Air Dolomiti und die Strategie der kleinen Schritte: Interview mit CEO Steffen Harbarth
Sie bewegt sich in kleinen Schritten und diskret, aber sie wächst in Italien und Europa weiter. Air Dolomiti, die [...]
Air Dolomiti
Star Alliance
Sie bewegt sich in kleinen Schritten und unauffällig, aber sie wächst weiter Italien und Europa. Air Dolomiti, die italienische Fluggesellschaft des Lufthansa-Konzerns, stockt Strecken und Flugzeuge mit einer für die italienische Szene ungewöhnlichen Dynamik auf und erreichte im vergangenen Jahr eine Rekordzahl von 3 Millionen beförderten Passagieren.
In diesem Artikel:
Vor allem, wenn in der Zwischenzeit die LH-ITA Airways Hochzeit wird weiter verschoben vor europäischen Auflagen, bürokratischen Formalitäten und vermeintlich störenden Aktionen anderer europäischer Akteure.
Air DolomitiVielmehr bekräftigt sie ihre Präsenz; sie geht über die einfache Rolle eines Transmissionsriemens zwischen den Drehkreuzen München und Frankfurt und den italienischen Städten hinaus und erkundet neue Strecken mit europäischer Reichweite (siehe die Einführung der London City-Frankfurt und die Genf-Frankfurt) und entdeckt einen typischen Passagier, der nicht mehr (nur) geschäftlich reist.
Steffen Harbarth, Geschäftsführer von Air Dolomiti
Seit diesem Monat ist das Unternehmen unter der Leitung von Steffen Harbarth baut ihr Streckennetz aus: mehr Flüge von Bologna und Cagliari nach Frankfurt, zwei Flüge pro Tag zwischen Ancona und München und die Wiederaufnahme der Verbindung Palermo-München im Sommer.
Ein weiterer Baustein, der Air Dolomiti derzeit noch fehlt, ist die volle Mitgift an Vorteilen, die den Vielfliegern der Star Alliance gewährt werden: ein Schritt, der schrittweise erfolgt, aber nach Aussage des Geschäftsführers selbst ein Prozess ist, mit dem in vollem Umfang an die Muttergesellschaft.
Gibt es Neuigkeiten für Vielflieger und wie funktioniert das Meilensammeln mit dem Miles & More Programm?
"Air Dolomiti hält sich, wie alle Unternehmen der Gruppe, an die Miles & More Programm und gewährt seinen Fluggästen (soweit möglich) Vorteile, doch die Durchführung des Programms und die Erlangung bestimmter Status durch das Programm unterliegt der vollständigen Verwaltung der Muttergesellschaft. In der Zwischenzeit können wir auf eine aktive Neuerung ab dem 1. März hinweisen, nämlich die Möglichkeit für Passagiere mit Air Canada- und United-Silver-Status, am Business-Class-Schalter einzuchecken, auch wenn sie in der Economy Class reisen".
Wann werden die Vielflieger der Star Alliance bei Air Dolomiti in den Genuss aller Privilegien kommen, wie z. B. Zugang zur Lounge? Air Dolomiti ist nämlich nicht Teil der Star Alliance, sondern nur ein Partner der Allianzgesellschaften...
"Derzeit haben Passagiere mit Gold-Status in den Programmen von United, Air Canada und All Nippon Airways Zugang zur Lounge.
Wann werden die Flüge von Air Dolomiti für die Star Alliance Programme akkumuliert?
"Was die Star Alliance Gesellschaften betrifft, so schließen wir uns erneut den Vielfliegerprogrammen von United, Air Canada und All Nippon Airways an.
Was sind die weiteren Entwicklungspläne von Air Dolomiti in Italien? Worauf werden Sie sich konzentrieren, um die Verbindungen und die Flotte auszubauen?
