15 Stunden in einer 787 ohne IFE und wo man für alles andere bezahlt: Scoot's Berlin/Singapur Flugbericht

Meine Reiserouten sind nie sehr linear aufgebaut, ein normaler Reisender plant Termine, Routen und Aufenthalte nach seinen Bedürfnissen und der Preis, den man zu zahlen bereit ist. In meinem Fall sind es die Tickets, die meine Reiserouten bestimmen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

787/8

Klasse:

Scoot Plus

Behandeln:

BER - SIN

Preis:

307€ + 237€ Upgrade

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Warum ich einen Interkontinentalflug mit Scoot gebucht habe

Ich war in der Lage einen Fehler nehmen tuninteressant, aber nicht zu absurd, um gestrichen zu werden. Es ist mir gelungen, für nur 50k Flying Blue-Punkte ein Preisticket zu bekommen von Hanoi nach Paris CDG an Bord der A350 von Vietnam Airlines zu fliegen, wäre schon eine große Leistung, aber in den 50.000 Punkten des Treueprogramms enthalten Ich habe auch die zweite Etappe von Paris nach Chicago eingeschoben, wieder an Bord eines A350, diesmal von Air France, mit den neuen Business-Class-Kabinen, die mit Türen und verschiedenen Annehmlichkeiten ausgestattet sind.

Also musste ich den Rest der Reise bauen: den ganzen Weg nach Hanoi und von Chicago zurück, natürlich mit dem Ziel, so viel Material wie möglich für den TFC mit nach Hause zu bringen.

Reservierung

Ich habe mich auf die Suche gemacht, wie ich Vietnam näher kommen kann, und so die erste Wahl fiel auf Scoot. Billigfluggesellschaft, die von Singapore Airlines unter 100% kontrolliert wird. Die Fluggesellschaft fliegt von London (mit Zwischenstopp in Bangkok) und Berlin (mit Zwischenstopp in Athen) nach Europa und Singapur.

Von den beiden Lösungen habe ich mich für letztere entschieden, weil ein Flug von Athen (oder in zweiter Linie von Berlin) für viele Italiener interessant sein könnte, die eine günstige Möglichkeit suchen, nach/von Asien zu fliegen.

Das Ticket ab Athen kostet, sofern es keine Angebote gibt, ab 200 €, aber leider war der Preis an dem Tag, an dem ich mich dafür interessierte, viel höher. Unglaublicherweise kostete mich dann derselbe Flug von Berlin aus weniger als das Boarding bei der Zwischenlandung in Griechenland.

Am Ende kostete mich das einfache Economy-Ticket 307 €.Dank meines goldenen Krisflyer-Status habe ich auch eine kostenlose Sitzplatzwahl und Priority Boarding erhalten, aber ansonsten ist das Ticket nur ein Economy-Ticket.

Einige Tage vor der Abreise Ich habe auch versucht, an der Auktion für ein Upgrade teilzunehmen in der Scooter Plus-Klasse, d. h. in der Premium Economy.

Als ich das Ticket kaufte, betrug der Preisunterschied zwischen den beiden Klassen 900 €, was verrückt ist.

Mein Angebot für das Upgrade, das abgelehnt wurde, betrug 240 €.

Das Schöne an Billigfluglinien, selbst auf Langstrecken, ist, dass sie Ihnen lose Tickets verkaufenMan muss keine Strafe zahlen, wenn man ein Hin- und kein Rückflugticket kauft, und das war genau das, was ich brauchte. Geben Sie so wenig wie möglich aus, um in die Nähe von Hanoi zu kommen, denn dann ist die Fortbewegung in Asien eine Sache von ein paar Dutzend Euro.

Auf dem Flughafen

Ich kam früh am Willy-Brandt-Flughafen an, dem neuen Berliner Flughafen, der während der Pandemie mit einer Verspätung von etwa 20 Jahren eröffnet wurde.

Ich war früh da, weil ich wie immer ein wenig stöbern wollte, denn Ich war noch nie auf diesem Flughafen gewesen und um die Möglichkeit eines Last-Minute-Upgrades zu erfahren.

