als den Konten: 2023 machte das ITA 123.000 Flüge (+27% über 2022) insgesamt 246.000 Flugstunden und transportiert 14,8 Millionen Fahrgäste (+47% gegenüber dem Vorjahr). Die Flotte ist im Dezember 2023 angekommen a 84 Flugzeugedavon 6 A350-900, 6 A330-900, 7 A330-200, 2 A321neo, 14 A320neo, 25 A320ceo, 14 A319, 8 A220-300 und 2 A220-100. Die Zahl der Wet-Lease-Flugzeuge sank von 6 auf 1 und das Durchschnittsalter der Flotte von 8,4 Jahren. 26 neue Flugzeuge werden im Jahr 2024 in Dienst gestellt, die die Gesamtzahl auf 96 (22 davon sind Großraumflugzeuge).
Was die Vielfliegerprogramm FliegenEnde Dezember 2023 gab es 1.700.000 Mitglieder, die auf 1.850.000 Mitte März 2024mit 800 Kinder und Jugendliche bereits registriert in den letzten paar Tagen seit das Programm war für Jugendliche unter 16 Jahren zugänglich.
Das Netz wird in den kommenden Wochen um zwei weitere Themen bereichert neue Ziele in Nordamerika (Chicago und Toronto), von drei in Naher Osten (Riad, Kuwait City und Jeddah) und zwei in Afrika (Dakar und Accra). Diese letzten fünf Sprints mit ITAs "Juwel", die Dreiklassen-A321neo.
Nach Juli wurden jedoch keine neuen Ziele für den Winter 2024-2025 bekannt gegeben. Die Geschäftsführerin Andrea Benassiim Gespräch mit The Flight Club, in der Südamerika und der Nahe Osten" sind die Gebiete, die das ITA im Auge hatzuzugeben, dass Asien hingegen ist nach wie vor ein besonders schwieriger Markt".
Was die LangstreckenflotteBenassi bestätigte, dass "Bis Ende 2025 wird die nur mit Flugzeugen der neuesten Generation".
In etwas mehr als anderthalb Jahren werden wir uns also von den A330-200 verabschieden können, die in Bezug auf das Bordprodukt bei weitem nicht so gut sind wie die anderen Großraumflugzeuge der Flotte.
Und was das Produkt betrifft, die Nachrüstung der A350-900die eine Premium-Economy-Kabine erhalten werden und orientiert sich damit an der A330-900, wird im April beginnenEs ist jedoch nicht bekannt, wann die Umrüstung aller 6 Einheiten der Flotte abgeschlossen sein wird.
