Wir sind an Bord von BeOnd geflogen, dem Unternehmen, das ab sofort All-Business-Flüge zwischen Mailand und den Malediven anbietet: unser Bericht
Seit Ende November letzten Jahres verkehrt der Airbus A319 von BeOnd zwischen Europa, Saudi-Arabien und den Malediven. Er [...]

DEnde November letzten Jahres flog der Airbus A319 von BeOnd zwischen Europa, Saudi-Arabien und den Malediven. Es ist ein einzigartiges Flugzeug, nicht nur weil es das einzige in der Flotte der maledivisch-emirischen Fluggesellschaft ist (die demnächst auch einen größeren A321 erhalten wird), sondern auch weil die reine Business-Ausstattung mit nur 44 Sitzen.
In diesem Artikel:

- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A319
- Klasse:
- Business
- Behandeln:
- ZRH - MLE
- Preis:
- Pressefahrt
- Buchen Sie
Ab dem 3. Juli wird die Fluggesellschaft auch Flüge von Mailand Malpensa aus anbieten.mit zwei wöchentlichen Flügen (mittwochs und samstags) nach Malé. Der Flight Club hatte die Gelegenheit vorab für italienische Fluggäste testen, wie man mit BeOnd dank einer Einladung der Fluggesellschaft selbst. Prüfung, die stattgefunden hat mit einem Flug von Zürichdas zusammen mit München (dieses Ziel wird nur saisonal angeflogen und ab 31. März eingestellt) das europäische Netz des Unternehmens bildet.
Die Reise begann mit einem Zugtransfer von Mailand zum Schweizer Flughafen, der an das Schweizer Schienennetz angeschlossen ist. Mit die planmäßige Abflugzeit des Fluges B4091 um 22.00 Uhr.Ich bin angekommen am Flughafen Kloten gegen 18.00 Uhr.wenn die Check-in-Schalter der Unternehmen waren noch geschlossen. Ich schlenderte eine Weile durch die Geschäfte von The Circle, dem Einkaufszentrum, das sich in einem Zwischengeschoss zwischen den Bahngleisen und der Abfertigungshalle des Terminals befindet, bevor ich sich kurz nach 19.00 Uhr im Empfangsbereich 2 zu melden..
Inmitten der langen Schlangen von Fluggästen, die mit Oman Air und Emirates abflogen, standen dort die drei Ufer des Beond. Vor mir stand ein älteres Schweizer Ehepaar mit einem großen Stapel von Koffern. Da ich bereits online eingecheckt hatte, brauchte ich nur noch meine Bordkarte abzuholen und meinen Koffer abzuschicken.
Aber der Vertreter begrüßte mich mit den Worten, aus Gründen der Gewichtsverteilung an Bordhatte es gewagt den von mir gewählten Sitzplatz 2A gegen 6A auszutauschenimmer Fenster und immer auf der linken Seite des Fahrerhauses.
Ich antwortete, dass das für mich kein Problem sei, stellte meinen Koffer auf das Band und ging zur Sicherheitskontrolle, zur Einwanderungsbehörde und in die Lounge. Gesamtzeit für das Einchecken, einschließlich Sitzplatzwechsel": weniger als eine Minute.
BeOnd bietet die Möglichkeit, seine Flüge zu buchen mit drei verschiedene Tarife: Delight, Bliss und Opulence. Die erste berechtigt zur freien Sitzplatzwahl und zur Schnellabfertigung an den Sicherheitskontrollen, die zweite zum Zugang zur Lounge und die dritte, zusätzlich zur erhöhten Freigepäckmenge für Handgepäck und aufgegebenes Gepäck, zur kostenlosen Umbuchung und zum Chauffeurdienst von zu Hause zum Abflughafen. BeOnd hatte mir ein Bliss-Paket mit Lounge-Zugang geschenkt.
Wie alle Nicht-Schengen-Flüge von Zürich aus startete der B4091 von Kloten Satellite Eder isoliert einige hundert Meter vom Hauptterminal entfernt liegt. Nachdem wir die Sicherheitskontrolle schnell passiert hatten, dank der Überholspur und Einwanderung dank der E-GatesIch habe mich auf den Weg gemacht automatischer Zug, der das Terminal mit dem Satelliten E verbindet.
