Die "Spiralen" in der Mitte der Reaktoren? Niedlich (und hypnotisch), aber sie sind nicht dekorativ. Ihre lebenswichtige Funktion

Abhängig von ihrer Bauart werden sie von Luftfahrt-Enthusiasten auch als das Komma", "der Wirbel", "die Spirale", "der Apostroph" und sogar "der Taifun".. Aber jeder kann sie nennen, wie er will, je nachdem, was er in ihnen sieht. Wenn man jedoch einen etwas technischeren Begriff verwenden möchte, kann man sie wie folgt bezeichnen Spinner-Spiralen", wobei letztere der Kegel oder die Halbkugel in der Mitte der Schaufeln an der Vorderseite des Flugzeugtriebwerks Passagiere.

Die Schaufeln sind die "Flügel", die durch ihre Verwirbelung die Luft einfangen, sie komprimieren und sie dann in die Turbine drücken. Sie gehen von einer kegelförmigen oder halbkugelförmigen Struktur aus, die in der Regel schwarz oder anderweitig dunkel gefärbt ist und fast immer mit Zeichnungen" verschiedener Formen, die in Weiß ausgeführt sind.

Wenn der Motor eingeschaltet wird und sich die Schaufeln des Kompressors zu drehen beginnen, die Blankozeichnung (abwechselnd drehend) nimmt das Aussehen einer Spirale, eines Apostrophs oder eines stilisierten Taifuns an. Seine Funktion ist natürlich alles andere als dekorativ. Sie kann in der Tat sehr wichtig sein, da sie kann Leben retten: das derjenigen, die nur wenige Meter vom Flugzeug entfernt auf dem Vorfeld arbeiten.

Personal an der Rampewie es im Fachjargon heißt, bewegt sich in einer extrem lauten Umgebung, wie man an den Fenstern des Terminals oder beim Blick aus dem Bullauge sehen kann, wenn man vor dem Abflug im Flugzeug sitzt, trägt oft isolierende Kopfhörerdie die Auswirkungen dieses Lärms verringern. Die aber unweigerlich die auditive Wahrnehmung beeinträchtigen. Was sein kann sehr gefährlich in der Startphase des Motors.

Es kommt manchmal vor, dass Piloten, um Zeit zu sparen und einen pünktlichen Start anzustreben, die Zündung des Triebwerks einleiten, während das Flugzeug noch rückwärts geschoben wird durch den so genannten "Pushback-Traktor". Nämlich, wenn das Flugzeug noch einige Meter vom Flugsteig und den umstehenden Personen entfernt ist. Es kommt häufig vor, dass sich mehrere Flugzeuge in der Nähe befinden, deren Triebwerke eingeschaltet oder in Betrieb sind, und es kann vorkommen, dass sie durch die Kopfhörer beeinflusst werden, Ein Flugbegleiter bemerkt nicht, dass das Flugzeug neben ihm die Reaktoren hochfährt. 

Die "Spinner-Spiralen" funktionieren unter diesen Umständen als ein visuelles System, das den Vorfeldmitarbeitern anzeigt, dass ein Motor eingeschaltet ist und läuftdie sie dazu veranlassen einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhaltenwenn man bedenkt, dass das Triebwerk eines kleinen Düsenflugzeugs reicht aus, um einen Menschen, der mehr als drei Meter entfernt steht, anzusaugen und zu töten und größere Motoren schaffen noch größere "Gefahrenzonen".

Nicht alle Passagierflugzeuge sind jedoch mit diesen "Spiralen" ausgestattet. Nicht alle Regionalflugzeuge der Embraer-Familie (ERJ 170, 175, 190 und 195) haben sie, wie zum Beispiel die Flugzeuge der italienischen Air Dolomiti.

Und sogar einige Boeing 757, 787 und 747-8 verließen das Werk ohne diese Sicherheitseinrichtungen.

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