AHIA!!! Mit ITA Airways wird die Sitzplatzwahl für alle und in allen Klassen (einschließlich Business) zum Pay-as-you-go.

In den letzten Wochen hatte ich über dieEinführung eines Aufpreises für die Sitzplatzwahl an Bord der Kurzstreckenflüge von ITA Airwyas, Die Änderung ist nun auf allen Flügen wirksam, auch auf Langstrecken, und zwar in allen Kabinen der Premium Economy und Business Class.

Bezahlter Sitzplatz in der Wirtschaft ist jetzt alltäglich

ITA schließt sich der Gruppe von Luftfahrtunternehmen an, die diese Abgabe für alle Fluggäste eingeführt habenselbst diejenigen, die in der Business Class fliegen.

Nun bleibt abzuwarten, ob das italienische Unternehmen dem folgt, was andere Fluggesellschaften bereits tun. Zum Beispiel Finnair, kein Zugang zur Lounge und Gepäck von den Vorteilen der billigeren Biz-Class-Tickets.

Im Classic-Tarif wird die Wahl des Sitzplatzes immer berechnet

Alle Fahrgäste, die einen Fahrschein zum klassischen Tarif wählenden billigsten, müssen selbst in der Business Class für ihren Sitzplatz extra bezahlen. Eine Gebühr, die bei einem Flug nach Bangkok oder Südamerika bis zu einen Einfluss von 238€ auf die Endkosten haben des Rückflugtickets.

Laut der veröffentlichten Tabelle Von ITA aus variieren die Kosten je nach Flugdauer und Sitzplatztyp.

Die Sitze an Bord sind in 3 verschiedene Kategorien eingeteilt: ExtraSpace, Standard und Duo Seat. In der Economy-Kategorie gibt es auch die Kategorie "Front of Cabin". Für Economy-Kabinen gibt es auch die Kategorie Front of the Cabin.

Ich unterlasse jeden Kommentar über die Wahl einer Mischung von Sprachen, wobei einige Orte auf Italienisch und andere auf Englisch aufgeführt sind.

Unterschiedliche Flugzeuge, unterschiedliche Kosten

Analyse der verschiedenen Zuschläge, die von der ITA für die verschiedenen Sitzplätze an Bord der für Mittel- und Langstreckenflüge eingesetzten Maschinen erhoben werden ergibt sich eine zumindest originelle Klassifizierung. Sicherlich nicht auf dem Niveau der neuen Business Class von Lufthansa mit Allegris bietet sogar 9 verschiedene Sitztypen an

Bei der alten Alitalia und auf den alten A330/200 gab es die berühmten 'Honey Moon'. oder die Sessel die es zwei Passagieren ermöglichte, näher zu fliegenund die heute ein sehr seltenes Gut geworden sind (ohne die QSuite von Katar).

Allerdings gibt es diese Einrichtung bei keinem der neuen Flugzeuge der Flotte, es gibt eine Kategorie namens "Duo-Sitze".Sitze, d. h. Sitze in den mittleren Reihen der Business Class. Diese Sitze befinden sich in Großraumflugzeugen oder in den äußeren Reihen, wenn es sich um Premium Economy handelt.

Das ITA selbst beschreibt diese Orte als Gewidmet für diejenigen, die gerne zu zweit reisen.Leider handelt es sich dabei oft nicht um eine Wahlmöglichkeit, sondern um eine Verpflichtung, da es keine anderen freien Plätze an Bord gibt, und wie in den obigen Tests zu sehen ist, wird der von einem Fluggast gewählte "Duo"-Sitz nicht zum Standard für einen Fluggast mit einem anderen PNR.

Zu den strukturellen Unterschieden zwischen den Kabinen des A350 und des A330, wird deutlich, dass alle Sitze auf der Fensterseite des Flaggschiffs als Extra Space eingestuft sindobwohl es keinen Unterschied zwischen den Sitzen hinsichtlich des Platzangebots in den mittleren Reihen gibt, kurz gesagt Wenn Sie einen Sitzplatz am Fenster wünschen, müssen Sie mindestens 109 € pro Strecke mehr bezahlen.

