Flughäfen, die Herausforderungen von Rom, Kopenhagen & Co. zwischen ITA-Lufthansa und Sas-Skyteam
Eine willkommene Rückkehr und ein unaufhaltsames Wachstum: das sind, kurz gesagt, die beiden großen Neuigkeiten im jährlichen Ranking der [...].
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Eine willkommene Rückkehr und ein unaufhaltsames Wachstum: das sind, kurz gesagt, die beiden großen Höhepunkte der jährlichen europäische Großflughäfen nach der Zahl der Fahrgäste, zusammengestellt durch die Zusammenstellung von Daten aus Aci Europa (der Verband, dem fast alle kontinentalen Flughäfen angehören).
In diesem Artikel:
Im Jahr 2023, um genau zu sein, London Heathrow kehrt an die Spitze der Rangliste zurück, nachdem er im vergangenen Jahr aufgrund der langen Erholungsphase nach dem Kovid vorübergehend vom internationalen Flughafen Istanbul überholt wurde.
Rom Fiumicinomacht dagegen Jahr für Jahr Riesenschritte und überholt den Münchner Flughafen.
Zwei Anzeichen, die zusammen mit dem Zusammenbruch der skandinavischen Flughäfen und dem Wachstum der spanischen Flughäfen ein Bild von der Entwicklung des europäischen Marktes zeichnen, das mit der künftigen Verabschiedung der Ita neue Auswirkungen haben wird Star Alliance (wahrscheinlich) und Sas in Skyteam (natürlich).
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In Erwartung der Übernahme von Air Europa durch Iberia wird die Allianz jedoch Oneworld erfreut sich guter Gesundheit mit Führung in Heathrow (Heimat von British) und Madrid.
Die Rangliste
Hier sind die zehn wichtigsten Positionen nach Passagierzahlen im Jahr 2023:
- London Heathrow: 79,2 Millionen Passagiere
- Internationaler Flughafen Istanbul: 76,2 Millionen
- Paris Charles de Gaulle: 67,4 Millionen
- Amsterdam Schiphol: 61,9 Millionen
- Madrid Barajas: 60,2 Millionen
- Frankfurt: 59,4 Millionen
- Barcelona El Prat: 49,9 Millionen
- London Gatwick: 40,9 Millionen
- Rom Fiumicino: 40,5 Millionen
- Monaco: 37 Millionen
Diese Rangliste, erstellt von Wouter Dewulf, Professor für Luftverkehr und Wirtschaft an der Universität Antwerpen in den Niederlanden, hebt hervor, dass die Top Ten der letzten fünf Jahre (ab 2019) immer die gleichen Akteure umfassen, mit Ausnahme von Rom Fiumicino.
Die Aufnahme von Fiumicino
Im Jahr vor dem Ausbruch der Pandemie lag der italienische Flughafen sogar auf Platz 11, aber schon 2022 kam Fiumicino dank des Zusammenbruchs der Pandemie in die Top 10. Moskau Scheremetjewoder größte Flughafen Russlands. Im Jahr 2023 hat das Wachstum Roms jedoch dazu geführt, dass es München überholt hat und fast gleichauf mit London Gatwick.
Ein weiterer Schritt nach vorn für das Drehkreuz der Ita Airways die - obwohl immer noch negativ im Vergleich zu den Zahlen vor dem Covid - die Fahrgastzahlen durch die Kombination von Servicequalität und Quantität erhöht, auch dank der Erweiterung des Ita-Netzes.
Fiumicino verzeichnete ein erstaunliches Passagieraufkommen von +38% im Vergleich zum Vorjahr: ein Ergebnis, das ihn zum besten Flughafen (unter den großen Drehkreuzen) in Bezug auf das jährliche Wachstum im Vergleich zu 2022 macht.
Die Top Five schließt jedoch ab mit Madrid Barajas (60,2 Millionen Passagiere und +18,9% gegenüber 2022). Die Rolle des iberischen Drehkreuzes im Transatlantikverkehr ermöglichte es ihm, Frankfurt im Jahr 2023 wieder zu überholen (59,4 Mio. Passagiere, immer noch -15,9% im Vergleich zu 2019).
LHs Absichten in Bezug auf Rom
Überholen München ist insofern von Bedeutung, als das zweite Drehkreuz der Lufthansa erholt sich nur langsam: Einst kontrollierte der deutsche Riese die nationale italienische Fluggesellschaft, Lufthansa wird sich der Tatsache stellen müssen, dass Fiumicino sein "zweitwichtigster Flughafen" sein wird, zumindest was die weltweiten Zahlen betrifft.
