Fabelhafte Lackierung auf einer einzigen Strecke: Die "fliegenden Schildkröten" sind die exotischsten und seltensten A380

Sie werden genannt ANA Blue', 'Emerald Green' und 'Sunset Orange'.. Sind sie vielleicht der exotischste der im Umlauf befindlichen Airbus A380 (zusammen mit einigen Emirates-Sonderlackierungen) für die farbenfrohen Lackierungen, sowie am seltensten zu sehen, da sie ausschließlich auf einer Strecke fliegen (ebenfalls weit von Europa entfernt): die Strecke Tokio (Narita)-Honolulu.

Sie sind die drei Superjumbos geliefert an All Nippon Airwaysdie die japanische Fluggesellschaft zu kaufen beschloss, indem sie einen Auftrag von Skymark Airlines übernahm, einer ebenfalls japanischen Billigfluggesellschaft, die Superjumbos mit 800 Einklassensitzen für den Einsatz auf dem japanischen Inlandsmarkt und den asiatischen Regionalmärkten füllen wollte. Wie in anderen Fällen (am bekanntesten ist Norwegian) war Skymark gezwungen, seine Ambitionen zurückzuschrauben, und stornierte den Auftrag für die A380 (und für andere Großraumflugzeuge) und ist heute ein bescheidenes Low-Cost-Unternehmen mit etwa dreißig Boeing 737-800.

Im Januar 2016 bestätigte ANA, dass das Unternehmen auf drei brandneue A380 wartet, die ab 2019 geliefert werden sollen, und dass Flying Honu" getauft hätte, wobei "honu" in der hawaiianischen Sprache das Wort für Meeresschildkröte ist.

Das erste Flugzeug, das im März 2019 in die Flotte aufgenommen wird, ist "ANA Blue"., dann tatsächlich auf den Namen 'Flying Honu - Lani' (Blaue Schildkröte) getauftgefolgt im Mai desselben Jahres von Emerald Green' (auch bekannt als 'Flying Honu - Kai', 'Green Turtle') und im Oktober 2020 durch Sunset Orange', 'Flying Honu - Ra' ('Orange Turtle').

Die ersten beiden Exemplare schafften es noch rechtzeitig vor Ausbruch der Covid-Pandemie zu fliegen, während das drittefür fernöstliche Verhältnisse noch mitten in einer Pandemie (Japan hat seine Grenzen seit fast zwei Jahren geschlossen), ist eigentlich bis Oktober 2021 geparkt, bevor sie tatsächlich in die Flotte des japanischen Flugzeugträgers.

Die drei A380 haben nicht nur die eine so individuelle Farbgebung, dass sie auf den ersten Blick nur schwer mit All Nippon Airways und deren Standardfarben in Verbindung gebracht werden kann. Aber auch die Innenräume, die für eine durchschnittliche, eher wohlhabende Klientel wie die der Hawaii-Reisenden konzipiert wurden, die in Japan (wie auch in Korea, aber nicht in China) ein äußerst beliebtes Ziel für Touristen und Besucher ist.

Also, hier, die Vier-Klassen-Konfiguration mit acht Sitzen in der First, 56 Sitzen in der Business und bis zu 73 Sitzen in der Premium Economy auf dem Oberdeckzu denen noch die 383 Economy-Sitze (3-4-3) in der Hauptkabine (unten) für eine Gesamtkapazität von 520 Passagieren.

Die 8 Suiten der First sind von beachtlicher Größepersönlicher Raum und Unterhaltung an Bord: der Sitz hat eine Breite von mindestens 79cm, wird der Sitz zu einem 206cm langes Bett e der IFE-Bildschirm ist 32 Zoll groß (einer der größten der Welt). Die Anordnung 1-2-1 ist die gleiche wie bei den 53 Sitzen der Business Class, während jede Reihe in der Premium Economy 2-3-2 ist.

Insgesamt sind 25% der an Bord verfügbaren Sitze "Premium".. Unten hat Economy einen Reihenabstand von 86 Zentimetern und ist damit im Wesentlichen das, was viele Fluggesellschaften als "Economy-Komfort" bezeichnen.

Ein solches Produkt wäre auf einigen der von ANA geflogenen "Premium"-Strecken wie London, Los Angeles, Sydney und New York sehr beliebt (selbst wenn man bedenkt, dass Haneda "akzeptiert" aus betrieblichen Gründen keine A380, so dass ANA "gezwungen" ist, sie vom Flughafen aus einzusetzen.Flughafen Naritadas weiter von der Stadt entfernt ist und von einer eher freizeitorientierten und weniger "hochwertigen" Kundschaft besucht wird). Stattdessen, die japanische Fluggesellschaft betreibt die drei Superjumbos nur noch auf Honoluluwas zu sehr geringe Auslastung.

Die Verbindung zwischen den beiden Städten ist nicht besonders lang: Wir sind etwa acht Stunden. Daher könnte ein einziges Flugzeug, selbst mit viel Umsteigezeit, problemlos einen täglichen Betrieb gewährleisten. Daraus könnte man schließen, dass ANA dreimal täglich von Tokio aus fliegt. Ein Blick in den Flugplan zeigt jedoch, dass Es gibt nur zwei Flüge pro Tag nach Honolulu, wobei der dritte A380 offenbar als "Reserve" vorgehalten wird.bereit, im Falle technischer oder betrieblicher Probleme der beiden "Zwillinge" zu übernehmen.

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