Sobald ich also an den Anmeldeschaltern ankam Ich fragte, ob das Flugzeug voll sei und ob es eine Möglichkeit für ein Upgrade gäbe. An dieser Stelle gab mich der Wärter an seinen Kollegen weiter, der mich über die Möglichkeiten informierte: Wechseln Sie zu Scoot Plus 237€, ein besserer Stuhl 110€.

Ich habe keine Zeit verschwendet und das Upgrade für 217 € + 20 € Flughafengebühr bekommen. Oh, ich vergaß, sie akzeptieren nur Bargeld.

Mit meiner neuen Bordkarte Ich passierte die Sicherheitskontrollen und erreichte den Flugsteig D.der für Flüge außerhalb des Schengen-Raums des Berliner Flughafens bestimmt ist.

Eine totale Enttäuschung, das wusste ich schon dank der loungebuddy dass es keine Lounge geben würde, sondern Ich hätte nicht erwartet, dass es einen langen Korridor mit einem kleinen Laden und einer Bar gibt, wirklich eine einzigartige Traurigkeit  auch durch den Nebel auf der Strecke verschlimmert.

Ich verfolgte das Flugzeug auf flightradar24 und setzte mich gerade noch rechtzeitig ans Gate, um die Ankunft der 787/8 in der offiziellen Lackierung von Scoot zu bewundern.

Hier merkte ich sofort, dass etwas nicht in Ordnung war. Um 9.35 Uhr, der Einsteigezeit, war der Flugsteig noch nicht einmal besetzt, und trotzdem standen die Leute Schlange. Gegen 10.15 Uhr, als der Abflug nach Athen geplant war, erschien der erste Flugbegleiter.

Etwa 20 Minuten später leuchteten die Bildschirme auf und zeigten die beiden Reihen an: Scoot Plus und Economy. Wir haben nicht einmal Zeit, uns in die Schlange zu stellen, als die Durchsage kommt: Der Flug hat sich um zwei Stunden verspätet.

Die Überraschung

Dies ist ein Flug in Fünftes System der Freiheitbedeutet dies, dass Scoot verkauft auch Tickets nur in Athen/Berlinaber fast alle Passagiere sind auf dem Weg nach Singapur.

Wenige Minuten nach der Durchsage erschienen an den Schaltern zwei A4-Papierrollen, die ich neugierig in die Hand nahm und Ich habe festgestellt, dass Scoot den von der Verspätung betroffenen Passagieren sofort eine Rückerstattung angeboten hat.

Als die Verspätung bei der Ankunft (in Athen oder Singapur) noch nicht bekannt war, entschuldigte sich TR, indem er den Fluggästen die Möglichkeit gab, ihre Reise zu stornieren und eine vollständige Erstattung in bar oder zuzüglich 20% in Form eines Gutscheins zu erhalten.

Das heißt, sie wissen noch nicht, wie spät sie ankommen werden, aber sSie bieten bereits ein vorausgefülltes Formular und Anweisungen für die Beantragung der Erstattung. Chapeau an Singapur, das Scoot die gleiche Fürsorge für die Passagiere entgegengebracht hat, die man an Bord seiner Flugzeuge hat.

Einsteigen in die Schlange für 3

Als das Boarding schließlich eröffnet wurde, wurden Passagiere mit Erst einsteigen auf dem Ticket aufgedruckt waren, wurden zuerst durchgelassen, um dann am Fingertor gestoppt zu werden.

Hier ist etwas noch nie Dagewesenes passiert. Ein Flugbegleiter forderte alle Passagiere auf, sich für 3Er kam wie ein Lachs durch die Schlange und schrie die Leute in der Schlange an wie Schulkinder.

Dann kam ein Kollege und entfernte das Klebeband, und die Herde ging weg, so wie sie bei Vasco Rossi-Konzerten die Tore des San Siro öffnet.

An Bord

Das Flugzeug ist nur sechs Jahre alt, sieht aber doppelt so alt aus. Wahrscheinlich ist es als Arbeitstier nicht einfach, ihn in Form zu halten.

Die Premium Economy-Kabine, auch bekannt als Scoot Plus, ist winzig. Die 2-3-2-Konfiguration, wie sie auf allen großen Flugzeugträgern der Welt bei Flugzeugen dieses Typs zu finden ist.