Sowohl Frankfurt als auch München sind nach wie vor sehr niedrige Zahlen zu verzeichnen als im Jahr 2019, und Lufthansa konnte den Flugverkehr über ganz Deutschland nach dem Ende der Pandemie nicht wieder aufnehmen.
Aus diesem Grund wird es auch wichtig sein, in Zukunft zu verstehen, ob der deutsche Riese über die ITA-Lufthansa-Ehe hinaus daran interessiert ist, mehr Freizeit- und Langstreckenverkehr in Fiumicino zu entwickeln oder ob er Versorgung der Fahrgäste seine beiden deutschen Drehkreuze durch die Aufnahme von mehr Flügen ab Rom.
Neben Fiumicino ist aber auch der große Sprung in vor Istanbulsiebter Platz im Jahr 2019, erster Platz im Jahr 2022 und jetzt der zweite Platz.
Kopf-an-Kopf-Rennen Istanbul-Heathrow
Nach dem Erfolg im vergangenen Jahr überlässt Istanbul das Zepter erneut London Heathrow, dem historisch gesehen verkehrsreichsten Flughafen Europas.
Im vergangenen Jahr hatte Istanbul mit 64,4 Millionen Passagieren einen persönlichen Rekord aufgestellt, während Heathrow bei 61 Millionen stehen geblieben war. In diesem Jahr reichte ein weiterer türkischer Flughafenrekord mit 76 Millionen nicht aus, denn der britische Flughafen kam nahe an den 80 Millionen hatte sie 2019 bereits erreicht.
Wenn man die Liste der 30 wichtigsten Flughäfen nach unten scrollt, gibt es jedoch eine ganze Reihe von Überraschungen. Wenn Moskau-Scheremetjewo auf den elften Platz zurückfällt, steigen Lissabon (12), Dublin (13), Paris Orly (14) e Palma de Mallorca (16).
An sechzehnter Stelle steht Wien, gefolgt von Zürich - zwei weitere Drehkreuze der Lufthansa-Gruppe - Athen und Manchester. Der Flughafen London Stansted schließt die Top 20 ab. Auf Platz 21 liegt Kopenhagen, gefolgt von Mailand-Malpensa (26 Millionen Passagiere), Oslo, Berlin und Malaga.
Auf den Plätzen 26 bis 30 liegen Brüssel, Stockholm, St. Petersburg, Moskau Domodedovo und Düsseldorf.
Trends der neuen Ära
Die 10 größten Flughäfen wachsen auf jeden Fall schneller (+21,6%) als die anderen 20 (+16,6%), die im Laufe eines Jahres folgen: ein Zeichen dafür, dass die großen Altunternehmen und die Hub-and-Spoke-Modell nehmen auf europäischer Ebene rasch wieder eine führende Rolle ein.
Der gleiche Trend wird durch die Tatsache gerechtfertigt, dass die Gesamtzahl der Passagiere der zehn größten europäischen Flughäfen die Gesamtzahl der Flughäfen zwischen dem 11. und 30. weit übersteigt. Die am schnellsten wachsenden Fluggesellschaften sind in der Tat British AirwaysTurkish Airlines, Air France, KLM, IberiaLufthansa, Ryanair, easyJet und ITA Airways.
Aber auch der Freizeit- (und Low-Cost-) Sektor erhöht seinen Marktanteil erheblich. Sehen Sie sich nur das Wachstum in Lissabon an, Athen, Malaga und Palma de Mallorca.
Bergabwärts jedoch sind die Flughäfen von Kopenhagen, Oslo und Stockholm Aber in den kommenden Monaten wird sich zeigen, wie der Wechsel der skandinavischen Fluggesellschaft zu Skyteam die nordeuropäischen Drehkreuze wieder ins Spiel bringen kann.
Auch Düsseldorfin Deutschland leidet stark unter dem Aufschwung nach dem Kovid. Zu den Ursachen gehören: die Wachstumsschwierigkeiten von Eurowingsdie Billigfluglinie Lufthansa, der kürzliche Abschied von Ryanair, die ihre Basis am deutschen Flughafen geschlossen hat, und der Wegfall der Langstreckenflüge von Singapore Airlines und Delta, die ihre Langstreckenflüge ab 2020 nicht wieder aufnehmen werden.
