Ein zerbrochenes Fenster während eines Fluges: Was passiert in der Kabine und wer ist das größte Risiko an Bord?

Die Möglichkeit, dass ein Fenster während des Fluges zerbrechen könnte, ist sehr gering. Es war nur ein einziges Flugzeugmodell in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt war chronisch von dieser Art von Unfällen betroffen: die britische Cometdas erste Passagierflugzeug der Geschichte. Aufgrund seiner quadratischen Form mit scharfen Ecken zersprangen die Fenster und gingen zu Bruch. Als eine rundere Form der Bullaugen eingeführt wurde, hörten die Unfälle auf.

Es kann jedoch vorkommen, dass ein Fenster zerbricht, weil es von einem Fremdkörper getroffen wird, z. B. von einem Stück Rumpf. Oder dass eine Tür löst sich, wie kürzlich in einer Boeing 737 MAX der Alaska Airlines geschehen.

In diesem Fall, nur die Tatsache, dass sich das Flugzeug noch in einer relativ geringen Höhe befand und die Passagiere und die Besatzung alle noch angeschnallt waren, verhinderte ein Massaker. Denn der sich öffnende Spalt hätte, wenn er in großer Höhe entstanden wäre, die Struktur des Flugzeugs gefährden können, und zwar nach einem viel heftigeren plötzlichen Druckabfall als dem, der eingetreten ist, und alles, was nicht "verankert" war, wäre aus dem Flugzeug geflogen, einschließlich der Passagiere und Flugbegleiter.

Aber selbst das Einschlagen eines "kleinen" Fensters kann fatale Folgen haben: am 17. April 2018 Southwest Airlines Flug 1380Das Flugzeug, eine Boeing 737-700, befand sich zu Beginn eines Fluges zwischen New York La Guardia und Dallas in einer Höhe von über 9.000 Metern, als dieas Fenster neben dem Sitz 14A wurde von einer der Turbinenschaufeln des linken Triebwerks des Flugzeugs getroffen, das im Fachjargon als "unkontrolliertes Triebwerksversagen" bezeichnet wird, wobei sich ganze Teile des Reaktors ablösten.

Die 43-jährige Jennifer Riordan, die direkt neben dem zerbrochenen Fenster saß, wurde sie teilweise aus dem Flugzeug gesaugt und erlitt dabei Verletzungen, die tödlich waren. Wenige Minuten später gelang es den Piloten, die Boeing 737 mit einer Notlandung auf dem Flughafen von Philadelphia ohne weitere Folgen zu Boden zu bringen.

Vom ersten Offizier einer großen europäischen Billigfluggesellschaft erfuhr der Flight Club welche Verfahren im Cockpit im Falle eines Fensterschadens angewandt werden. "Im Cockpit können wir nicht wissen, ob ein Fenster zerbrochen oder eine Tür herausgesprengt ist. Das können uns nur die Flugbegleiter mitteilen, wenn sie natürlich dazu in der Lage sind, obwohl wir vielleicht selbst einen 'Knall' hören, wenn ein Fenster oder eine Tür rausfliegt. Wir haben einen Indikator, der uns anzeigt, dass der Druck in der Passagierkabine schwankt, und wenn der Druckabfall sehr schnell erfolgt, führen wir einen so genannten Notabstieg durch.".

In dieser Situation "besteht der erste Schritt darin die beiden Piloten tragen Sauerstoffmaskendie gegenseitige Bestätigung ihrer Tätigkeit. Dann setzen wir unsere Kopfhörer auf und vergewissern uns, dass wir durch die Masken miteinander sprechen und einander hören können. Dann beginnt der Pilot, der am Steuer saß der Notabstieg, der bei einem langsamen Druckabfall in der Kabine mit maximaler Geschwindigkeit und Geschwindigkeit pro Minute durchgeführt wird, bei einem explosionsartigen Druckabfall jedoch ohne Beschleunigung der Fluggeschwindigkeit. Der Grund dafür ist, dass die heftige Druckentlastung Schäden an der Struktur oder an Teilen des Flugzeugs verursacht haben könnte, die möglicherweise nicht in der Lage sind, hohen Belastungen standzuhalten".

Die Geschwindigkeit des schnellen Notabstiegs beträgt 2.100 Meter pro Minute (praktisch ein halber Tauchgang) bis zu einer Höhe von 10.000 Fuß, wo die Luft wieder atembar und die Außentemperaturen erträglicher werden. "In dieser Höhe", so der Pilot weiter, "nimmt einer der beiden Piloten seine Maske ab, prüft, ob er atmen kann, und wenn ja, nimmt der andere sie ebenfalls ab. Das Flugzeug steuert dann den nächstgelegenen Flughafen an, um eine Notlandung mit einer Sinkrate von 1.000 Fuß pro Minute durchzuführen.

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