Goodbye First (oder fast). Revolution auf den 777-Maschinen von Cathay: in die Business Aria Suite, raus aus der First Class
Machen Sie einen weniger (oder fast), für die Namen der Unternehmen, die ihren Kunden noch [...].
Cathay Pazifik
Oneworld
HKG
Hongkong
Machen Sie einen weniger (oder fast), für die Namen von die Fluggesellschaften, die ihren Kunden noch eine First-Class-Kabine zur Verfügung stellen.
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Und das Minus ist in der Welt der kommerziellen Luftfahrt ein großer Name: Cathay Pazifik. Die Fluggesellschaft aus Hongkong war schon immer ein Maßstab für stilvolles und elegantes Reisen, und ab 2020 eine von nur zehn Fluggesellschaften weltweit, die das renommierte Skytrax 5-Sterne-Rating vorweisen können.
Aber lassen Sie uns von vorne beginnen. Wie die meisten Menschen inzwischen wissen, Cathay wird bald mit der Installation von seine brandneue Business Class, genannt Aria Suite. In erster Linie werden die Boeing 777-300ER damit ausgestattet.die die größten Flugzeuge der Flotte sind und die Hongkong mit den wichtigsten globalen Drehkreuzen verbinden.
Einundzwanzig der 38 Boeing 777-300ER der Fluggesellschaft aus Hongkong verfügen über eine First-Class-Kabine mit nur sechs Sitzen in zwei Reihen in einer einzigartigen 1+1+1-Konfiguration und mit einem riesigen 91 cm breiten Sitz, der sich in ein 206 cm langes Bett verwandeln lässt. Dahinter gibt es drei weitere Klassen: eine Business-Kabine mit 53 Sitzen, eine Premium-Economy-Kabine mit 34 Sitzen und eine Economy-Kabine mit 201 Sitzen. Die anderen 777-300ER verfügen über drei Kabinen, eine Business mit 40 Sitzen, eine Premium Economy mit 32 Sitzen und eine Economy mit 296 Sitzen.
Der Plan ähnelt dem, den der frühere CEO von Qatar Airways vor ein paar Jahren angekündigt hat, bevor das Unternehmen mit Sitz in Doha seine Schritte zurücknahm und die Entwicklung eines neuen FirstMit der Einführung einer noch luxuriöseren Version ihrer berühmten QSuite kündigte die in Doha ansässige Fluggesellschaft den Abschied von ihren First Class-Kabinen an.
Und das auf den 777-300ER von Cathay: in den Aria-Suiten, außerhalb der First. Der Prozess, der in einigen Monaten beginnen wird, wird wahrscheinlich mit den 777-300ER beginnen, die keine First-Kabine an Bord haben, und dann zu denen übergehen, die eine haben.
Jetzt, die Abschaffung eines etwa 20 Jahre alten Produkts zugunsten eines brandneuen Produkts, das als eines der besten der Welt in seiner Kategorie bezeichnet wird (die Aria Suites), ist absolut sinnvoll. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass Cathay entwickelt eine neue First-Kabine (Halo Suite genannt) für seine künftigen 777-9-Flugzeuge und verfügt an seinem Drehkreuz in Hongkong nicht nur über eine, sondern gleich über zwei First-Class-Lounges: Der Pier e Der Flügel.
Was wird nun aus diesen Lounges und den treuen (und sehr profitablen) Passagieren, die jetzt mit Cathay in dieser Kabine fliegen? (und werden wahrscheinlich mit künftigen 777-9 fliegen)? Werden sie ohne Gäste (ersteres) und ohne Vorzugskabine (letzteres) bleiben?
In den Absichten des Beförderers wahrscheinlich nicht. In dem Sinne, dass es ist sehr wahrscheinlich, dass Cathay eine kleine Anzahl von 777-300ER mit einer First-Kabine behalten wirdmit denen sie ihre profitabelsten Strecken bedienen kann, z. B. einige der Strecken nach Europa und Nordamerika.
Ob es zu einem "Interregnum" ohne First Class in einem ihrer Flugzeuge kommt, hängt von der die Lieferfrist für die 21 von Boeing bestellten 777-9, die voraussichtlich lang sein wird. Das Flugzeug wird einer sehr strengen Kontrolle unterzogen nach der Unfallkatastrophe der 737 MAX e, Vier Jahre nach seinem Erstflug ist er immer noch nicht von der Federal Aviation Administration (FAA) zertifiziert worden..
Der Termin für die Inbetriebnahme wurde mehrfach verschoben, jetzt ist von Ende 2025 die Rede. (aber es ist sehr wahrscheinlich, dass es noch weiter gehen wird). Außerdem ist Cathay kein Erstkunde des Flugzeugs und wird daher nicht die erste Fluggesellschaft sein, die es erhält.
Die Auslieferung könnte, wenn alles gut geht, Mitte 2026 oder vielleicht sogar 2027 erfolgen.. Wird die alte First so lange überleben können, wenn man bedenkt, dass Cathay, um sie im Dienst zu halten, auch die alte Business anstelle der fabelhaften Aria-Suiten in diesen Flugzeugen behalten muss?