Die etwa 90 Sekunden dauernde Reise wird belebt durch die Projektion von Bildern der Schweizer Berge auf eine der Wände des Zugesgefolgt von das Muhen einer Kuh, die die Ankunft am Zielort ankündigt.
Über ein paar Rolltreppen folgte ich den Schildern zu die Aspire Club Lounge, die Beond für seine Gäste reserviert.
Eineinhalb Stunden später und etwa zwanzig Minuten vor der Abfahrtszeit, Einer der Mitarbeiter am Check-in-Schalter kam in die Lounge, rief die "BeOnd-Urlaubsgruppe" am Flugsteig auf und begleitete uns dann zum Flugsteig E23..
Eine sehr kleine Gruppe, wie ich gezählt habe 14 von uns, mich eingeschlossen. Wie bereits eingecheckt, auch die Einschiffung erfolgte sehr schnell. Der Kabinenchefbei meiner Ankunft an Bord, stellte sich vor, begrüßte mich und ließ mich dann von einem seiner Kollegen zu Platz 6A begleiten..
Ich würde sagen, das Wort, das am besten den Eindruck beschreibt, den die von BeOnd eingerichtete Kabine macht, sobald man an Bord kommt, ist Erstaunen'. Für die Raum und dieLuftigkeit und für die Sitzleder elfenbeinweißdie bei weißem Licht (das Flugzeug hat kein Stimmungslichtsystem) blendend ist.
I Akzente in Orange und Bronze des Teppichs und die Struktur, die die Sitzpaare "umhüllt", erinnern an den Stil eines anderen einzigartigen (und sehr luxuriösen) Flugzeugs: des Four Seasons Private Jet. Hier gibt es keine Stehbar am Ende der Kabine, sondern am Notausgang über dem Flügel einen Raum von einigen Metern ohne Sitze, was das Ambiente noch luftiger macht.
Auf meinem Platz Ich habe eine Kosmetiktasche aus schwarzem Leder, eine ebenfalls schwarze Ledertasche mit Kopfhörern für das IFE, ein orangefarbenes, mit Samt bezogenes Kissen (nicht in einem Zellophanbehälter) und eine rein orangefarbene Tasche, die die Bettdecke für die Nacht enthält. Auf der Mittelarmlehne befand sich die SpeisekarteVon den Hausschuhen, die denjenigen so lieb sind, die ihre Schuhe ausziehen, sobald sie das Flugzeug betreten, als wären sie in ihrem Wohnzimmer, war nichts zu sehen.
Wir hatten gerade genug Zeit, um uns einzurichten, und einer der vier Flugbegleiter (ein Mann und drei Frauen) kam zuerst mit ein heißes Handtuch, dann ein Tablett mit Säften und Smoothies, die als Willkommensgetränk angeboten werden. Auf meine Bitte hin, stattdessen Champagner zu trinken, kam er wenige Augenblicke später mit einem Glas Sekt zurück.
In der Zwischenzeit waren die Türen bereits geschlossen worden. und der Spezialtraktor drängte uns zurück. Ungläubig schaute ich auf meine Uhr (die Punkt 22 Uhr anzeigte) und Ich stellte fest, dass kaum mehr als zehn Minuten seit unserer Ankunft am Tor vergangen waren. Eine Rekordzeit, die von keinem normalen Verkehrsflugzeug erreicht werden kann und die erinnerte mich an das Ein- und Aussteigen in jenes eine Mal in meinem Leben, als ich vor Jahren mit einem Privatjet gereist war.
Um 22.10 Uhr waren wir in der Luft, und nur fünf Minuten nach dem Start ertönte das Anschnallzeichen. Zu diesem Zeitpunkt kam eine kleine Schale mit gesalzenen Mandeln und Erdnüssen, zu der, wiederum auf meinen Wunsch, ein weiteres Glas Champagner gereicht wird (wieder, nicht auf den Posten bezahlt).
