Verrückt nach der A321neo von ITA, Unternehmen bestätigt: "wird weiterhin in Europa fliegen
Manche Leute fliegen von Paris aus nicht nonstop mit Air France oder Egyptair nach Kairo, sondern über Rom, [...].
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Es gibt diejenigen, die aus Paris, anstatt mit Air France oder Egyptair nonstop nach Kairo zu fliegen, entscheidet er sich für einen Flug über RomDadurch verlängert sich die Gesamtreisezeit um etwa drei Stunden, nicht nur einen, sondern zwei Flüge mit dem Juwel der ITA Airways-Flotte zu genießen, der Airbus A321neo mit vier Serviceklassenund auch doppelt so viele Punkte im Treueprogramm zu sammeln.
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Oder wer in Anbetracht derDer bevorstehende Abschied des ITA vom Flughafen Heathrow (ab 1. April alle Flüge der nationalen italienischen Fluggesellschaft werden zum London City Airport verlegt), Buchen Sie einen Hin- und Rückflug von Rom nach London oder von London nach Rom, nur um ein einzigartiges Flugerlebnis zu genießen..
In den Chats der "eifrigsten" Vielfliegergruppen ist der Hype um die jüngsten Neuzugänge in der ITA-Flotte groß.
Die Gründe für diese A321-Manie sind unterschiedlich: Es gibt die Business-Class-Kabine in 1+1-Konfiguration mit Sitzen, die sich in Betten umwandeln lassen, eine der besten Premium-Economy-Flüge der Welt für den persönlichen Freiraum und die ästhetische Gestaltung, die identisch mit der im A330-900 "eingebauten" ist und die wird demnächst auch in die A350-900 eingebautde facto die einzige Premium Economy, die regelmäßig im europäischen Luftraum fliegt.
Und dann ist da natürlich noch Lebensmittel- und Getränkeindustrie des italienischen Unternehmenswas auf den Kurz- und Mittelstrecken der Spitzenwert ist.
Derzeit, die 4 A321neo in der Flotte von den sieben bei Airbus bestellten Exemplaren (das letzte ist erst vor wenigen Tagen eingetroffen) verwendet werden von ITA auf dem täglichen Anschlussflug Fiumicino und London Heathrowauf drei der vier täglichen Flüge von und nach Paris Charles De Gaullein den beiden Tageszeitungen zwischen Fiumicino und Kairo und auf einer der drei täglichen Verbindungen zwischen dem Drehkreuz in Rom und Madrid Barajas und Amsterdam.
Die Begeisterung der Vielflieger, die mit der 321neo fliegen wollen, ist nicht nur auf den bevorstehenden Abschied von der Londoner Strecke zurückzuführen, sondern auch auf die Tatsache, dass In einigen Wochen wird das Flugzeug auf den Strecken eingesetzt, für die ITA es speziell bestellt hat: Riad, Kuwait City und Jeddah im Nahen Osten sowie Dakar und Accra in Zentralwestafrika. Fünf bis sechs Stunden Flugzeit sind perfekt für die A321neo und das Produkt, das das Unternehmen an Bord installiert hat.
Die Generaldirektor des ITA, Andrea Benassierklärte gegenüber dem Flight Club am Rande eines Pressebriefings im Hauptquartier in Fiumicino, dass der 321neo soll nach den Plänen des Unternehmens ab Juni auch auf der Strecke Rom-Tel Aviv eingesetzt werdendie Strecke, auf der sie Anfang Dezember letzten Jahres eingeführt werden sollte (aber der Krieg in Israel hat es dann in die Luft gejagt). Der Einsatz des Flugzeugs würde von den Bedingungen vor Ort sowie von versicherungstechnischen und vertraglichen Erwägungen mit dem Leasinggeber abhängen.
Müssen sich die Fans also von der 321neo auf Kurz- und Mittelstrecken verabschieden? Höchstwahrscheinlich nicht. Denn, so Benassi, "der Erfolg, den wir auf diesen mit der 321 betriebenen Strecken haben, ist so groß, dass es ist sehr wahrscheinlich, dass das Flugzeug neben Kairo auch weiterhin auf europäischen Strecken wie Paris und Madrid eingesetzt wird und, wie wir hoffen, Tel Aviv, zu Zeiten und an Tagen, an denen sie nicht nach Afrika oder in den Nahen Osten fliegt".
ITA 321neo-Fans müssen für weitere Informationen einfach dranbleiben.
