Ita-Lufthansa, SAS-Air France, Air Europa-IAG: Der Walzer der Allianzen, wie sie sich in den kommenden Monaten verändern werden
Jetzt ist es soweit. Nach langem Warten ist der große Tag gekommen: die Hochzeit zwischen ITA Airways, der nationalen Fluggesellschaft [...].
Lufthansa
ITA-Fluggesellschaften
Star Alliance
SkyTeam
Oneworld
Das ist es. Nach einer langen Wartezeit, der große Tag ist gekommenDie Ehe zwischen ITA Airways, der italienischen Fluggesellschaft, und Lufthansa, der deutschen Fluggesellschaft, 'ist zu erledigen'.
In diesem Artikel:
Natürlich stehen wir erst am Anfang: Wie bereits ausführlich dargelegt, wird es noch Jahre dauern, bis die Lufthansa die 100% unserer nationalen Fluggesellschaft übernimmt; ebenso wird es einige Zeit dauern (nicht vor Ende 2025), bis ITA von SkyTeam zur Star Alliance wechselt.
Wie sich die Strukturen der 3 Allianzen verändern werden
Es sei daran erinnert, dass es 3 Luftfahrtbündnisse gibt: Star Alliance (der am längsten bestehende, gegründet 1997) EineWelt (ein Jahr später, 1998, geboren) und SkyTeam (die jüngste der 3, gegründet im Jahr 2000).
Star Alliance
Die Allianz ist nicht nur langlebigste aber es ist auch die am zahlreichsten. Sie sind gut 26 Vektoren für MitgliederAegean, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Avianca, Brussels Airlines, CopaAirlines, Croatia Airlines, EgyptAir, Ethiopian, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Swiss, TAP Air Portugal, THAI, Turkish Airlines, United.
Es ist bekannt, ab 1. September wird SAS Mitglied von SkyTeamDaher wird die Zahl der Mitglieder auf 25 sinken, bis die ITA ihren Wechsel zur Star Alliance vollzogen hat.
EineWelt
Gegründet 1998 von American Airlines, British Airways, Cathay Pacific und Qantas, ist die Allianz mit den wenigsten Mitgliedern: 13. Zu OW gehören neben den drei Gründungsmitgliedern auch Alaska Airlines, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian und Sri Lankan Airlines.
Die Zahl der Mitglieder wird jedoch weiter steigen: Wie wir vor einigen Wochen geschrieben haben, wird in diesem Jahr Oman Air wird sich oneWorld anschließen und bis 2025 auch Fiji AirwaysDie Fidschi-Inseln haben außerdem kürzlich angekündigt, dass sie AAdvantage, das Treueprogramm von American Airlines, nutzen werden.
SkyTeam
SkyTeam wurde vor 24 Jahren, im Jahr 2000, auf Betreiben von Aéromexico, AirFrance, Delta Airlines und Korean Air gegründet und ist die Jüngsten zwischen den 3 Allianzen.
Insgesamt sind es 19 Mitgliederdarunter die vier Gründer: Aerolíneas Argentinas, Air Europa, China Airlines, China Eastern, Czech Airlines, Garuda Indonesia, ITA Airways, Kenya Airways, KLM, Middle East Airlines, Saudia, Tarom, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic, Xiamen Air; ab dem 1. September wird SAS hinzukommen.
Was sich für ITA nach dem Beitritt zur Star Alliance ändert
Sobald wir SkyTeam verlassen haben, werden wir der Star Alliance beitreten, ein Verfahren, das normalerweise etwa 12 Monate dauert. In der Zwischenzeit werden wir jedoch so schnell wie möglich die Code-Sharing-Mechanismen mit der Lufthansa-Gruppe aktivieren, was für die Aufrechterhaltung unserer kommerziellen Aktivitäten unerlässlich ist", so die Worte von Antonino Turicchi, Präsident von ITA Airways, heute Morgen auf der Pressekonferenz mit dem Vorstandsvorsitzenden der Lufthansa, Carsten Spohrund der Minister für Wirtschaft Giancarlo Giorgetti.
Nun stellt sich die Frage: Was wird aus dem Vielfliegerprogramm Volare der ITA? Wird es von dem Lufthansa-Treueprogramm Miles&More "absorbiert" werden? Es ist schwierig, wenn nicht gar unmöglich, diesbezügliche Vorhersagen zu treffen. Sicher ist jedoch, dass die deutsche Gruppe zunächst mit einer Minderheitsbeteiligung in die ITA-Beteiligungsstruktur einsteigen wird; man kann sich also eine Programmfusion nur, wenn (und falls) Lufthansa die 100% kauft unserer nationalen Fluggesellschaft.
Bis dahin werden die beiden Vielflieger höchstwahrscheinlich getrennt bleiben, genau wie bei der Transaktion zwischen SAS und Air France.
