Insgesamt gibt es nur 7: Mit wem der seltenste Airbus der Welt fliegt und wo (Spoiler: auch in Mailand)
"Schau, der 330-800!" Und der Barbone zielt mit der Schnelligkeit eines erfahrenen Fotografen auf sein Smartphone und schafft es, das Bild in [...].
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"Schau, die 330-800!" Und Barbone zückte mit der Schnelligkeit eines erfahrenen Fotografen sein Smartphone und schaffte es, das Flugzeug vom Vorfeld des Terminals 2 in Mailand-Malpensa in zwei Aufnahmen festzuhalten. Wir waren frisch aus offizielle Vorstellung der SEA-Lounge 'Alda Merini' und, kurz bevor wir ins Auto stiegen, wurden wir Zeugen des Starts des der seltenste Airbus der Weltin diesem Fall in den Farben von Kuwait Airways, die den Flug KW164 Mailand-Kuwait City durchführt.
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Seit einigen Wochen positioniert die Gesellschaft des kleinen Emirats zwischen Saudi-Arabien und dem Irak ihre Flugzeuge auf der vierwöchentlichen Verbindung zwischen der lombardischen Hauptstadt und der Stadt, die während des ersten Golfkriegs 1991 leider auf allen Fernsehkanälen der Welt zu sehen war.
Für unsere lokalen "Spotter", die auf die kommerzielle Luftfahrt spezialisierten Fotografen, die in Malpensa und an den Zäunen von Flughäfen in aller Welt anzutreffen sind, ist dies ein wahrer Genuss. Zum einen, weil die Kuwait Airways-Lackierung den A330-800 wunderschön "kleidet", zum anderen aber vor allem, weil die außergewöhnliche Seltenheit des Modells aus dem Hause Toulouse. Das übertrifft sogar die A340-600 (die extralange Version der 340), von der weltweit noch etwa fünfzehn Exemplare in Betrieb sind.
Warum Nur sieben Airbus A330-800 fliegen am Himmel der Welt: vier in den Farben von Kuwait Airways plus zwei in den Farben von Uganda Airlines e ein einziges Exemplar tätig für Air Greenland. Allesamt definitiv exotische Fluggesellschaften, die auf europäischen Flughäfen nicht leicht zu sehen sind. (Foto Airbus, Seth 230210 und Quintin Soloviev Wikimedia Commons)
Die Gruppe könnte durch einen weiteren exotischen Anbieter, den amerikanischen Hawaiianische Fluggesellschaftenwäre es nicht so, dass das Unternehmen mit Sitz in Honolulu nach der Bestellung von 10 Airbus A330-800 lieber auf eine ähnliche Anzahl von Boeing 787-9 zurückgegriffen hätte, von denen die erste vor wenigen Wochen in Dienst gestellt wurde.
Theoretisch hätte der 330-800 das technologisch fortschrittliche, umgetunte Nachfolgemodell der äußerst beliebten A330-200 (wie die A330-900 von der A330-300). Airbus hatte keinen Grund, daran zu zweifeln, dass das Flugzeug wie die -200 viele Jahre zuvor den Durchbruch schaffen würde: dieselbe Passagierkapazität, noch sparsamere Triebwerke, eine renovierte Innenausstattung und eine außergewöhnliche Reichweite (15.000 km nonstop). Stattdessen kam es ganz anders, und zwar Fluggesellschaften, darunter z. B. ITA Airways, die von den besseren Größenvorteilen der -900 und der -800 angezogen wurden, die an der Spitze blieb.
Die Produktionslinie ist für die beiden Flugzeuge größtenteils identisch, da sie bis auf ein paar Rumpfteile mehr oder weniger identisch sind, je nachdem, um welches der beiden Flugzeuge es sich handelt. Die Produktion ist also noch nicht abgeschlossen. Aber von Aufträgen, abgesehen von diesen sieben, kommen keine. Oder besser gesagt, es würden vier ausstehen Garuda Indonesienbereits im Jahr 2016 und wurden nie in Lieferungen umgesetzt.
Auch Covid muss eine Rolle gespielt haben, denn Das Flugzeug wird im Oktober 2020 erstmals in den Farben von Kuwait Airways fliegen, als der Golfcarrier die ersten beiden erhielt. Die beiden anderen kamen fast zwei Jahre später, im September 2022.
Kuwait Airways hat sie in zwei Klassen eingeteilt, mit acht Reihen Business 1-2-1 für insgesamt 32 Sitze und 203 Economy-Sitzen in der klassischen 2-4-2. Das Flugzeug war lange Zeit auf der Strecke Kuwait City-New York (JFK) im Einsatz, bevor die Strecke mit einer geräumigeren Boeing 777-300ER aufgewertet wurde. Sie flog auch lange Zeit über Paris, eine Zeit lang über Frankfurt und sollte auf der neuen Strecke nach Washington D.C. eingesetzt werden, die jedoch nie eröffnet wurde. Seit einigen Wochen fliegt sie auch nach Mailand Malpensa, Dies stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber den A320 und A330-200 dar, mit denen das Unternehmen die norditalienische Stadt bisher angeflogen hat.
Uganda Airlines hat das erste seiner beiden Flugzeuge im Dezember 2020 übernommenDas zweite wird kurz darauf, im Januar 2021, folgen und hat in drei Klassen ausgestattet, mit 20 Sitzen in Business (1-2-1), 28 in Premium Economy (2-3-2) und 213 in Economy (2-4-2). Das Flugzeug ist in Europa nicht zu sehen denn Uganda Airlines hat zwar seit langem angekündigt, London anfliegen zu wollen, ist aber noch nicht in Heathrow angekommen. Stattdessen setzt sie 330-800 ein, um ihr Drehkreuz Entebbe mit Dubai, Mumbai und Johannesburg zu verbinden.
Endlich, die letzte Fluggesellschaft, die sich für die -800 entschied, war Air Greenlanddie ihre einzige A330-200 durch das als Nachfolgerin vorgesehene Flugzeug ersetzte. Das Unternehmen in roter Lackierung und mit Sitz in Nuuk, Grönland Aufnahme der -800 in die Flotte im Dezember 2022indem es auf seiner wichtigsten Strecke, der täglichen Verbindung nach Kopenhagen, eingesetzt wird.
Die Innenausstattung ist sehr dicht der Sitze und in Bezug auf Platz und Komfort keineswegs mit denen in Kuwait und Uganda vergleichbar: Anstelle von Business mit Liegesitzen gibt es in der Tat eine Premium Economy mit 42 Sitzen in sechs Reihen (2+3+2) und nur verstellbaren Sitzen sowie in der Economy mit 263 Sitzen (2-4-2) führend die Gesamtzahl der Sitze auf 305. Preiswertes asiatisches Zeug...