Der Sitz ist jedoch den Sitzen sehr ähnlich, die in den USA oder bei Fluggesellschaften wie Qatar oder Turkish für Business-Class-Passagiere in Single-Aisle-Flugzeugen angeboten werden.

Es gibt nur 18 Plätze und ich muss sagen, dass es viel besser ist, als ich dachte.

Der Rest des Flugzeugs ist ein klassischer Dreamliner, mit kleinen Unterschieden. Es gibt keine Bordküchen. Die Besatzungsräume befinden sich nur im vorderen und hinteren Bereich. Der gesamte übrige Raum wird für Sitze genutzt.

Der andere große Unterschied ist das Fehlen von Bildschirmen an den Sitzlehnen. Es ist nicht das erste Mal, dass ich mit einer 787 ohne Infotainment fliege, aber im Gegensatz zum japanischen Billigflieger Zip Air ist hier Es gibt kein Portal, an das man sich anschließen und Filme und andere Inhalte ansehen kann. Es gibt hier nichts.

Economy-Passagiere, d. h. alle außer den 18, die auf dem Vordersitz sitzen, gehen leer aus. Selbst die Steckdose muss separat bezahlt und vom Personal aktiviert werden. In meinem ursprünglichen Tarif war überhaupt nichts enthalten. Nur dank meines Gold-Krisflyer-Status hatte ich einen Sitzplatz und Priority Boarding erhalten.

Der Sessel

Wie bereits erwähnt, ist es bequem und Es hat mir überhaupt nichts ausgemacht, 15 Stunden zu arbeiten..

Die Neigung ist sehr großzügig, die Beinauflage ist bequem.

Selbst wenn der Beifahrer sich zurücklehnt, wird man nicht erdrückt.

Der Tisch ist genau richtig und steif genug, um nicht zu ruckeln, während ich diese Rezension auf meinem ipad tippe.

Die Sonderausstattungen sind fertig, Sieht man von der Taste ab, die das Licht einschaltet, und der Taste, mit der das Personal gerufen wird, gibt es nichts anderes. Es gibt auch keine Belüftungsöffnungen, und da die falschen Hutablagen über der mittleren Reihe nicht verwendet werden können, ist auch der Platz in den Hutablagen nicht ausreichend.

Der Tisch war auch groß genug, dass ich mit meinem Tablet in der Nähe essen konnte.ein großer Unterschied in einem Flugzeug ohne IFE.

In Athen steigen alle aus dem Flugzeug

Ich habe nicht wirklich verstanden, warum, aber bei unserer Ankunft jeder wurde nach unten gezwungen und wir wurden im Tor eingesperrt.

Eine kleine Pforte mit ein paar Stühlen, ein Mikro-Starbucks mit einem Barista, der in wenigen Minuten die Anforderungen einer Flut von Menschen bewältigen musste, und eine Toilette.

Unglaublicherweise weder Nach 20 Minuten war ich wieder auf meinem Platz, nachdem er Zeuge der Übergabe von zwei "an der Grenze zurückgewiesenen" Passagieren geworden war, die von der Polizei an Bord begleitet wurden.

Als ich jedoch hoffte, dass zumindest die Hälfte der Verspätung wieder aufgeholt worden war Bei diesem kurzen Boxenstopp teilte uns der Fahrer mit, dass ein Passagier auf der Passagierliste fehle und man deshalb nach seinem Gepäck suche, um ihn aussteigen zu lassen.

Die Moral von der Geschicht wir sind später abgereist als wir Berlin verlassen haben.

Dienst

Mein Upgrade wurde wohl nicht korrekt durchgeführt denn die freundliche, lächelnde und äußerst aufmerksame Assistentin forderte mich auf, ihre Bordkarte vorzuzeigen, weil sie keinen Passagier auf meinem Platz hatte. Und folglich hatte sie auch keine Aufzeichnungen über mein Mittagessen.

Nachdem er allen Passagieren das Mittagessen serviert hatte, bat er mich zunächst, für meinen Snack zu bezahlen, und sagte dann: "Das geht auf uns". Auf der zweiten Etappe war die Situation sehr ähnlich. Doch diesmal war das Eis bereits gebrochen, und der Assistent beriet mich, was ich bekommen sollte, und alles verlief reibungslos.

Das Muster an Bord schien festzustehen: abheben, essen, verschwinden.

