Mein erster Flug mit der A321neo von ITA Airways: Dieses Flugzeug sollte 'The real Gamechanger' heißen.

In der Welt der Luftfahrt wird das Wort "Gamechanger" verwendet und missbraucht. Es gibt die Gamechanger, die First-Class-Suite von Emirates auf einer sehr kleinen Anzahl von 777/300 vorhanden, ein echtes Schmuckstück und meiner Meinung nach die zweitbeste F-Kabine der Weltnur hinter dem unglaublichen Suiten in der A380 von Singapore Airlines. Dann gibt es noch die Ryanair nennt seine 737-8200 "Gamechangereine Möglichkeit, die Fluggäste nicht daran zu erinnern, dass sie mit einem 737max, derjenige, der ständig Tragödien und Skandale erlebt.

Meiner Meinung nach Das ITA-Marketing sollte mit "The real Gamechanger" kontern. denn diese A321neo ist etwas, das europäische Passagiere auf Strecken wie Amsterdam-Rom oder Rom-Palermo noch nie gesehen haben.

Das Staunen auf den Gesichtern der Passagiere zu sehen, wenn sie dieses Flugzeug betreten, sollte von der italienischen Gesellschaft als 'Werbung' genutzt werden, um zu sagen: 'Hey, wie cool ist ITA', Natürlich muss man dann vorsichtig sein, denn von der 321neo bis zur alten A320 oder der A330/200 (screzosamente genannt scassoplano) ist ein Moment. Aber es ist klar, dass kein geistesabwesender Passagier merkt, dass er oder sie ein anderes Flugzeug besteigen wird, bis er oder sie die Kabine betritt.

Ich werde NICHT für meine Rezensionen bezahltIch reise nicht umsonst, wie es Influencer tun, und ich frage auch nicht nach Tauschgeschäften, bei denen ich Tickets im Austausch für Rezensionen verlange. Um dies zu bestätigen, können Sie oben die XP-Punkte und Flying Blue-Meilen sehen, die ich für diesen Flug gesammelt habe.

Wer fliegt ähnliche Flugzeuge in Europa

Es liegt mir fern zu behaupten, dass ITA das einzige Unternehmen in Europa ist, das solche Flugzeuge einsetzt. Die TAP fliegt häufig mit ihren A321lr, die sie auch für Interkontinentalflüge einsetzt. Aber sie sind in zwei Klassen unterteilt, nicht in drei, und die Business Class ist bei weitem nicht so gut wie die ITA. Außerdem Turkish setzt seine A321 regelmäßig im europäischen Luftraum einaber es ist nicht so gut ausgestattet wie das Flugzeug in der blauen Lackierung.

Dann gibt es Vektoren wie Air Europa fliegt sogar mit einer 787/8 von Barcelona nach Madrid, Finnair fliegt oft mit einer A350 von Helsinki nach London oder Amsterdam, Iberia tut dasselbe mit ihrem Flaggschiff von Madrid nach London, ganz zu schweigen von Lufthansa, die in den letzten Sommern mit der 747 von Frankfurt nach Palma de Mallorca.

Im ersten Fall handelt es sich also um dasselbe Modell, nur mit einer schlechteren Ausstattung. Im zweiten Fall handelt es sich um Großraumflugzeuge, also um einen anderen Planeten. ITA ist bisher das einzige Unternehmen, das eine A321 in 3 echten Klassen einrichtetBusiness, Premium Economy und Economy.

Fast besser als Jetblue's Mint

Der einzige wirkliche Konkurrent dieses Flugzeugs ist zufälligerweise, in blauer Lackierung, und das ist es, was JetBlue Nutzung für Interkontinentalflüge nach London, Paris und Amsterdam sowie einige Transcon-Strecken zwischen den Staaten, fliegt also nicht in Europa und ist nicht einmal in 3 Klassen unterteilt.

Wenn man die Business Class vergleicht, gibt es zumindest eine Übereinstimmungwas bei den Flugzeugen von TAP, SAS und Aer Lingus, den einzigen europäischen Fluggesellschaften, die mit diesem Modell Langstrecken fliegen, nicht der Fall ist.

Sogar bei JetBlue sind die beiden Sitze in der ersten Reihe "besonders". und werden in der Tat als Mint Suites bezeichnet und zu einem hohen Preis verkauft, was ITA auch tun sollte, da diese Flugzeuge Ziele wie Jeddah, Tel Aviv oder Accra anfliegen werden. Oder, Air France kopieren und sie nur für Personen mit Executive-Status buchbar machen.

Der einzige gravierende Mangel des ITA ist das hier, wie bei den neuen Langstreckenflugzeugen, es gibt keine Tür, die den Fahrgast vom Gang trennt. Andererseits fliegt der JetBlue-Passagier mit dem Rücken zum Fenster und dem Gang zugewandt, was für die meisten vielleicht uncool ist.

Hype in den sozialen Medien

Die Italiener, aber nicht nur sie, haben sich daran gewöhnt, mit immer gleichen Flugzeugen zu reisen. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um den A321 von Wizzair oder den A320neo von Air France handelt. Alle diese Flugzeuge sind identisch konfiguriert, ganz im Sinne der Billigflieger. Wenig Platz, kein Schnickschnack in jeder Klasse. In diesem Fall hat sich die ITA jedoch für den Einsatz entschieden, und die Wette zahlt sich aus, weil der Imagegewinn sehr hoch ist (und ich kann mit Stolz sagen, dass Ich hatte es in Zeiten geschrieben, in denen ich nicht unter Verdacht stand dass ein solches Flugzeug im europäischen Luftraum einen Unterschied machen würde)

Was mir in den sozialen Medien auffällt, ist, dass viele im Ausland versuchen, mit der A321neo von ITA zu fliegen, die Gewohnheiten zu ändern und einen Flug mit Zwischenlandung in Rom statt eines Direktflugs zu wählen, nur um mit diesem kleinen Juwel zu fliegen.

Super Business Class

Mein 'erstes Mal' sollte im Dezember nach Tel Aviv gehendann kam es anders und so Letztendlich konnte ich diesen Wagen nur für eine Fahrt Amsterdam/Fiumicino besteigen.aber heute ist sie auch auf Inlandsstrecken ab Palermo oder Linate zu finden, wo sie auf alle Flugzeuge wartet, die auf Mittelstrecken in den Nahen Osten und nach Afrika fliegen.

Ich werde an Bord eines Fluges, der länger als 4 Stunden dauert, eine ausführliche Bewertung abgeben.wo ITA einen Dienst anbieten wird, der mit Interkontinentalstrecken vergleichbar ist, und wo ich die Gelegenheit haben werde, das Flugzeug 100% zu erleben.

Den Sessel konnte ich jedoch testen und ich muss sagen, dass er mich 100% überzeugt hat. Viel Platz für die eigene Person, viel Platz für die eigenen Sachen und die ganze Technik, die man sich von einem Produkt wie diesem wünscht.

Zusammenfassend

Wirklich gute ArbeitDie zu helle Innenausstattung verwundert mich natürlich immer wieder, aber zu der Zeit war das Flugzeug makellos. Sind Sie schon damit geflogen? Was denken Sie darüber? Hinterlassen Sie mir Ihre Meinung in den Kommentaren.