Low-Cost-Flüge nach New York - meine Erfahrungen an Bord der 787 von Norse

Mein Jahr 2023 war erstklassig, 2024 wird das Jahr der Low-Costs sein.obwohl es natürlich auch ein paar Ausflüge zu traditionellen Unternehmen geben wird.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B787/9

Klasse:

Premium Economy

Behandeln:

JFK - LGW

Preis:

307$

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Norse Atlantic darf auf der Liste der Unternehmen auf keinen Fall fehlen, auferstanden aus der Asche des norwegischen die Rümpfe der 787/9 und der 788/9 neu lackiert wieder von Europa in die USA zu fliegen und seit letztem Sommer fliegt auch von Rom Fiumicino nach New York JFK.

Die Italienroute ist saisonal und wird am 28. März wieder aufgenommen. und wird bis zum Ende des Sommerfahrplans, d. h. bis zum letzten Samstag im Oktober, fortgesetzt.

Reservierung

Wie üblich meine Reservierungen werden nach und nach gemachtIch beginne mit einem Ticket und versuche dann, wie bei einem Puzzle, alle Teile zu finden, um so schnell wie möglich hin- und zurückzureisen, aber an Bord der Unternehmen zu reisen, die ich besichtigen möchte.

Ich muss von einer Reise in die USA, Ostküste, nach Hause zurückkehren, Ich habe zum ersten Mal versucht, an Bord von Neos zu fliegeneine italienische Firma, die ich bereits rezensiert habe, aber noch nicht auf dem youtube-Kanal gefilmt habe. Der Zeitplan entsprach jedoch nicht meinen Bedürfnissenwährend dieser Flug von Nordisch nach London Gatwick war zeitlich und preislich perfekt.

Es ist mir gelungen, eine Norse Premium Ticket für knapp über 300$ein sehr niedriger Preis, zu dem ich nur 60$ für die Wahl des Ortes hinzufügen musste.

Bevor die Beleidigungen und klassischen Kommentare wie: "Das gibt's doch nicht, das kostet mindestens 1.000 € usw., reden Sie keinen Unsinn..." losgehen. Oben sind Screenshots der Transaktionen zu sehen, und nein, ich habe das Unternehmen nicht um einen Rabatt gebeten. Wie immer kaufe und bezahle ich, wie jeder andere Fahrgast auch, und ich lasse niemanden wissen, dass ich an Bord sein werde.

Wie bei allen Billigfliegern werden die Optionen teuer bezahlt, und neben dem Sitzplatz ist auch das aufgegebene Gepäck nicht "kostenlos". Der Trolley kostet 60$, ein normales 23 kg schweres Gepäckstück kostet 80$ (einfache Strecke), Rechnen Sie also in Ihrer Tasche nach, bevor Sie buchen.

Der nordische Flug von Rom FIumicino

Norse fliegt von März bis Oktober auch von Rom nach New York. Der große Unterschied ist der Fahrplan, der für italienische Fahrgäste überhaupt nicht geeignet ist.

Ankunft in New York ist gegen MitternachtDas bedeutet, dass man zwischen Zoll und Gepäckabholung mitten in der Nacht in Manhattan ankommt und gezwungen ist, sich am Vortag ein Hotelzimmer zu nehmen (und das wirkt sich auf die Kosten des Urlaubs aus).

Wenn Sie spät am Abend landen Mitten in der Nacht machen wir uns auf den Weg. Das bedeutet, dass Sie den ganzen Tag in NY verbringen können, aber Die Abfahrt um 2 Uhr nachts ist nicht die bequemste Lösung, da dies bedeutet, dass man mitten am Nachmittag in Rom ankommt. und daher mit dem Tag völlig gebrochen.

Manchmal jedoch der Preis sinkt ebenfalls auf ein Tiefstniveauwie in den letzten Tagen, als Abonnenten für unseren Whatsapp-Kanal haben eine Benachrichtigung erhalten über Plätze für nur 99€ erhältlich.

