Ich bin mit der 777 von Air China ab Peking in der Business Class geflogen und würde es niemandem empfehlen.

Ich bin nicht masochistisch, und das ist die verdeckter Versuch, mich besonders schlecht zu finden weil ich auf diese Weise mehr Klicks bekommen soll. Meine Absicht ist es, über möglichst viele Erfahrungen an Bord der Flugzeuge und Fluggesellschaften zu berichten, die von und nach Italien fliegen, und Air China ist eine davon.

Spezifikationen

Flugzeuge:

777/300

Klasse:

Business

Behandeln:

Peking - Frankfurt

Preis:

650

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ITA fliegt derzeit nicht nach China und für uns Italiener die einzige Möglichkeit, nonstop zu fliegen nach China sind die heimischen Fluggesellschaften, zusätzlich zu Neos die jedoch nicht nur keine Business-Class-Kabine anbietet, sondern auch nicht nach Shanghai oder Peking fliegt.

Die Gründe für die Reise

Meine Absicht war es, zu sehen, wie das Einwanderungsverfahren funktioniert, nachdem für Aufenthalte von weniger als 15 Tagen ist kein Visum mehr erforderlichWar es bisher schon möglich, mit einer Transitzeit von weniger als 144 Stunden ohne Visum einzureisen, so wurde die Frist nun verlängert, was den bürokratischen Aufwand verringert und einen Urlaub in Asien, einschließlich der größten Nation des Kontinents, ermöglicht.

Dann war da noch der Wille zu auch chinesische Fluggesellschaften zu überprüfen eine Alternative für Reisen in den Osten und nach Ozeanien zu bieten.

Reservierung

Dies ist eine über das American Express Reiseportal gekaufte Reiseroute Hin- und Rückflug für weniger als 1340€. Wenn Sie sich fragen, wie ich diese Preise finden kann, kann ich Ihnen sagen, dass Ich verwende Google Flights ausgiebig (auch bekannt als Google Flights) und dass ich sie, wenn ich sie finde, in Echtzeit mitteile an alle Abonnenten des Whatsapp-Kanals.

Ich habe mich, wie fast immer, aus verschiedenen Gründen für das Amex-Reiseportal entschieden: plus Membership Rewards Punkte und Schutz im Falle von Problemen mit der Strecke.

Ich möchte wissen, dass bei Änderungen, Annullierungen oder anderen Situationen auf meinen Flügen die Reisespezialisten von American Express werden sich um mich kümmern mit den Unternehmen zu sprechen, Lösungen zu finden und mich (fast) in Echtzeit zu kontaktieren. Und so war es auch, denn aufgrund einer Stornierung wurde mein Reiseplan völlig durcheinander gebracht.

Auf dem Flughafen

Ich kam kurz nach 20.00 Uhr an.und mein Flug nach Frankfurt ging um 2.50 Uhr. Natürlich hätte ich auch eine Nacht als Vagabund in Peking verbringen können.Aber draußen war es Winter, und es war nicht nur ein weiterer Tag, sondern der letzte Tag des chinesischen Neujahrsfestes, und die Stadt war menschenleer.

Ich kam in dem riesigen Beijing Capital, nicht zu verwechseln mit dem neuen (und schönen) Beijing Daxing und suchte nach den Abfertigungsschaltern des Unternehmens.

Stattdessen habe ich die für Gold Star Alliance-Karteninhaber gefunden, Roter Teppich und Seil Premiere Modell in La Scala.

Ich versuchte auch, ein Upgrade in die Erste Klasse zu bekommen, aber nach einer Schlichtung wurde mir gesagt, dass dies nicht möglich sei, weil mein Ticket von Lufthansa ausgestellt wurde. An Bord waren die 8 F-Sitze alle leer.

