Emirates-Revolution: In der Business-Klasse der Boeing 777 verschwindet der verhasste Mittelsitz (und nicht nur der)
Mit der nun bevorstehenden Ankunft der ersten A350-900 in der Flotte (die Rede ist von August 2024), drohte es wirklich das letzte Rad zu werden [...].
Emirate
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Vereinigte Arabische Emirate
Mit der bevorstehenden Ankunft der ersten A350-900 in der Flotte (es ist die Rede von August 2024), drohte sie tatsächlich das letzte Rad am Wagen zu werden.
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Reden wir über die Kabine von Business Class auf den 134 Boeing 777-300ER von Emiratesdie in Italien Venedig, Bologna und Fiumicino anfliegen (einer von zwei täglichen Flügen, während der andere mit einem Airbus A380 durchgeführt wird). Und das, bis heute, hat eine sehr veraltete Konfigurationals auch mit offensichtlichen Grenzen in Bezug auf Privatsphäre und Komfort.
Jede Reihe hat bis zu 7 Sitze mit einer 2+3+2 Anordnungdie in der Tat keinen direkten Zugang zum Gang von bis zu drei dieser Sitze ermöglicht: die beiden neben dem Fenster und der in der Mitte des zentralen Blocks, der definitiv ein der schlechteste Platz im Hausda er keinen Zugang zum Korridor und keinen Trost in Form von Sicht hat.
Nun, auch im Hinblick auf die bevorstehende Indienststellung der A350die im Business-Bereich eine 1+2+1-Reihenkonfiguration haben wird, gab das in Dubai ansässige Unternehmen bekannt, dass "ab Mitte 2024" wird die Business-Ausstattung an Bord vieler Boeing 777-300ER erneuert (Emirates hat auch 10 777-200LR in seiner Flotte, die mit 2+2+2 pro Reihe ein besseres Geschäft machen, aber auf jeden Fall nicht Teil der Zukunft des Unternehmens sind).
Es ist die Rede von einer Weiterentwicklung des aktuellen Sitzangebots an Bord des Airbus-RiesenAber Sie können sicher sein, dass zumindest die Tür eingebaut wird, die in allen neuen Business-Class-Kabinen ein Muss ist.
Das Upgrade wird zu einer Kabine mit vier Sitzreihen führen, wie beim Airbus A380 (und künftigen A350), mit einer 1+2+1-Aufteilung. Die Umrüstung betrifft auch die Economy-Kabine, wo, wie Emirates Chief Commercial Officer Adnan Kazim erklärte, "neue Sitze eingebaut werden und ein Teil dieser Kabine in Premium Economy umgewandelt wird, in der es vier Reihen anstelle der ersten fünf Economy-Reihen geben wird, die heute bestehen".
Die 777 Premium, so Kazim weiter, "wird 8 Sitze pro Reihe 2+4+2 haben, mit einem Reihenabstand von 40 Zoll (101 cm, Anm. d. Red.) anstelle der 32-34 Zoll (81-86 cm, Anm. d. Red.) der Economy und jeder Sitz wird mit einem 13,3-Zoll-IFE-Bildschirm ausgestattet sein".. Alles in allem, so die Ankündigung des Unternehmens im November 2021, 53 777-300ER werden voraussichtlich mit Premium Economy ausgestattet (das bereits in 52 Airbus A380 installiert ist).
Diese Eingriffe werden die Kapazität und die Verteilung der Sitze pro Kabine für einen wesentlichen Teil der 777-300ER-Flotte von Emirates erheblich verändern.
Bislang hat die Fluggesellschaft Emirates im Wesentlichen zwei Konfigurationen für diesen Flugzeugtyp: eine von drei Klassen wobei die Sitze in der Ersten 8 oder 6 im so genannten 'Game Changer 1+1+1 nur auf 9 Flugzeugen installiertBusiness-Sitze mit 42 Sitzen in sieben Reihen und Economy-Sitze zwischen 304 und 310; und eine Zwei-Klassen (siebzehn 777-300ER), eine Art "Viehwaggon" mit 428 Sitzen, davon 42 in der Business Class und 386 in der Economy Class.
Sicherlich wird die 1+2+1-Anordnung mehr Platz an Bord erfordern, wenn Emirates die Anzahl der heutigen Business-Class-Sitze beibehalten will. Und die Premium Economy wird sich wiederum auf die Anzahl der verfügbaren Sitze in der Economy auswirken. Sicher ist jedoch, dass Die 777-300ER wird mit dem bevorstehenden Upgrade nicht mehr der "unglückliche Bruder" (abgesehen von der First Class) der A380 in der Emirates-Flotte sein.