Blättern durch das Menü auf das Abendessen wartete, bemerkte ich, wie es gab keine Spur von Wein. Ich fragte, ob es eine separate Liste gäbe, aber man sagte mir "nein".
Als dann die Flugbegleiterin kam und die Bestellungen aufnahm, Sie erzählte mir, was sich im Keller an Bord befand: nachdem er sich für eine Vorspeise von Gänsestopfleber, gefolgt von geschmortem Wagyu-Rindfleisch mit Kartoffelnauf meine Anweisung hin auf die Roten beschränkt und mich gebeten ob ich einen Banfi Rosso di Montalcino oder einen Pio Cesare Barbaresco vorziehen würde. Ich habe mich für die erstebleiben jedoch nicht wenig verwundert über das Fehlen einer Weinkarte.
Für jede Mahlzeit (Frühstück, Mittag- oder Abendessen), BeOnd bietet eine Auswahl von drei verschiedenen Vorspeisen, vier Hauptgerichten und drei Desserts, sowie die klassische Käseauswahl.
Der Gottesdienst begann eine knappe Stunde nach dem Abflug aus Zürich mit dem Auslegen eines Tischsets, auf dem ein Stahlgerüst auf dem Tisch platziert wurde, in dem sich Brot (drei verschiedene Sorten), ein Paket von gesalzene Butter und eine Untertasse Salzstreuer/Pfefferstreuerein Wasserglas und eine Serviette mit Gabeln und Messern. Von Tellern über Gläser bis hin zu Besteck war alles von anspruchsvollen britischen Marken geprägt: William Edwards das Porzellan, Robert Welch Gabeln, Messer und Löffel,.
Der Gänseleberblock garniert mit gelben essbaren Blüten, begleitet von einer Minzsauce, zwei Kugeln Drachenfrucht, Kirschtomaten, gesalzener Panna Cotta und einem außergewöhnlichen Feigenkompott. Schön, köstlich und definitiv reichlich.
Das Wagyu-Eintopfgericht wurde mit Kartoffeln, Zucchini und rotem Paprika serviert. Die Käseplatte enthielt nicht weniger als fünf verschiedene Sortendarunter Gouda, Camembert, ein sehr reifer Emmentaler und ein Blauschimmelkäse. Dazu gab es Weintrauben und das gleiche Feigenkompott wie bei der Vorspeise.
Am Ende der Abendessen, serviert in perfektem Tempo (weder zu langsam, noch zu schnell), auch dank der begrenzten Anzahl von Gästen (mit ein Verhältnis von Fluggast zu Flugbegleiter von weniger als 4 zu 1) wurde kein Tee oder Kaffee (die ebenfalls auf der Speisekarte standen) serviert und es wurden keine Feuchttücher verteilt.
An diesem Punkt wurden einige Passagiere, darunter auch ich, zu das Ipad, das BeOnd als Bordunterhaltungsgerät verwendet, auf dem Ipad-Halter (abnehmbar von der Mittelarmlehne zwischen den Sitzen) montieren und mit dem IFE an Bord verbindenda die Sitze nicht mit individuellen Bildschirmen ausgestattet waren. Für andere wurden die Betten von Flugbegleitern vorbereitet, die eine Art dünne Matratze aus schwammigem, handtuchartigem Stoff auf dem Sitz ausbreiten und das Kissen in einen Baumwollkissenbezug einwickeln.
Die IFE-Erfahrung war sehr enttäuschendTrotz des großzügigen Ipads und der Beats-Kopfhörer mit ausgezeichneter Klangqualität bestand die Unterhaltung an Bord aus ein Dutzend arabische Filme in arabischer Sprache und ohne Untertitel, ebenso viele Musikalben, fast ausschließlich arabische Musik mit Ausnahme einiger klassischer Musik und elektronischer Musik, ein halbes Dutzend amerikanischer TV-Serien (in Englisch und ohne Untertitel), einige Dokumentarfilme und Sportsendungen e eine eindimensionale Karte mit der Route des Fluges, ohne Angaben zu Höhe, Geschwindigkeit, verbleibender Zeit und Ankunftszeit.