Hier erfuhr ich, dass mein Flug nicht über München, sondern über Frankfurt ging, wie gesagt, ein umgekehrter Reiseplan, aber dank der Hilfe von Amex Viaggi habe ich kaum etwas gemerkt. Ein Fehler, der mich hätte teuer zu stehen kommen könnenwas mich aber letztlich kaum berührte, da der Flug nach FRA fünf Minuten vor dem nach MUC abflog.

Wie ist ein solcher Fehler möglich? Ich habe meinen Flug einfach auf App in the Air hochgeladen, die Anwendung, mit der ich alle meine Flüge verfolgeSchade, dass ich meine Reiseroute nicht aktualisiert habe, als ich nach der Annullierung meines Fluges umgeleitet wurde, so dass ich mit dem falschen Ziel zurückgelassen wurde.

Nachdem ich meinen Schreck überwunden hatte, machte ich mich auf den Weg zu den Sicherheitskontrollen, so eifrig wie nie zuvor. Sie nahmen buchstäblich meinen Rucksack/Bürotasche auseinander und scannten ihn 4 Mal unter dem Scanner auf der Suche nach einer verlorenen Action-Cam-Batterie.

Ich nahm den People Mover, um von einem Ende des Terminals 3 zum anderen zu gelangen (fast 3 km) und den Flugsteig E zu erreichen, den für internationale Flüge.

Was mich erstaunte, war, dass ich einen verlassenen Flughafen vorfand.obwohl es viele Flüge in den Westen und nach Ozeanien gab, die alle in den frühen Nachtstunden abflogen.

Geschäfte und Restaurants geschlossenein Szenario, das mich an die Zeit erinnerte, in der ich zwischen 2021 und Anfang 2022 auf Flughäfen unterwegs war, also an die Zeit der Pandemie, der unerlässlichen Reisen und der wiederholten Abstriche.

Hier stattdessen nur ein Starbucks geöffnet und muss jeden Tag Milliarden von Yuan verdienen.

Dann ging ich in die Lounge. Air China betreibt zwei der vier Lounges in diesem Terminal. Die dritte ist eine unabhängige Lounge, die jedoch Eintrittsgelder oder Passagiere von Philippines Airlines akzeptiert. Die letzte ist die Heimat von Emirates, der einzigen Golf-Fluggesellschaft, die in Capital geblieben und nicht nach Daxing umgezogen ist.

Im Gegenteil die Air China Lounge ist für alle zugänglichoder fast. Natürlich für Passagiere von Air China und der Star Alliance, der die chinesische Fluggesellschaft angehört, aber auch für Priority-Pass-Inhaber. Das vollständige Urteil über diese Lounge kann im vollständigen Bericht nachgelesen werden, ich werde es nur verraten, indem ich sage, dass sie einer der schlechtesten Amtsstuben eines Unternehmens, die ich je besucht habe.

Den Priority-Pass zu haben, ohne dafür zu bezahlen, ist über das American Express Platinum möglich, wobei Sie natürlich denken: "Eh Matteo, aber wie viel kostet das?". Es kostet 60 € pro Monat, aber wenn Sie eine Reise nach China machen, wie überall auf der Welt brauchen Sie eine Versicherung (die in der Charta enthalten ist) Sie werden im Hotel schlafen müssen (und mit der Karte können Sie Ermäßigungen, kostenloses Frühstück und Upgrades erhalten) über  Guthaben zum Ausgeben in Restaurants im Ausland und unbegrenzter Zugang zu Lounges in aller Welt für vier Personen. Hier amortisieren sich die monatlichen Kosten mit nur einer Familienreise außerhalb Italiens.

Gegen 1.30 Uhr, das Boarding war für 2.10 Uhr geplant, begab ich mich zum Flugsteig E13. Hier hatten sich viele Passagiere behelfsmäßige Betten gebaut Stühle umstellen und/oder Strategien anwenden, die aus jahrelangem Fliegen ohne Lounge-Zugang resultieren.