Auf dem Flughafen

Ich kam gegen 13.30 Uhr am Terminal 7 an, und der Check-in öffnete um 14.10 Uhr. Leider verwendet Norse die schlechtestes Terminal von JFKdie Die Tage des ehemaligen Sitzes von British Airways sind gezählt, in 24 Monaten wird er abgerissen um Platz für das neue, im Bau befindliche Terminal 6 zu schaffen.

Der New Yorker Flughafen verändert sein Gesicht. T8 wurde als letztes eröffnet, T4 wird vergrößert, und in einigen Jahren wird es ein neues T6 sowie ein extravagantes T1 geben, das darauf wartet, dass Jetblue sein T5 umbaut - heute eine Menge Unannehmlichkeiten, aber ein Flughafen, der bis 2050 ohne weitere Probleme einsatzbereit ist. Es gibt auch einen Mangel an Lounges in diesem Terminal. Es gibt die Aer Lingus-Lounge und die ehemalige British-Airways-Lounge, die als unabhängige Lounge wiedereröffnet wurde und 65$ pro Passagier kostet. Wahnsinn.

Diejenigen, die in den USA reisen, wissen sehr gut, dass Amerikanische Flughäfen  sind nicht im Entferntesten mit denen in der übrigen Welt vergleichbar. Im öffentlichen Bereich gibt es nichts, manchmal nicht einmal Stühle. Und nach den Kontrollen, die im Mittelalter der Luftfahrt angesiedelt sind, gibt es nicht viel mehr.

Ich saß vor den Tischen und wartete darauf, dass die Anmeldung geöffnet wurde, und langsam sah ich  Die anderen Passagiere treffen ein und die Flugbegleiter bereiten den Bereich vor.

Ich habe schnell gemerkt, dass Größe und Gewicht des Gepäcks eine große Rolle spielen, so etwas habe ich zum Glück noch nie gesehen. mein Level-Trolley( ist perfekt bei allen Unternehmen (und wenn Sie es mit TFC10 mögen, erhalten Sie den 10%-Rabatt).

Jeder Fluggast, auch der mit Mikro-Taschen, muss sich dem "Kostümtest" unterziehen, d. h. die Tasche in den Gurt stecken.

Als ich meinen Trolley auf die Waage stellte, fiel mir sofort auf, dass das Gewicht je nach Position unterschiedlich war. Ich stritt mich mit dem Bediensteten, der verlangte, dass ich etwa 1 kg Gewicht vom Wagen abnehme, obwohl das auf der Waage angezeigte Gewicht durch eine Bewegung von 5 cm um 2 kg gesunken oder gestiegen war.

Das Absurde daran ist, dass der Trolley ein Gewichtslimit von 10 kg hat, während die Tasche überhaupt kein Gewichtslimit hat, aber es ist wichtig, dass sie in die Sonderregelung passt. Schließlich bekam ich meine beiden Anhänger und die Bordkarte und machte mich auf den Weg zur Sicherheitskontrolle.

Als die Einsteigezeit näher rückte, machte die Aufsichtsperson ein paar vorsichtige Durchsagen und suchte nach Passagieren, die bereit waren für das Upgrade bezahlen, das unter 250$ angeboten wirdein fairer Preis, aber man muss bedenken, dass der Flug zwischen London und New York dauert nur sehr kurz, in meinem Fall 5 Stunden und 50 Minuten, eine Zeit, die man sogar in der Economy Class ertragen kann, vor allem auf einem Nachtflug, bei dem man müde ankommt und schlafen will, sobald man sich anschnallt.

In diesen Fällen müssen Sie, wie ich immer sage, in Ihrer eigenen Tasche rechnen: wie viel Sie für das ursprüngliche Ticket ausgegeben haben und wie viel die höhere Klasse gekostet hat, wobei Sie immer daran denken müssen, dass alle Extras (wie die Sitzplatzwahl) nicht erstattet werden.

An Bord

Schnelle und reibungslose Einsteigevorgänge. Erst die Premium-Passagiere, dann alle anderen. Das hört sich selbstverständlich an, aber so ist es nicht.