Um es kurz zu machen, das schlechteste Unterhaltungssystem, das ich je in einem Langstreckenflugzeug gesehen habe.
Ich habe das iPad zurückgelegt, Ich hatte auch mein Bett gemachtzu entdecken der von Beond gewählte "Schwachpunkt" des Sitzes: die Stelle, an der man die Füße in horizontaler Position ablegtdie sehr schmal ist und nicht mit der Mittelachse des Sitzes übereinstimmt.
Was natürlich der Schlafqualität nicht gerade zuträglich war. Für diejenigen, die auf der Gangseite sitzen, also, dieser kleine Raum bietet keinen "Schutz" vor dem Korridor und es ist daher möglich, dass er während des Schlafs von Passanten angestoßen wird.
Die einzigen Sitze mit großzügigem Fußraum sind die in Reihe 1 und Reihe 5. (unmittelbar hinter dem Notausgangstrakt) die mit einem echten Sessel konfrontiert sind (Ottomane), viel bequemer zum Schlafen (wie ich auf der Rückfahrt erfahren habe).
Diese Orte können gegen einen Aufpreis von $150 für diejenigen, die den Delight-Tarif gebucht haben, und $100 für diejenigen, die den Bliss-Tarif gebucht haben, im Voraus ausgewählt werdenwährend sie für diejenigen, die sich für den Opulence-Tarif entschieden haben, kostenlos wählbar sind.
Eine weitere Einschränkung des Sitzes für diejenigen, die Wert auf Privatsphäre legen, ist das völlige Fehlen einer Trennwand zwischen den beiden Sitzen die auf jeder Seite der Kabine angebracht sind.
Stimmt es nun, dass die 99% derjenigen, die zur Malediven wird von Paaren oder Familien gemacht, aber zumindest eine Trennwand, die je nach Situation abgesenkt oder angehoben werden kann (ähnlich wie die zwischen den Sitzen an Bord der einzigen anderen existierenden reinen Handelsgesellschaft, der französischen La Compagnie) hätten vorgesehen werden müssen.
Für alle anderen, der Sitz ist sehr einfach ausgestattet: die elektrischen Bedienelemente der Sitze befinden sich auf der Innenseite der Mittelarmlehne, kein Leselicht vorhanden ist (Sie können aber auch den unter dem Gepäckfach befindlichen benutzen, über den alle Flugzeuge der A320-Familie verfügen) und kein Platz zur Aufbewahrung persönlicher Gegenstände (Taschen oder Jacken können jedoch in die Hutschachteln gelegt werden).
A Universal-Steckdose und eine USB-C-Buchse waren für jeden Sitz an der Vorderseite der Konsole, die die Sitzpaare trennt, vorhanden.
Bevor ich mich hinlegte, wollte ich mir die Schminkutensilienvon denen Mir sind zwei Dinge besonders aufgefallen: die Augenmaske und die Socken.die jetzt standardmäßig Teil jedes Beauty Case sind, das in jeder Business Class verteilt wird).
Mein Schlaf, der in einer sehr ruhigen Kabine angesichts der geringen Anzahl von Insassen stattfand, wurde nach ein paar Stunden durch die Stimme des Kapitäns unterbrochen, der uns einen guten Morgen wünschte und verkündete 40 Minuten bis zur Landung auf dem Flughafen Al Maktoum, Dubais zweitem Flughafen, wo wir auftanken würden, bevor wir unseren Flug (mit einer neuen Crew) zu den Malediven fortsetzen.
Der Zwischenstopp zum Tanken kann als lästig empfunden werden. Und es ist sicherlich wenn Sie es mit dem Direktflug vergleichen denn natürlich müssen die Passagiere ihren Schlaf unterbrechen, um den Sitz in eine aufrechte Position zu bringen. Aber es ist viel bequemer als ein Flug auf die Malediven mit Zwischenstopp am Golf, auch wenn einige Lounges von Fluggesellschaften in diesem Gebiet sind immer verlockend.
