Hier wird mit dem Mythos aufgeräumt, warum Ryanair und andere Billigfluggesellschaften von der Startbahn aus starten und nicht mit dem Finger
Normale Menschen, anders als der Penner, regen sich auf, wenn sie erfahren, dass das Ein- und Aussteigen auf dem Vorfeld und nicht am Finger erfolgt. I [...]
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Normale Menschen, anders als der LandstreicherSie werden stutzig, wenn sie erfahren, dass das Ein- und Ausschiffen auf dem Vorfeld und nicht am Finger erfolgt.
In diesem Artikel:
Die Fluggäste sind der Meinung, dass die Fluggesellschaften, insbesondere die Billigfluggesellschaften, den Finger, d. h. den Arm, der direkt mit dem Terminal verbunden ist, nicht benutzen, weil er "mehr kostet". #spoileralert ist nicht genau so, oder vielmehr nicht aus dem Grund, den Sie vermuten.
Auch bei den traditionellen Fluggesellschaften kommt es vor, dass sie die Finger nicht benutzen. Manchmal ist es ein strukturelles Problem: Es genügt zu sagen, dass es in Linate im Vergleich zu dem, was benötigt wird, nur wenige davon gibt.
In anderen Fällen ist es eine Frage der Notwendigkeit, und das kann auch bei Emirates, Qatar oder Swiss passieren.
Bei den europäischen Niedrigpreisen ist dies jedoch fast schon eine Gewissheit.
Im Gegensatz dazu werden Sie in 9 von 10 Fällen im Rest der Welt, selbst wenn Sie günstig fliegen, immer mit dem Finger einsteigen.
Es geht um Geld, aber nicht um das, was Sie denken
In den Kommentaren lese ich oft von Lesern, die dies als eine Möglichkeit für das Unternehmen rechtfertigen, Kosten zu sparen. "Sie benutzen den Finger nicht, weil sie dafür bezahlen müssen". Aber das ist überhaupt nicht der Fall.
Oder besser gesagt, Alle Kosten, die den Fluggesellschaften auf den verschiedenen Flughäfen entstehen, sind Gegenstand von Verhandlungen zwischen Betreiber und Luftfahrtunternehmen, aber es ist ganz klar, dass die Nutzung des Fingers für das Unternehmen deutlich billiger ist als die Nutzung eines abgelegenen Parkplatzes oder eines nicht direkt mit dem Terminal verbundenen Parkplatzes.
Zwischen den Betreibern der Treppenhäuser, dem Bodenpersonal für die Sicherheit und den Kosten für den Einsatz von Bussen, Es ist offensichtlich, dass es vor Ort viel mehr Arbeit gibt, als nur einen Pfleger, der den Finger bedient.
Offensichtlich alle Arbeitnehmer zusätzlich zu denen, die in beiden Fällen anwesend sind.
Zeit ist Geld
Dieses alte Sprichwort ist für Unternehmen mit niedrigen Kosten ein wahres Mantra. Alles muss so schnell wie möglich gehen und das Flugzeug muss so wenig wie möglich mit den Rädern auf dem Boden und nicht mit den Flügeln in der Luft sein.
FR ist ein Meister auf diesem Gebiet und "verpflichtet" die Flughäfen, alle Aktivitäten in maximal 25 Minuten durchzuführen: Das bedeutet, dass das Flugzeug in weniger als einer halben Stunde die Passagiere und das Gepäck ausgeladen, gegebenenfalls aufgetankt, die neuen Passagiere und das Gepäck geladen haben und abflugbereit sein muss..
Zwei Türen, viel schnellere Verfahren
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass bei zwei Türen, vorne und hinten, zum Ein- und Aussteigen der Passagiere alle diese Tätigkeit wird viel schneller ausgeführt als nur durch die Vordertür.
Die Nutzung des Fingers kostet das Unternehmen viel wenigerweniger Personal am Boden, kein Einsatz von Bussen zur Beförderung der Passagiere. Auf der anderen Seite dauert der Betrieb viel länger.
Sogar in der Welt gibt es bereits Menschen, die mit einer dritte Tür, um noch schneller zu sein. Der Eigentümer von Ryanair würde, wenn er könnte, Trolleys verbieten, um das Ein- und Aussteigen noch schneller zu machen.
Ryanair kürzt noch mehr
Anders als in anderen Unternehmen, Ryanair beschloss außerdem, zusätzliche Kosten für die Konfiguration seiner Flugzeuge zu übernehmenindem die automatische Leiter unter der Vordertür installiert wird. Dies führt zu niedrigeren Kosten, da sie nicht für die Benutzung einer Leiter bezahlen müssen, aber vor allem können die Türen viel schneller geöffnet und die Passagiere schneller ausgeschifft werden.
Öffnen der Tür, Ausfahren der Leiter vollständig von der Besatzung verwaltetDadurch wird die Wartezeit auf Null gesetzt, und die ersten Fahrgäste steigen durch die vordere Tür aus, noch bevor die Leiter mit der hinteren Tür verbunden ist.
Und das alles, während die Passagiere, die auf das Einsteigen warten, bereits auf der Startbahn oder auf der Treppe stehen und bereit zum Einsteigen sind.
Wird dagegen der Finger benutzt, d. h. nur die Vordertür, so können alle Passagiere an nur einer Tür ein- und aussteigen, was alle Vorgänge wesentlich weniger schnell macht.
Flugzeuge sind zum Fliegen da, nicht zum Stehenbleiben auf einem Flughafen
Das Modell der Billigfluggesellschaften besteht darin, die Maschinen so weit wie möglich auszunutzen, indem sie viel mehr fliegen als traditionelle Fluggesellschaften. Mit Flugzeugen, die bis zu 8/10 Starts pro Tag durchführen Es ist leicht nachvollziehbar, dass 15 bis 20 Minuten zusätzlicher Ausfallzeit das Unternehmen mindestens 3 Stunden weniger Flugzeit pro Tag "kosten", was umgerechnet fast 2 Strecken weniger pro Tag und Maschine bedeutet, was am Ende des Jahres Hunderttausende weniger beförderte Passagiere und Millionen weniger Einnahmen bedeuten würde.
Deshalb warten Sie auf dem Vorfeld, um an Bord zu gehen, anstatt sich im Terminal abzukühlen (oder zu wärmen).