Was auf der langen Strecke störend war, waren die ständigen Turbulenzen und ich muss sagen, dass es mir nicht gefiel, dass die Lichter in der kleinen Scoot-Plus-Kabine mehr als 2.30 Stunden nach dem Start ausgeschaltet wurden, weil der Rest des Flugzeugs schon so lange in Betrieb war.

IFE

Nichts existiert, Es ist auch nervenaufreibend, herauszufinden, wie man W-LAN benutzt, mit zwei Netzen an Bord. Eines, in dem es eine Reihe von Inhalten gibt, und das andere, das die Verbindung anbieten sollte.

Nach 30-minütigen Versuchen und nachdem ich mir den alphanumerischen Code des 30-MB-Gutscheins für Plus-Passagiere gemerkt hatte, hisste ich die weiße Flagge.

Essen & Trinken

Alles hat seinen Preis, aber die Auswahl ist wirklich dürftig (und die Portionen auch). Das Schöne ist, dass Für Premium-Economy-Passagiere sind zwei komplette Mittagessen im Preis enthalten.

Man könnte sagen, dass es normal ist, dass es 15 Stunden sind, aber der Punkt ist, dass wir immer noch mit einem Billigflieger unterwegs sind und der erste Flug zwei Stunden dauert und es Fluggesellschaften gibt, die einem nicht einmal mehr Erdnüsse schenken.

Auf der ersten Etappe entschied ich mich für ein Hühnersandwich und eine Coca-Cola. Während des langen Fluges folgte ich dem Rat der Flugbegleiterin und nahm ein indonesisches Rezept mit.

Eine vorgewärmte Schachtel mit Gourmet-Vorspeisen, ohne aufregende Farbe und ohne erkennbaren Geschmack, außer dass Kokosmilch enthalten war. Das Appetitlichste waren die Cracker und die Dose Cola Zero.

Die Besatzung

Wenn es in Singapur eine Gewerkschaft gäbe, würde es diesen Flug nicht geben.Abgesehen von der Verspätung, die zu einer Verlängerung der Arbeitszeiten führte, machte das Personal erst neun Stunden nach dem Einsteigen in Berlin eine Pause.

Keine Pause auf der Strecke Berlin/Athen, dann ein schnelles Aufräumen der Kabine und das Warten auf den neuen Start. Der Service verzögert sich durch Turbulenzen.

Eine echte Meisterleistung, bei der man in Europa Gefahr läuft, gesagt zu bekommen: "Tut uns leid, wir haben das Stundenlimit erreicht, wir können nicht abheben, weil wir keine neue Crew haben", während man hier mit 99 Zähnen lächelt.

Zusammenfassend

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Zum richtigen Preis, warum nicht. Der Schlüssel dazu ist der Preis. Natürlich hätte ich niemals 1200 € für ein volles Premium-Economy-Ticket bezahlt. Natürlich hätte ich auch eine Handvoll Krisflyer-Meilen gesammelt, 1 für jeden ausgegebenen SGD, aber das ist überhaupt nicht wettbewerbsfähig, wenn man bedenkt, dass man dann für den Anflug bezahlen muss.

Wenn Sie am frühen Nachmittag von Athen abfliegen, können Sie Ihren Flug von Italien am frühen Morgen erreichen, ohne Zeit zu verlieren. Mit einem Preis von zwei- bis dreihundert Euro für ein einfaches Ticket ist dies eine interessante Option, wenn man die oben genannten Voraussetzungen berücksichtigt.

Ich reiste schließlich in PE zu weniger als der Hälfte des Preises zum Zeitpunkt der Buchung, und so ist es wirklich schön zu reisen.

Das Urteil

Eine Erfahrung, die man gemacht haben muss und die ich für den richtigen Preis auf jeden Fall wieder machen würde. Natürlich ist das nicht für jeden etwas, und es macht auch nicht für jeden Sinn, aber das ist dasselbe Flugzeug, das von London nach Bangkok und von Singapur nach Australien und Japan fliegt.

6.02

Dienst

7

IFE

1

F&B

1

Kabine und Sessel

7

Pro

• Sessel
• Besatzung

Gegen

• Grauenhaftes gastronomisches Angebot
• Kein IFE oder Wifi-Portal
• Instabiles Wifi