Der Flug war nicht sehr voll, aber am Ende war die Premium-Kabine praktisch voll.

Die Konfiguration ist 2-3-2 wie bei allen Unternehmen, die diese Kabine benutzenaber mit bis zu 58 Sitzen gehört es zu den größten, während der Rest des Flugzeugs im klassischen 3-3-3-System konfiguriert ist.

Der Sessel

Auch die Sitzplatzwahl wird mit Premium bezahltwenn man den Basistarif kauft, und der Preis schwankt zwischen 35 und 100$ pro Person und Strecke.

Die Sitze sind ein sehr beliebtes Modell, das in vielen Business-Klassen von Großraumflugzeugen zu finden ist. Ich möchte mich nicht irren, aber es ist dasselbe Modell, das Qatar an Bord seiner A320-Flugzeuge verwendet, nur dass dieses viel besser ist.

Beinfreiheit ist reichlich vorhanden, ich würde sogar darauf wetten, dass sie sogar größer ist als die von traditionellen Fluggesellschaften an Bord der moderneren PE-Kabinen angebotene. Die Farben und Oberflächen lassen die Kabine jedoch "alt" aussehen, auch wenn sie gut gepflegt ist.

Ich hoffte, dass ich ohne Nachbarn bleiben würde, bis  als eine "Fünfergruppe", wie man in dieser Gegend sagt, nicht an Bord ging. Eine Familie mit drei Kindern, von denen eines schrie, belegte die mittlere Reihe neben mir, den freien Platz zu meiner Linken, während der Vater die ganze Familie stehen ließ und eine Reihe weiter hinten stand.

Als das Boarding beendet war, nahm das Mädchen neben mir den Ball und setzte sich neben ihren Papa, und ich wurde "leider" allein gelassen.

Der Stuhl hat alles, was man für einen solchen Flug braucht komfortabel. Beinfreiheit, Bein- und Fußstütze und eine mehr als großzügige Neigung.

Noch besser ist, dass ich aufstehen konnte, ohne die Person vor mir zu bitten, ihre Rückenlehne anzuheben, was aus Platzgründen wirklich gut ist.

Der IFE-Bildschirm kommt aus der mittleren Armlehne und der Couchtisch aus der äußeren Armlehne. Man sieht, dass es sich um ein älteres Produkt handelt, aber es hält sich noch anständig. Man fühlt sich nicht erdrückt und hat auch nicht das Gefühl, zu wenig Platz zu haben.

Belüftungsöffnungen sind vorhanden und werden wie immer geschätzt.

Dienst

Ich war sehr neugierig darauf, den Service der Premium Class mit dem traditioneller Fluggesellschaften zu vergleichen, und ich muss sagen, dass Ich war überhaupt nicht enttäuscht..

Stattdessen Decke und Kissen, unverpackt, aber wenn sie so sind, sogar in der Business Class, geschweige denn in einem Low-Cost-Flugzeug.

Ein paar Minuten nachdem ich mich hingesetzt hatte, kam das Begrüßungsgetränk: Orangensaft, Apfelsaft oder Wasser.

Das Personal ging oft hin und her, insbesondere eine Assistentin, die hochhackige Reitstiefel trug. Man konnte sie von Reihe 58 aus gehen hören.

Unmittelbar nach dem Start wurde das Amenity Kit verteilt: Augenmaske, Ohrstöpsel und Kopfhörer für das IFE.

All dies ist für Premium-Reisende kostenlos und wird von allen anderen Passagieren bezahlt.

Etwa 2 Stunden nach der Landung Ich ging ins Bad und muss sagen, dass es immer noch in perfektem Zustand war.manchmal nicht so bei Unternehmen mit 5 Skytrax-Sternen.

IFE

Der Bildschirm hat eine anständige Größe, nicht 4k, aber er macht seine Arbeit gut.

Außerdem steht den Fahrgästen ein USB-Anschluss zur Verfügung, der unter dem Bildschirm integriert ist.

Außerdem gibt es eine universelle Beifahrersteckdose.