Die Leute standen schon 30 Minuten vor dem Einsteigen Schlange, und erst als das Einsteigen begann, verstand ich, warum. Es gibt kein vorrangiges Boarding.

Das grüne Licht geht an und alle können einsteigen, keine Durchsagen, kein gar nichts.

An Bord

Ich nahm den direkten Weg zu Tür 1 und ging durch die Erste-Klasse-Kabine von Air China, um meinen Sitzplatz zu erreichen.

CA bietet auf vielen seiner Langstreckenflugzeuge die erste Klasse an. Auf dieser 777/300 gibt es acht Sitze in zwei Reihen, die klassische 1-2-1-Konfiguration.

Vorbei an der Bordküche und Tür 2 gelangen Sie in die Business-Class-Kabine. Es gibt keine Enttäuschung, wenn man feststellt, dass der Aufbau 2-2-2 ist. weil ich es wusste und deshalb vorbereitet war.

Zum Glück die Mädchen an den Check-in-Schaltern mich nicht verprügelt hättenIch hatte keinen Nachbarn, und bei einer Konfiguration wie dieser ist das ein sehr wertvolles Upgrade.

Der Sessel

Der Sessel ist gut bekannt und wurde auf diesen Seiten bereits ausführlich besprochen. Es ist dasselbe wie bei Royal Jordanianvon La Compagnie und vielen anderen Fluggesellschaften in der ganzen Welt. Dies ist der alte Collins Diamond, in seiner Grundversion, aber breiter, da wir auf einer 777 sind.

Es wird zu einem Bett, hat aber sonst keine besondere Funktion.

Der Vorteil der Reihe 1 gegenüber den anderen ist, dass Sie ein paar Zentimeter mehr an Länge haben und viel mehr Beinfreiheit.

Wenig Stauraum. Ein kleiner Hohlraum unter dem Monitor und ein offener Raum in der Struktur hinter dem Beifahrer. Es gibt auch ein kleines "Loch" in der vorderen Struktur, in dem die Bildschirme untergebracht sind, aber ich habe nie verstanden, wofür das war.

Was nicht vorhanden ist, ist die PrivatsphäreDie kleine Trennwand zwischen den beiden Sitzen ist in Ordnung, nur damit man nicht mit dem Nachbarn aneinander stößt. Dann ist es so, als würde man mit einem Fremden im Zimmer schlafen.

Im Bettmodus ist der Sitz gerettet, aber um nach China zu fliegen, gibt es 100 Mal bessere Produkte als diese 777.

Nichts über das Badezimmer zu sagennur, dass in der Schublade, in der andere Spediteure das Nötigste verstauen, hier Abfall lag.

Dienst

Nettes Personal, das mir zum ersten Mal die Pantoffeln "aufknöpfte", und ich sah sogar einige Passagiere, die mir beim Anziehen halfen, erst nach einigen weiteren Flügen in China wurde mir das klar. ist bei allen Luftfahrtunternehmen üblich.

Die Interaktion war jedoch einfach, natürlich ist es ein Nachtflug. Man steigt ein, man isst, man schläft, man steigt aus. Aber auch die Sprachbarriere spielte eine wichtige Rolle.

An der Stelle neben den Hausschuhen, das Kissen, die Decke (eingetütet) und das Amenty Kit.

Generell gilt jedoch es war der schlechteste Service, den ich je in der Business Class erhalten habe. Keine Speise- oder Weinkarte, Tablettservice und Alufolie, die vor den Augen der Fahrgäste entfernt wird, mit der Komplexität des Falls. (Brennende Keramiken, wenig Platz auf dem Wagen, viele Gegenstände, die man entdecken muss.

Die Annehmlichkeiten gehören zu den schlechtesten der letzten 10 Jahre.

Plasticoso als ob Air China eine Bestandsaufnahme aller von anderen Fluggesellschaften im Namen der Nachhaltigkeit "aufgegebenen" Gegenstände gemacht hätte. Der kleine Beutel mit dem Markenzeichen Occitane fühlt sich wirklich billig an, genau wie sein Inhalt.

