So verwandelt ITA den A350 von zwei in drei Klassen. So sieht die neue Premium Economy aus
ITA Airways und Atitech haben die ersten Fotos von den laufenden Arbeiten in den Hangars von Capodichino veröffentlicht, mit denen die [...]
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ITA Airways und Atitech haben die ersten Fotos des Arbeiten in den Hangars von Capodichino Ausstattung der Flotte mit 6 Airbus A350-900 die dem italienischen Flaggenunternehmen gehören einer Premium-Economy-KabineDamit werden sie mit dem Rest der Mittel- und Langstreckenflotte, bestehend aus A330-900 und A321neo, in Einklang gebracht.
In diesem Artikel:
E Der Flight Club kann die neue Kabine zeigendank eines aufmerksamen Lesers, der nach einer Reise mit einem der umgerüsteten A350 das Foto in unserer Facebook-Community gepostet hat. Wie Sie sehen können, handelt es sich um eine echte Kabine, ausgestattet mit drei Reihen mit je 8 Sitzen in einer Konfiguration von 2-4-2, also insgesamt 24 Sitze.
Die Sitze unterscheiden sich jedoch von denen der A330-900 und A321neo für die Tatsache, dass keine "Klappen" auf beiden Seiten der Kopfstütze zu haben, die den Fahrgästen, die nebeneinander, aber nicht miteinander reisen, ein Plus an Privatsphäre und einen höheren Schlafkomfort bieten.
Farben, Materialien und Details der Polsterung sind gleich geblieben und der Sitz wirkt viel großzügiger als bei den Economy-Sitzen.
Die Fotos, die im Hangar von Capodichino aufgenommen wurden, stammen von der Die dritte A350, die unters Messer kam: das Flugzeug EI-IFF", das dem ehemaligen Nationaltrainer Enzo Bearzot gewidmet istwurde ursprünglich im Juli 2022 in die Flotte aufgenommen.
ITA, in der Tat, hat bereits die ersten beiden Flugzeuge, die mit Premium Economy ausgestattet sind, umgerüstet und wieder in Betrieb genommen. Im ersten Fall handelt es sich um das Flugzeug A350 der Marke AI-IFE 'Alessandro Del Piero'.ursprünglich im September 2022 geliefert, die Operation dauerte etwa einen Monatweil die Änderung der Innenausstattung von der Aufsichtsbehörde zertifiziert werden musste.
Im zweiten Fall dauerte die Operation jedoch nur zwei Wochen und das Flugzeugdie zuletzt am 15. Mai ohne Premium Economy zwischen Tokio Haneda und Rom Fiumicino geflogen war, wurde Anfang Juni wieder in Betrieb genommen und flog im Rotationsverfahren zwischen Rom und Buenos Aires. Dank eines solch engen Zeitplans, ITA erwartet, dass die gesamte Flotte von 6 A350 mit Premium Economy im heißesten" Monat der Sommersaison, dem August, an Bord sein wird..
Infolge der vorgenommenen Änderungen, die Dreiklassen-A350 haben eine etwas geringere Sitzplatzkapazität als die Zweiklassen-A350wenn, in der Tat, vorher konnten sie 334 Passagiere befördern (33 in Unternehmen und 301 in Wirtschaft), die Kapazität ist jetzt auf 319 Plätze gesunken (davon 33 in Business, 24 in Premium Economy und 262 in Economy).
Die A350 wurden im Jahr 2022 erworben. Sie übernahm einen Auftrag, den die chinesische Gesellschaft Hainan Airlines bei Airbus aufgegeben hatte, die sich dann aber zurückzog. Die Innenausstattung war in den von der ITA gewünschten Farben und Materialien gestaltet worden. Da die italienische Fluggesellschaft das Flugzeug jedoch so schnell wie möglich in Betrieb nehmen wollte, um einige der von Alitalia geerbten Langstreckenflugzeuge "in den Ruhestand" zu schicken, war sie nicht in der Lage, die Zwei-Klassen-Konfiguration der Innenausstattung zu ändern.
Die Maßnahme zur Vereinheitlichung des Produkts wird in einigen Wochen abgeschlossen sein. zwischen A350 und A330-900 wird ein Unterschied bleiben in der Art des Sitzes in der Business Class.
Die A350 sind mit Collins Aerospace Super Diamond Umgekehrtes Fischgrätenmuster", während die A330-900 mit Thompson Vantage XL ausgestattet sind mit Blickrichtung zum vorderen Teil des Flugzeugs. In beiden Fällen sind die Sitze jedoch (offensichtlich) flach liegend und in einer 1-2-1-Konfiguration.
