Star Alliance vs. Skyteam, wie sich das Leben italienischer Vielflieger durch die Heirat von ITA/Lufthansa verändern wird
Die Ehe zwischen ITA Airways und Lufthansa muss noch sanktioniert werden, die Auswirkungen dieser faktischen Verbindung werden sich zeigen [...].
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Star Alliance
SkyTeam
Die Heirat zwischen ITA Airways und Lufthansa Die Auswirkungen dieser De-facto-Union werden sich frühestens Mitte 2025 zeigen, da sie noch nicht genehmigt ist. für italienische Vielflieger ist es an der Zeit, mit dem Studium zu beginnen denn eine der "wenigen" Gewissheiten ist, dass Zunächst ITA Airways, die dann zur Star Alliance wechseln wird.
ITA Airways verabschiedet sich von Skyteam: Wann wird das geschehen?
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Wir bewegen uns natürlich im Bereich der Hypothesen, aber wir haben einige aktuelle Beispiele für ähnliche Vorgänge. Das jüngste Beispiel ist sicherlich die Situation bei SAS Scandinavian Airlines.
3. Oktober 2023 Air France KLM kündigte seinen Eintritt in die Hauptstadt von SAS an und am selben Tag wurde bekannt gegeben der Wechsel von Star Alliance zu SkyteamSeitdem sind 9 Monate vergangen, und Die Umstellung findet am 1. September statt. Bei gleichem Zeitplan, aber in umgekehrter Richtung, ist zu erwarten, dass ITA Skyteam im Frühsommer 2025 verlassen wird, Nicht-Luftfahrt-Sonnensommer.
Vieles wird davon abhängen, wie groß das Team sein wird, das den Übergang vollzieht.. Zu Beginn des Jahres haben wir gesehen, wie Virgin Atlantic trat Skyteam in sehr kurzer Zeit und mit 100% bei, ohne Schluckauf, so dass das Timing deutlich schneller sein könnte als von ITA Lazzerinis ehemaligem #1 angenommen.
Fliegen und Miles&More, was wird passieren?
Auch hier ist es unmöglich, darauf zu wetten, was passieren wird.Da die deutsche Gruppe jedoch zunächst mit einer Minderheitsbeteiligung am ITA-Aktienkapital einsteigt, ist es logisch, dass die beiden Kundenbindungsprogramme getrennt bleiben, was auch bei der SAS/AF-Transaktion der Fall ist.
Solange LH keine Mehrheitsbeteiligung an dem italienischen Unternehmen hält, bezweifle ich, dass es zu einer Fusion der Programme oder gar zu einer Vereinheitlichung kommen wird. Gewiss, kürzlich Finnair hat auf Avios umgestellt als Währung, wobei die Unabhängigkeit in Bezug auf die Karten und die Verwendung der Punkte erhalten bleibt.
Star Alliance VS Skyteam, was die Unterschiede sind
Wenn Volare so bleibt, wie es heute ist, wird sich das Leben der italienischen Vielflieger nur geringfügig ändern. Der Hauptunterschied ist ein sehr teurer Vorteil für diejenigen, die das Skyteam Elite Plus Level haben und ist die Freigepäckmenge für aufgegebenes Gepäck.
Zwischen den beiden Bündnissen besteht in der Tat ein himmelweiter Unterschied. Mit Skyteam Es besteht die Möglichkeit, ein zusätzliches Gepäckstück mitzunehmen, das über das im gekauften Tarif enthaltene Gepäckstück hinausgeht, dies ist bei allen Fahrkarten und allen Unternehmen eine Gewissheit. Im Gegensatz dazu ist dies bei der Star Alliance nicht garantiert, wenn Sie einen gleichwertigen Status haben.
Im Detail Passagier mit Star-Alliance-Goldstatus (auch Senator), der mit einem Economy-Light-Ticket nach LH reist auf einer Strecke innerhalb der EU keinen Anspruch auf kostenloses aufgegebenes Gepäck hatDas bedeutet, dass Sie zwangsläufig einen teureren Tarif kaufen müssen, wenn Sie einen Koffer mitnehmen müssen.
Eine zweite Ein sehr wichtiger Unterschied zwischen SA- und ST-Fluggesellschaften besteht darin, dass erstere fast alle zwei verschiedene Arten von Lounges habeni: eine für Geschäftsreisende und eine für Statusinhaber. Wie ich in vielen meiner Berichte dokumentiert habe, hat jede Fluggesellschaft ihre eigene Vision: Lufthansa und SAS belohnen Statusinhaber, während Singapore Airlines oder Air Canada Geschäftsreisende belohnen. Im Gegensatz dazu haben bisher alle Skyteam-Fluggesellschaften eine Art von Lounge, die allen Statusinhabern offensteht.
Sie wird auch das Leben der italienischen Reisenden auf Inlandsflügen in den USA verbessern. Wie allgemein bekannt ist Delta hat den Vorteil des Lounge-Zugangs abgeschafft auf Inlandsflügen für Nicht-Geschäftsreisende, im Gegensatz dazu beschränkt United (bisher) den Zugang für Passagiere auf Inlandsflügen in den USA nicht.
Die Jagd nach Flying FFs hat begonnen
Auch hier ist es leicht abzusehen, dass es mit dem Ausstieg aus Skyteam zu einem echten Angriff auf die Sorgfalt kommen wird. Wir sehen dies bereits bei SAS. Seitdem der Abschied von der Star Alliance offiziell gemacht wurde, sind zwei spezielle Status-Match-Kampagnen angelaufen. Ein aggressives Angebot von Finnair (oneworld) und eine Erhaltung durch Miles&More selbst. Im ersten Fall versucht die finnische Fluggesellschaft, verärgerte Passagiere zu oneworld zu locken, indem sie zur Star Alliance wechselt. Im zweiten Fall ist es Lufthansa, die loyale Scandinavian Airlines-Passagiere in der Star Alliance-Umlaufbahn halten will.