IFE

Kleiner Bildschirm und 10 Jahre alte Touch-Technologie.

Ein Betriebssystem, das aussieht, als wäre es mit Front Page im Jahr 2004 entwickelt worden, keine navigierbare Karte und eine Qualität, die weit von den 4K moderner Messestände entfernt ist.

Alte Fernbedienung und an einer sehr ungünstigen Stelle platziert, minderwertige Kopfhörer. Die Steckdose und die traditionelle USB-Buchse sind gerettet.

Es gibt kein Wi-Fi, oder besser gesagt, die Verbindung ist da, aber nur, um sich mit dem Inflight-Portal zu verbinden, wo es den gleichen Inhalt auf dem Bildschirm gibt. Ich habe keine Ahnung, ob es in der Economy Class keine Bildschirme gibt, ansonsten verstehe ich nicht, warum dieser Service angeboten wird.

Essen & Trinken

Eine echte Enttäuschung. Außer, dass nichts oder fast nichts erklärt wird. Zum Abendessen werden Hähnchennudeln oder Kalbfleischsandwiches (freie Übersetzung aus dem Englischen) angeboten.  Der Bedienstete sagt mir dann zur Klärung: "Typ Hamburger".

Ich entscheide mich für diese Lösung und bekomme das schlechteste Essen in der Business Class, das ich je bekommen habe.

Ein schlaffes Sandwich, in dem ein unbekannter Käse geschmolzen ist und zwei, ich wiederhole 2, dünne Fleischscheiben, so etwas wie Pastrami. Aber so dick wie eine Kreditkarte und mit Pfeffer bestreut. Das sehr traurige Tablett wird vervollständigt den gleichen Kuchen, der in der Lounge angeboten wurde und Obst.

Und für diejenigen, die vielleicht denken: "Aber du hast doch einen Hamburger im Flugzeug erwartet", erzähle ich den Hamburger, den ich an Bord von Singapore in der Business Class gegessen habe, um nur einen zu nennen.

Beim Frühstück ist es nicht besser. Ich habe die Wahl zwischen "chinesisch oder westlich" und entscheide mich diesmal für lokale Gerichte. Über den Service habe ich oben schon geschrieben, im Tablett sind diesmal eine Garnelenravioli, eine Schweinefleischbällchen und ein Bao und einen nicht identifizierten geschmacklosen Gegenstand zusammen mit einem Kohlblatt.

Das gleiche Obst wie zum Abendessen, eine Schüssel Congee. Das ist Brei in der asiatischen Version, ein Beutel mit, ich weiß nicht was, einem Ei und etwas Gemüse.

Kurzum, die schlechteste Verpflegung, die ich je in der Business Class erlebt habe. Wenn man dann noch das Wohnzimmer hinzufügt, ist es ein "en plein".

Zusammenfassend

Da ich keine hohen Erwartungen hatte, war ich nicht besonders enttäuscht, aber hier sind wir weitaus schlechter dran als Air India, und ich dachte, das indische Unternehmen sei von den größeren Unternehmen am schlechtesten dran.

Der einzige positive Aspekt? Keine ekelerregenden Gerüche in der KabineDas war schon auf diesem Flug ein Pluspunkt.

Das Urteil

Unglaublich, ich denke, die schlimmste Erfahrung in der Business Class, seit es diese Seite gibt. Wie immer reise ich ohne die Gesellschaft zu informieren und als zahlender Kunde, aber hier habe ich den Zweifel, dass selbst bei einer "Warnung" keine Gegenmaßnahmen ergriffen worden wären. Das Sandwich war etwas peinlich.

3

Dienst

4

IFE

3

F&B

2

Kabine und Sessel

5

Pro

• Personal

Gegen

• Gastronomischer Vorschlag
• Annehmlichkeits-Set
• Liebe zum Detail