Bewertung der Business Class an Bord der SAS E195 von Bergen nach Kopenhagen

Aufwachen um 4.30 Uhr, um einen Flug um 6 Uhr morgens zu erreichen, der erste, der den Flughafen verlässt, ist etwas, das illegal sein solltevor allem, wenn Sie nicht mit Ryanair fliegen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

E-195

Klasse:

Business

Behandeln:

BOG - CPH

Preis:

135€

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Manchmal muss man den Wecker früh stellen und möglichst in der Nähe des Flughafens schlafen, um Unannehmlichkeiten zu vermeiden. In meinem Fall kam ich aus Bergen in Norwegen und war auf dem Weg nach Kopenhagen. Ich schlief im Comfort Inn direkt vor dem Flughafen, einem sehr schönen Hotel, das ich leider nicht bewertet habe.

Wie ich das Ticket bezahlt habe

Dies war ein bar bezahlter Flugauch weil ich noch nicht genug Meilen auf meiner Singapore Airlines Krisflyer-Karte gesammelt habe, so dass alles "Punkte" macht und diese 135€ um von Bergen nach Kopenhagen zu fliegen Auch dafür habe ich sie gebraucht,

Am 1. September findet die Übergang dieser Fluggesellschaft von der Star Alliance zu Skyteameine sehr wichtige Änderung für alle Vielflieger.

Einchecken

Ich verließ das Hotel um 5.03 Uhr und war um 5.09 Uhr im Check-in-Bereich. Es ist nicht mein erstes Mal in Bergen, aber um diese Zeit sind die meisten Flughäfen leer, außer vielleicht Bergamo und Hanh.

Ich checkte schnell am Schalter ein, da ich mir über die Gewichtsbeschränkungen an Bord von SAS nicht sicher war, und zog es vor, meinen Level8-Aluminium-Trolley kurz zu überprüfen. Grünes Licht und ab in die Lounge.

Auf dem Flughafen

Nachdem ich die Kontrollen passiert und den unvermeidlichen Duty-Free-Bereich durchlaufen hatte, machte ich mich auf den Weg zur einzigen Lounge auf diesem Flughafen.

Ich zeige der Flugbegleiterin meine Bordkarte und sie sagt: "Tut mir leid, wir haben keine Vereinbarung mit SAS". Wir sprechen hier nicht von einer Gesellschaft, die ab und zu einen Flug durchführt, sondern von der Hauptfluggesellschaft, die diesen Flughafen zusammen mit Wideroe und Norwegian nutzt.

Erstere fliegt im Inland zu allen Zielen oberhalb und unterhalb des Polarkreises, letztere ist die Billigfluggesellschaft, die viele mit der norwegischen Fluggesellschaft verwechseln.

Leider dieses Zimmer ist nicht einmal Priority PassDie Alternative war, für den Zugang zu bezahlen, aber wie ich schon oft gesagt habe, macht das nirgendwo Sinn, schon gar nicht für 5 Minuten. Ich ging also zum Flugsteig, um auf das Boarding zu warten. Die Türen öffneten sich pünktlich und dank meines Business + Status-Tickets

An Bord

Skandinavisch, nicht sehr bekannt, aber keine kleine oder zweitrangige Fluggesellschaft. Sie verfügt über eine sehr vielfältige Flotte und fliegt auch mit A321, die in 2 Klassen ausgestattet sind, auf Interkontinentalstrecken.

In meinem Fall wurde der Flug mit einer Embraer E195 durchgeführt. Ich mag diese Maschine sehr, sie ist leise, komfortabel und in dieser SAS-Konfiguration wirklich komplett.

Es gibt keine Trennung zwischen Business und Economy, sondern nur ein Schild auf dem Sitz, das bei Bedarf je nach Buchung verschoben werden kann. In der Praxis Der einzige Sinn dieses Minischildes besteht darin, der Mannschaft von hier mitzuteilen, dass sie kein Essen mehr servieren soll.

Sessel

Die Konfiguration dieser Flugzeuge ist 2-2, das erste, was Sie wissen müssen, ist, dass kein Sitz an der Seite des Business-Class-Passagiers frei bleibt, sondern das System versucht, die Verteilung der Passagiere zu optimieren.

Wie Sie vielleicht bemerkt haben, fliegen wir bei TFC seit diesem Jahr mit einem Maßband, um den Platz für die Passagiere zu messen. Die Beinfreiheit ist nicht besonders groß,  sind 26 cm, weniger als bei manchen Billigmodellen. Der Sitz hingegen ist 47 cm breit, was in etwa dem Durchschnitt entspricht, und der Abstand zwischen den beiden Rückenlehnen beträgt insgesamt 66 cm.

Bei diesem E195 handelt es sich um die moderne Version, was sich auch in der Gestaltung des Fahrerhauses widerspiegelt. Traditionelle USB-Buchse und USB-c. Außerdem befindet sich in der Rückenlehne eine Handyhalterung, damit Sie sehen können, was Sie wollen, ohne eine Lähmung zu riskieren. Lüftungsdüsen und Innenraumbeleuchtung.

Ein schön großer und stabiler Tisch, der das Arbeiten am PC ohne Rütteln sehr angenehm macht. Eine geräumige Tasche vervollständigt die Ausstattung des Stuhls.

Essen & Trinken

Der Flug startet in der Morgendämmerung und anschließend wird das Frühstück serviert. Wie viele andere Unternehmen entscheidet sich SAS bei diesem 70-minütigen Flug für eine Cold Box, zu der ein warmes Sandwich separat hinzugefügt wird.

Das Angebot umfasst eine Minibox mit zwei Kirschtomaten, zwei Scheiben Käse, einer Scheibe Pute und ein paar halben Salatblättern. Ein Erdbeerjoghurt, wahlweise mit Müsli dazu, und ein Fruchtsaft, alles absolut kompostierbar. Vielleicht hätte man es besser machen können.

Für alle Economy-Passagiere gibt es dagegen ein Menü, aus dem sie gegen eine Gebühr auswählen können, was sie möchten.

Dienst

Das Personal tat, was zu tun war, ohne etwas hinzuzufügen, wie es bei so kurzen Flügen üblich ist.

Zusammenfassend

Nur ein weiterer Flug, aber er musste durchgeführt werden, um die Änderungen zu bewerten, die ab dem 1. September stattfinden werden, wenn SAS die Star Alliance verlässt und Skyteam beitritt.

Das Urteil

Praktisch neues Flugzeug, pünktlicher Flug und tadelloser Service. Enttäuscht jedoch über die fehlende Vereinbarung mit der Lounge, der einzigen auf dem Flughafen. Wenn man mit SAS reist, kommt man unter keinen Umständen hinein.

6.5

Dienst

6.5

F&B

6

Kabine und Sessel

6.5

Pro

• Saubere und leise Flugzeuge

Gegen

• Fehlendes Wi-Fi
• Unterdurchschnittliches Frühstück