In diesem Fall wird das Frühstück nämlich im zweiten Teil des Fluges serviert, Sie werden erst 30-40 Minuten vor der Landung geweckt, so dass Sie möglichst lange schlafen können. Und das Beste ist, dass Sie nicht aus dem Flugzeug aussteigen, auf dem Flughafen herumlaufen und dann ein anderes besteigen müssen.
Stattdessen bleiben Sie an Bord, wo das Licht gedämpft ist und die neue Besatzung auf Wunsch Getränke oder heiße Getränke serviert. Sie können sich auch hinlegen und sich erholen. Nach etwa 50 Minutenwenn das erste Licht der Morgendämmerung (im Falle unseres Fluges von Zürich) im Osten aufbricht, Anschnallen und abheben zu den paradiesischen Inselno.
Ein weiterer positiver Aspekt des Verpflegungsservice an Bord von BeOnd ist, dass man sich nicht am Vorabend des Abflugs aussuchen muss, was man frühstücken möchte. Stattdessen nahmen die Flugbegleiter die Bestellungen für ein Drei-Gänge-Brunch zwanzig Minuten nach dem Abflug aus Dubai, den man durchaus als solchen bezeichnen könnte (wobei natürlich diejenigen, die sich zum Schlafen hingelegt hatten, zurückgelassen wurden, um ihnen dann, wie in einigen Fällen, später ihr Essen zu servieren).
Ich, der hellwach war, entschied mich für eine Vorspeise mit Räucherlachs und Frischkäse gefolgt von einer Omelette mit Rinderwurst (kein Schweinefleisch) und ein Platte mit verschiedenen frischen Früchten.
Der Tisch war genau so gedeckt wie beim Abendessen. Auch hier ging das Gute mit dem Schönen Hand in Hand, und der Obstteller enthielt sechs verschiedene Sorten. Nur das Omelett war vielleicht ein wenig trocken, wenn man wirklich pingelig sein will.
Der Gottesdienst endete dieses Mal mit Tee, Kaffee und Butterkeksen.
Das Essen ist fertig, Ich schaltete das Ipad auf die FlugkarteIch las und döste vor mich hin, bis der Kapitän vier Stunden nach dem Start verkündete, dass wir mit dem Sinkflug zu den "wunderschönen Malediven" begonnen hatten.
Ich habe festgestellt, dass die A319 eine andere Flugbahn als beispielsweise Emirates und Qatar Airways geflogen istnicht direkt zum Archipel, sondern, gekrümmt, um der Küstenlinie der indischen Halbinsel ungefähr zu folgen (mit einer bescheidenen Verlängerung der Flugzeit, die mit 20-30 Minuten beziffert werden kann). Eine Flugbahn, die der A319, wie auf dem Foto unten zu sehen ist, auch auf dem Rückflug von den Malediven nach Zürich einschlug. Der Grund dafür ist, dass Beond noch keine ETOPS-Genehmigung für den Betrieb auf See in größerer Entfernung von der Küste.
Nachdem er gesehen hatte, wie ich zehn Minuten vor der Landung mit meinem Fotoapparat und meiner Kamera herumhantierte Die Flugbegleiterin teilte mir mit, dass der Anflug auf den Flughafen von Malé von Norden erfolgen würde und dass man daher die beste Aussicht hätte, wenn man auf der rechten Seite des Flugzeugs säße.. Extra persönliche Aufmerksamkeit, die hat die Messlatte für das Niveau des Bordservice weiter angehoben während der zehnstündigen Fahrt.
Aufgrund der großen Anzahl von freien Stellen, Ich bin in 1F umgezogen, was kostenlos war, während der Flugbegleiter, der bereits auf dem Landeplatz saß, mir die Daumen hoch" zeigte.
Mit der "bestmöglichen Aussicht" wird also festgestellt eine sicherlich einzigartige Reise und dass es in vielerlei Hinsicht (mit Ausnahme des IFE und des Komforts des Sitzes in der horizontalen Position) jenseits (d.h. "darüber hinaus", wie auch der Name des Unternehmens, BeOnd, sagt) die Erwartungen an einen "klassischen" Business-Class-Flug.

Pro
- Die Hütte
- Das gastronomische Angebot
Gegen
- IFE