Der Katalog der Filme ist abwechslungsreich genug, es gibt keine Super-Neuerscheinungen, aber es gab noch Barbie, ein Film, der bei den anderen Firmen im Dezember erschienen ist. Wie immer lässt der Rest des Inhalts zu wünschen übrig, es gibt nur wenige Firmen, die in dieser Hinsicht ein wirklich gutes Produkt haben.

Negativ zu vermerken ist das Fehlen von W-LAN.Ich habe keine Ahnung, ob es sich um einen Mangel in der gesamten Flotte handelt oder nur in dem Wagen, der uns von JFK nach London Gatwick brachte.

Essen & Trinken

Begrüßungsgetränk und erster Gang in die Kabine fast unmittelbar nach dem Abflug, ich hatte einen Prosecco in einem Plastikbecher, aber das war alles kostenlos.

Als sie den hinteren Teil der Kabine erreicht hatten, kehrten sie in die Kombüse zurück und begannen mit der Zubereitung des Abendessens.

Das Premium-Class-Ticket beinhaltet auch die Verpflegung, was bei denjenigen, die das billigste Ticket kaufen, nicht der Fall ist.

Ich hatte die Wahl zwischen gebratenem Hähnchen und Kalbfleisch in Teriyaki-Sauce und entschied mich auf Anraten des Flugbegleiters für das Hähnchen. Sagen wir, das Beste war das lauwarme Brot mit Butter.

Nachdem der Service beendet war, kamen sie ein drittes Mal, um Getränke anzubieten, bevor sie den Tisch abräumten.

Was mich am meisten überrascht hat, war das FrühstückIch hatte einen Pflaumenkuchen und einen Tritt in den Hintern erwartet, aber stattdessen eine echte Heizplatte (Eier, Spinat und etwas, das wie ein Hash Browm aussah, aber auch Hühnchen vom Vorabend hätte sein können. Dazu gab es einen Joghurt, Brot, Butter und Marmelade.

Wenn ich denke, dass ITA dir eine Pflaumenkuchen und einen Joghurt reicht ist ein Zeichen dafür, wie hochwertig der Dienst wirklich ist, natürlich ist die Qualität dann nicht 3-Sterne, aber sie ist Das Frühstück war mehr als genießbar.

Zusammenfassend

OK, der Preis stimmt, für 307$ kann man nichts Besseres verlangen, denke ich.. Pünktlicher Flug, wir kamen sogar 20 Minuten früher als geplant an, sauberes Flugzeug und alle grundlegenden Annehmlichkeiten, die man von einer Premium Economy erwarten würde.

Zu diesem Preis würde ich ihn jederzeit wieder kaufen, ohne darüber nachzudenken. Natürlich ist T7 in JFK traurig und es gibt keine Lounges, aber wenn man in der Economy wie in PE im Preis steigt, ist das eine andere Geschichte. Alle anderen Fluggesellschaften haben viel bequemere Flugpläne und bieten mehr Flüge an, um die Passagiere im Falle von Problemen umzuleiten, Hinzu kommt, dass die Verpflegung und der Versicherungsschutz kostenlos sind, was sich auf die Endkosten auswirkt. Nicht zu vergessen ist, dass bei Flügen mit einer traditionellen Fluggesellschaft Punkte gesammelt werden, die im folgenden Jahr in einen kostenlosen Urlaubsflug umgewandelt werden können.

• Premium-Economy

Das Urteil

Für weniger als 300 Euro bin ich in der Premium Economy von New York nach London geflogen, ein Preis, der meiner Meinung nach mit keiner anderen Fluggesellschaft der Welt zu vergleichen ist, und das auf einer der teuersten und verkehrsreichsten Strecken der Welt. Norse fliegt auch von Rom nach New York und ist zum richtigen Preis definitiv eine Überlegung wert, wenn man über den Atlantik fliegt.

7

Dienst

8

IFE

7

F&B

6

Kabine und Sessel

7.5

Pro

• Der Preis
• Der Sessel
• Die Dienstleistung

Gegen

• Kein Wifi
• Mittagessen soll verbessert werden