A321XLR erhält Zertifizierung: Auslieferungen beginnen, eine neue Ära der Langstreckenflüge beginnt
Mehr als fünf Jahre sind vergangen, seit das Airbus A321XLR-Programm auf der Paris Air Show offiziell vorgestellt wurde, [...].
Wizz Air
Vereinigte Fluglinien
Saudia
Qantas
JetBlue
Iberia
Amerikanische Fluglinien
Aer Lingus
Star Alliance
SkyTeam
Oneworld
Mehr als fünf Jahre sind vergangen seit das Airbus A321XLR-Programm wurde offiziell auf der Paris Air Show im Juni 2019 vorgestellteinen unmittelbaren Erfolg auf dem Markt zu erzielen.
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Jetzt endlich "das Rekordflugzeug" oder das Flugzeug, das die Zukunft der Langstreckenflüge für immer verändern wird", um zwei der gebräuchlichsten Definitionen zu verwenden, die Zertifizierung (mit CFM-Motorisierung) durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (Easa) erhalten. Eine Anerkennung, die etwa ein Jahr später kommt als von Airbus ursprünglich erwartet, die aber Damit ist der Weg für die Auslieferung des Flugzeugs an die Kunden, die es bestellt haben, endgültig frei.
Der erste, der das Flugzeug erhält, wie schon lange bekannt ist, wird Spaniens Iberia seindie wird seine ersten beiden Einheiten einsetzen, um Madrid mit Boston und Washington zu verbinden. Alles in allem werden sie acht -XLRs unter iberischer Flaggeim Vergleich zu den 14 Flugzeugen (plus 14 Optionen), die damals von der International Airlines Group (IAG) bestellt wurden.
Die anderen sechs Flugzeuge werden an die irische Aer Lingus gehendie bereits den "kleinen Bruder" (in Bezug auf die Reichweite) der -XLR, die A321LR, in ihrer Flotte hat.
In den letzten fünf Jahren wurde das zweistrahlige Schmalrumpfflugzeug, das in der Lage ist, die weitesten und längsten Non-Stop-Flüge wurde in über 500 Exemplaren von rund 20 Fluggesellschaften bestellt.
Der erste, der es kaufte, war der Libanese Fluggesellschaften des Nahen Ostens der vier bestellt hatte. Vermieter Air Lease Corporation (ALC) bestellte 27, die australische Qantas bis zu 36, die auf den Verbindungen nach Asien eingesetzt werden.
Amerikanische Fluglinien hat einen Auftrag über 30 A321neo in einen Auftrag über die gleiche Anzahl von -XLR umgewandelt und bleibt dabei auf dieser Seite des Atlantiks, Vereinigte Fluglinien hat 50 dieser Flugzeuge gekauft, um die (sehr lange) Betriebsdauer seiner altehrwürdigen Boeing 757 zu beenden. Und die Billigfluglinie Stars and Stripes Frontier Fluggesellschaften nahm 18.
Die größten Erwartungen bestehen jedoch in Bezug auf die Entwicklung der Netze, JetBluedas einen Auftrag über 13 Flugzeuge hat, mit denen es voraussichtlich nach eine Erweiterung des bestehenden Netzes europäischer Zielorte in Richtung Süden (wobei Mailand und Rom voraussichtlich mit von der Partie sein werden).
Auf der europäischen Seite des Ozeans kam ein weiterer Auftrag von Icelandairein Spezialist für Interkontinentalflüge mit Single-Aisle-Flugzeugen, der 13. Saudia vor kurzem einen Auftrag über 10 Flugzeuge erteilt, die wird die neue Business Class an Bord haben.
Doch der eigentliche "Knaller" (für Airbus) kam von der indischen Billigfluglinie Indigoinnerhalb seiner Megabestellung für 500 Airbus-Flugzeugekaufte 50 von ihnen, um damit einen Markt in Europa zu erschließen.
Das "Geheimnis" des XLR ist ein ventraler Tank unmittelbar hinter dem Hauptdrehgestell platziert, so dass es genug Treibstoff aufnehmen kann, um 4.700 nautische Meilen (8.700 km) nonstop fliegen, d.h. 1.300 km mehr als die A321LR. Um sich ein Bild von seiner Leistung zu machen, das Flugzeug wird Non-Stop-Städtepaare wie New York und Rom, London und Vancouver, London und Delhi oder Sydney und Kuala Lumpur verbinden können.
Angesichts der 'heikle' Position des Zusatztanks (die sich in in einem Bereich des Rumpfes, der möglicherweise von einem Heckstreik(d.h. das Reiben des hinteren Teils der Gondel während des Starts), Airbus war Gegenstand besonders strenger Untersuchungen und Kontrollen durch die EASA und die FAAum die Hypothese auszuschließen, dass Funken, die durch einen Heckstreik kann kein Feuer entfachen. Dadurch verlängerte sich auch die für die Zulassung erforderliche Zeit (mit CFM Leap 1-Motoren).
Die Zertifizierung des von Rolls Royce gelieferten Triebwerks wird für die erste Hälfte des Jahres 2025 erwartet.