Während beim 330neo, wo die Sitze abwechselnd sind. Die Sitze auf der Fensterseite sind als Extra Space eingestuft, während die Sitze zum Gang hin Standard sind.

Die Wahl des Ortes ist nicht obligatorisch, aber die Kosten sind wie folgt

Es ist nicht verpflichtend, den Ort zu wählen und, ehrlich gesagt, Ich rate Ihnen, nur dann zu zahlen, wenn Sie einen Extra Space-Stuhl wünschen.in allen anderen Fällen warten Sie auf die automatische Zuweisung beim Check-in, die kostenlos ist.

Die erste Reihe im A321neo kostet 99 €, alle anderen 69 €.

Auf der Langstrecke reicht die Preisspanne von 79 € für einen Standardflug nach New York bis 119 € für einen Extra Space direkt nach Buenos Aires. Die Alle Einzelheiten finden Sie hier.

Wer Status hat, bekommt NICHT immer einen freien Platz

Die Enttäuschung ist jedoch größer für der den Volare-Status hatdas Treueprogramm von ITA Airways, anders als bei anderen Trägern Diejenigen, die die höchste Stufe im Treueprogramm erreicht haben, sind von dieser Abgabe nicht befreit.

Inhaber des Executive-Status können alle Nicht-Extra-Sitzplätze kostenlos wählen, aber Dies bedeutet, dass (fast) alle Fensterplätze gebührenpflichtig sind, selbst für diejenigen mit der wertvollsten Karte. und noch weniger lohnend, es gibt nicht einmal einen Rabatt. Bei den niedrigeren Stufen wie Premium und Plus sieht es natürlich noch schlechter aus.

In der Praxis ein treuer ITA-Kunde wird wie ein gewöhnlicher Beamter behandelt zum ersten Mal mit dem italienischen Unternehmen reisen.

Wie ich bereits mehrfach geschrieben habe sind Gold im Executive Club von British Airways und Platin im Flying Blue von Air France KLM e Keines dieser Unternehmen verlangt von mir eine Gebühr für die Wahl des Sitzes.In einigen Fällen kommen sogar Personen aus dem gleichen Reservat wie ich in den Genuss der Vorteile.

British Airways, wenn ich Economy fliegeKein Passagier setzt sich neben mich, bis das Flugzeug praktisch voll ist, Ich kann allen Reisenden in meinem PNR kostenlos Sitzplätze zuweisen und ich kann sogar Sitzplätze für Freunde auswählen, die auf demselben Flug und in derselben Kabine wie ich reisen, ohne dafür zu bezahlen.

Air France KLM stellt mir meinen Sitzplatz nicht in Rechnung e die besten Plätze an Bord sind nur für diejenigen verfügbar, die den StatusSie stehen den anderen Fluggästen erst 48 Stunden nach dem Abflug zur Verfügung.

Das Gleiche gilt für andere Programme, bei denen ich den Status (z. B. Singapore Airlines und Emirates Skywards) und Lufthansa berechnet auch Senator und HON Circle nicht die Wahl des Sitzplatzes, außer bei Reisen in der Economy-Klasse.

Zusammenfassend

Keine Einwände gegen die Entscheidung des ITA, die Wahl des Ortes zu monetarisierenIch habe von Anfang an vorgeschlagen, dass einige Sitze als "extra" verkauft werden sollten, wie z. B. die erste Reihe im A321, aber ich verstehe nicht, warum im A350 alle Fensterplätze als "extra" eingestuft werden, was einfach nicht stimmt; dasselbe gilt für die "Duo"-Sitze, die nicht gerade Honeymooner sind.

Was mich jedoch wirklich verwundert, ist die Behandlung der treuesten Fahrgästewirklich eine schlechte Karte, wenn man sie mit anderen Treueprogrammen vergleicht.

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