Sommer oder Winter: Warum es für Fluggesellschaften keine halben Jahreszeiten gibt
Sommer und Winter. In der Welt der Fluggesellschaften gibt es keine halben Jahreszeiten. Frühling und Herbst gibt es nicht, morgen [...].
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Sommer und Winter. In der Welt der Fluggesellschaften es gibt keine halben Saisons.
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Frühling und Herbst gibt es nicht, morgen Am Sonntag, dem 31. März, beginnt zum Beispiel die Sommersaison, der "Sommer", wie man sagt.obwohl der Frühling nach dem Kalender erst seit etwa zehn Tagen begonnen hat.
In der Tat, die beiden Jahreszeiten fallen mit dem so genannten "Wechsel der Zeit" zusammen. in den meisten Ländern der Welt. So, der "Winter" 2024-2025 beginnt am Sonntag, den 27. Oktober, wenn die Sommerzeit endet und drehen Sie die Zeiger der Uhr um eine Stunde zurück.
Der Beginn des "Sommers" und der Beginn des "Winters" fallen ebenfalls zusammen mit das Starten oder Stoppen (oder Auf- oder Abrüsten) vieler saisonaler Verbindungen oder Maschinenwechsel im Sinne von mehr oder weniger geräumigen und mehr oder weniger modernen Flugzeugen.
Um ein Beispiel zu nennen, Auf einigen Strecken zwischen Italien und den USA wird die Zahl der eingesetzten Flugzeuge im Winter reduziert.das ist die "trockene" Jahreszeit (außer in den Weihnachtsferien) auf diesem Markt. Auch zwischen den USA und Italien Es gibt auch Strecken, auf denen die wöchentlichen Frequenzen reduziert werden, und andere, die mit dem Wintereinbruch eingestellt werden. und wird dann mit dem Beginn des nächsten "Sommers" fortgesetzt.
All dies geschieht natürlich im Prinzip in dem Sinne, dass es saisonale Strecken gibt, die erst viel später als Ende März, mit dem Beginn des eigentlichen Sommers, beginnen und vielleicht Ende August oder Ende September enden.
Die Existenz von nur zwei Jahreszeiten hängt jedoch nicht nur mit der Umstellung der Zeit von der Sonnenzeit auf die gesetzliche Zeit und umgekehrt zusammenauch nicht mit dem Beginn des schönen Wetters oder der kalten Monate. Es geht vielmehr und vor allem um das Verfahren der Zuweisung von Zeitnischen auf vielen Flughäfen, das von der Iata durchgeführt wird (International Air Transportation Association), dem Zusammenschluss von rund 320 Fluggesellschaften aus 130 Ländern, die fast 85% Passagiere befördern.
Nun, Die Iata trifft sich zweimal im Jahr, um die Verteilung und Nutzung von Zeitnischen auf den verkehrsreichsten Flughäfen der Welt zu prüfendie sogenannten Level 3" oder "koordinierter Slot".Insgesamt sind es mehr als 200 Flughäfen, über die mehr als 40% des weltweiten Passagieraufkommens abgewickelt werden. In dieser Liste enthalten sind Flughäfen vom Kaliber eines London Heathrow, New York JFK, Dubai International, Tokio Hanedaum nur die wichtigsten zu nennen.
In den beiden jährlichen Sitzungen lDie Iata analysiert die Nutzung von Zeitnischen auf diesen FlughäfenSie prüft, ob es noch freie Plätze gibt, und nimmt in Absprache mit den Mitgliedsunternehmen deren Bestätigung oder Neuzuweisung vor oder nimmt neue Unternehmen auf, wenn es noch freie Plätze gibt.
Ed nach diesem Verfahren erstellen die Unternehmen ihre Fahrpläne zweimal im Jahr, für "Sommer" und "Winter.