"Air Dolomiti hat einen ehrgeizigen Wachstumsplan in Angriff genommen: Ende dieses Jahres wird die Flotte 26 Flugzeuge umfassen. Eine Entwicklung, die sich natürlich auch auf den Bereich der Humanressourcen ausgewirkt hat, mit einem Zuwachs an hochqualifiziertem Personal von mehr als 25%. Im März haben wir 1.000 Mitarbeiter erreicht, und wir erwarten, dass wir am Ende des Jahres über 1.200 Mitarbeiter haben werden, die sich aus Cockpit- und Kabinenpersonal, Wartungspersonal und neuen Ressourcen zur Stärkung der Prozesse in den Büros zusammensetzen. Was die Flugzeuge betrifft, so befinden sich derzeit 17 E195 und 5 E190 in der Flotte; die restlichen Flugzeuge werden direkt von der Gruppe übernommen. Lufthansa und sie werden alle 108-sitzige E190s sein.
Welche sind die rentabelsten Strecken in Italien? Warum?
"Mit Blick auf das Jahr 2023 sind wir mit allen italienischen Strecken sehr zufrieden. Vor allem die Flüge von/nach Florenz und Mailand Linate eine sehr gute Auslastung bei gleichzeitig guten Margen. Auch auf den Strecken nach Bari, Venedig und Bologna wurden gute Ergebnisse erzielt".
Ist die Entwicklung eines Premium-Angebots geplant?
"Für die Economy-Klasse bieten wir die SpazioItaliaBar an, den 'Kauf an Bord'-Service, der frische, von italienischen Köchen kreierte Gerichte und schnelle Snacks sowie heiße und kalte Getränke und eine Auswahl an Weiß-, Rot- und Schaumweinen anbietet. Illy-Espresso-Kaffee wird ebenfalls an Bord serviert. Für Geschäftsreisende gibt es ein freier Platz neben dem eigenenfür mehr Privatsphäre und Komfort. Die Gourmet-Menüs werden auf Keramiktellern mit Stahlbesteck und Gläsern serviert, um den Geschmack und die Aromen unverändert zu erhalten und einen Service zu bieten, der stets auf die Auswirkungen auf die Umwelt achtet. Um die Passagiere während des Fluges zu unterhalten, gibt es eine reichhaltige Inflight-Entertainment-Plattform, die kostenlosen Zugang zu einer Reihe von Inhalten bietet, darunter Spazio Italia (das Magazin des Unternehmens), wichtige italienische und ausländische Zeitungen, Zeitschriften, Videos, Minispiele, Musik und der Bereich für bewegliche Karten; die Inhalte sind auf Italienisch, Englisch und Deutsch verfügbar".
Was ist der Referenzpassagier für Air Dolomiti? Wie hat er sich im Laufe der Jahre verändert und was erwarten Sie für die Zukunft?
"Der Passagier gehörte bis 2020 ausschließlich dem Business-Segment an. Dann gab es Veränderungen, der Markt wurde erneuert. Jetzt ist der Auslastungsgrad der Flüge hoch, aber das Unternehmenssegment ist im Vergleich zu früher zurückgegangen. Es gibt eine deutliche Präsenz von Freizeitpassagieren, auch in anderen Zeiträumen als den klassischen, die aus verschiedenen Ländern kommen, während in der Vergangenheit die Mehrheit der Passagiere Italiener und Deutsche waren".
Planen Sie, neben Verona weitere Standorte in Italien zu schaffen?
"Verona bleibt das Hauptquartier von Air olomiti und ein Ausbildungsort für das Personal dank der Präsenz des Ausbildungszentrums. Im Jahr 2023 werden dann die Basen in Venedig und Florenz eingeweiht. Für den Moment ist das in Ordnung".
Planen Sie eine Landung in Rom Fiumicino?
"Vorläufig gibt es keine Pläne für ein Netz, das auch Rom bedient.
Werden Sie an der gleichen Logik festhalten wie bisher: Frankfurt und München vor allem mit Norditalien bedienen? Oder haben Sie Pläne für eine Expansion im Freizeitbereich?
Wir verbinden weiterhin die wichtigsten italienischen und europäischen Flughäfen mit deutschen Drehkreuzen. In den letzten Jahren sind jedoch zu den Zubringerflügen ab Italien auch Verbindungen in Nordeuropa hinzugekommen, die sowohl im Auftrag der Lufthansa als auch unter ihrer eigenen kommerziellen Leitung betrieben werden. Ein Beispiel dafür sind die im Februar dieses Jahres eröffneten Strecken nach London City und Genf ab Frankfurt. Für die Zukunft sind weitere Entwicklungen denkbar".
