Indische Low-Cost-Gesellschaft IndiGo bestellt eine Lawine von A350: Denn jetzt zittern auch Emirates und Katar
Zahlenmäßig ist er nicht so beeindruckend wie der im Juni 2023 auf der Paris Air Show erteilte Auftrag über 500 Flugzeuge der A320-Familie [...].
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Indien
Zahlenmäßig ist er nicht so beeindruckend wie der Auftrag, der im Juni 2023 auf der Paris Air Show für 500 Flugzeuge der A320-Familie (der größte Einzelauftrag in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt, gemessen an der Zahl der Flugzeuge). Aber die 30 Airbus A350-900 (plus 70 Optionen), die von Indigo selbst gekauft wurden, markieren einen Schritt in der Strategie des indischen Low-Cost-Riesenden Einstieg in den Langstreckenmarkt mit Großraumflugzeugen.
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Dass die größte Fluggesellschaft des Landes (gemessen an der Flotte und dem Anteil am Inlandsmarkt, wo sie über 60% verfügt) beabsichtigt, über ihr Inlands- und Regionalnetz hinauszugehen, geht aus dieser Mitteilung hervor Großauftrag, der vor einigen Monaten bei Airbus erteilt wurde und der auch die A321LR und -XLR umfasst. Das heißt, Flugzeuge mit einer Reichweite, die von Indien nach Europa und in einige südostasiatische Gebiete reicht.
Die A350unter diesem Gesichtspunkt stellen sie eine doppelter TempowechselErstens wird IndiGo dadurch in die Lage versetzt nicht nur Europa, sondern auch Nordamerika und Australien nonstop erreichenwo eine sehr große Gemeinschaft von indischen Auswanderern lebt; und dann für die Fahrgastkapazität.
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Mit dem A321 sind wir in der Tat rund 200 Passagiere, Mit der A350 wird IndiGo voraussichtlich rund 400 Passagiere befördern können.in Anbetracht der hohen Sitzplatzdichte, die sie höchstwahrscheinlich an Bord der Flugzeuge einrichten wird, und sich in dieser Hinsicht in das Kielwasser der malaysischen Air Asia X und Scoot, der Billigfluggesellschaft von Singapur, begibt.
Gegenwärtig betreibt Indigo keine Großraumflugzeuge direkt, obwohl setzt seit einigen Monaten 2 Boeing 777-300ER im Wet-Lease-Verfahren von Turkish Airlines ein und verbindet Mumbai und Delhi mit Istanbul.. Und um eine Vorstellung davon zu bekommen, wie IndiGo seine künftigen A350 mit Sitzen "vollstopfen" wird, genügt es, Folgendes zu bedenken die beiden 777 verfügen über 531 Sitze an Bord (so viele wie in einem A380), davon 524 in der Economy Class und 7 in der Business Class.
Die erste A350 wird im Jahr 2027 ausgeliefert und wird das Interesse von Air India nicht verfehlenAuch nach der Übernahme durch die Tata-Gruppe hat das Unternehmen seine Flotte und sein Bordprodukt auf Herz und Nieren geprüft, die ihrerseits 470 Flugzeuge bei Airbus und Boeing bestellt haben und den Einbau aller neuen Kabinen in neue Flugzeuge.
Vor einigen Tagen gab die nationale indische Fluggesellschaft bekannt, dass ihr Airbus A350 auf der Strecke Delhi-Dubai sein internationales Debüt feiern wird. Jetzt ist klar, dass Air India ist eine Premium-Fluggesellschaftinsbesondere dank neuer Flugzeuge und Innenausstattung, während IndiGo ist ein Niedrigpreisanbieter. Aber Es liegt auf der Hand, dass dies der Fall ist, vor allem, wenn das Unternehmen auch nur einige der 70 Optionen für weitere A350 in tatsächliche Bestellungen umwandeln würde, würde zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für Air India werdenzumindest für das Segment der Reisenden, die so wenig wie möglich ausgeben wollen, was in einem Land wie Indien und im Zusammenhang mit der indischen Diaspora weltweit eine große Rolle spielt.
Aber auch für die beiden Golfriesen Emirates und Qatar Airways hätten Dutzende von A350 in der IndiGo-Lackierung eine große Wirkung, bei denen Indien ist heute der größte Auslandsmarkt der Welt und dass Millionen indischer Passagiere pro Jahr die sich zwischen ihrem Heimatland, Europa und Nordamerika (und umgekehrt) bewegen.
Das 2006 gegründete und vom ehemaligen KLM-CEO Peter Elbers geführte Unternehmen Indigo verfügt heute über eine Flotte von 369 FlugzeugenDamit ist es das größte indische Unternehmen und eines der größten auf dem gesamten asiatischen Kontinent. Von diesen 369 Flugzeugen, 45 ATR72-Turboprop-Flugzeuge mit 78 Sitzen, 33 Airbus A320 mit 180 Sitzen, 198 Airbus A320neo (die größte A320neo-Flotte der Welt) 186 Sitze, 94 A321neo (wiederum die weltweit größte Flotte dieses Flugzeugtyps) mit 222 oder 232 Sitzen, 3 A321-200 Frachtflugzeugen und 2 Boeing 777-300ER. (Foto BriYYZ, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org)
Der Auftrag des indischen Low-Cost-Unternehmens bedeutet Ein weiterer Sieg von Airbus über Boeing und bestätigt den Erfolg, den die A350 (auch aufgrund des "Unglücks" von Boeing und der 787) derzeit bei den Fluggesellschaften genießt, denn sie kommt in kurzem Abstand zu den von Japan Airlines (21), Korean Air (33), EVA Air (18) und Delta (20 A350-1000).
