Guten Morgen Vietnam (Fluggesellschaften) in der Business Class auf der 787/9 nach Ho Chi Min

Die dritte Etappe meiner Weltreise fand an Bord von Vietnam Airlines statt, der nationalen Fluggesellschaft Vietnams, von Seoul nach Phnom Pen in Kambodscha über das frühere Saigon, heute Ho-Chi-Min-Stadt.

Spezifikationen

Flugzeuge:

787/9

Klasse:

Business

Behandeln:

ICN - SGN

Preis:

390€

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Ich war bereits bei Vietnam e Ich empfehle jedem, dieses wunderschöne Land im ständigen Wandel zu besuchen. und mit Lichtgeschwindigkeit. Leider fliegt diese Gesellschaft derzeit nicht nach Italien, aber hoffentlich kommt sie bald, so dass es keinen direkten VN-Flug gibt, es sei denn, Sie haben einen Zwischenstopp in Paris oder Frankfurt. Seit letztem Jahr fliegt die Aufenthalt mit Visa on Arrival auf 45 Tage verlängert Brieftasche und Reisepass, Das Einzige, was Sie brauchen, ist eine eSIM für die Datenübertragung unterwegs.

Buchung

Das ist das einzige Ticket, das ich finden konnte. mit den Punkten dieser RTW zu buchen und die ich stattdessen lieber durch Zahlung von. Der Grund ist schnell erklärt, mit knapp 500 € Ausgaben habe ich 45 XP-Punkte auf meiner Flying Blue-Karte in der Tasche, und eine ganze Menge Punkte.

Natürlich könnte ich es auch vermeiden, Punkte zu sammeln, da ich den Club2000 habe, aber früher oder später könnte mir AF dieses Privileg entziehen, also sollte ich besser vorbereitet sein.

Eine unglückliche Verkettung von Ereignissen

Sagen wir, es ist nicht glatt gelaufen, aber wie man in solchen Fällen sagt: Wer die Ursache seiner eigenen Krankheit ist, der soll selbst weinen. Doch zum Glück Ich verließ das Hilton Garden Inn pünktlich und kam gegen 6 Uhr morgens im Terminal 1 von Seoul Incheon an, wo ich um 9.20 Uhr an Bord gehen konnte.

Schon vor der Ankunft merkte ich, dass etwas nicht stimmte, fast am Flughafen standen wir wegen eines Unfalls im Stau, wie Sie auf dem Foto am Ende der Geraden sehen können, vor der Piste, die zum Start führt, fanden wir ein Auto auf der Seite liegend. Um meinen Schwager (einen Rallyefahrer) zu zitieren: "Was für eine schöne Sache...".

Nach dem Stau komme ich in T1 an, schaue auf die Monitore, aber mein Flug war noch nicht markiert und hier beginnt meine persönliche Komödie der Irrtümer.

1. Die App in der Luft sagte mir, dass mein Flug von T1 abgeflogen ist.
2. Hätte ich das Ticket noch einmal überprüft, hätte ich gesehen, dass dort T1
3. Wenn ich den Monitor aufmerksam gelesen hätte, hätte ich gelesen, dass der Flug VN409 von T1 abgeflogen ist.

Stattdessen war ich oberflächlich und habe wahrscheinlich dem äußeren Schein vertraut, der mich in die Irre führte.

1. Alle großen Skyteam-Fluggesellschaften, natürlich auch Korean Airlines, fliegen von T2 ab.
2. Ich habe den Flug nach Ho Chi Min auf dem Monitor nachgeschlagen und den falschen VN-Flug genommen, nämlich den koreanischen Code-Share-Flug, der von t2 abfliegt.
3. Ich erinnerte mich daran, dass ich Zugang zur KAL-Lounge haben würde, und nahm an, dass sie sich in T2 befindet.

Also irrte ich zunächst im Terminal herum und suchte nach einem Weg zum T2, lief zum Bahnhof und dann zurück zu meinem Ausgangspunkt und nahm den kostenlosen Shuttlebus. Nach fast 20 Minuten, eingepfercht wie eine Sardine, kamen wir auf der anderen Seite der Insel an, auf der sich der Flughafen befindet.

Hier kann ich die Schalter der Vietnam Airlines nicht finden, ich frage den ersten Flugbegleiter, der mir sagt: "Der Flug geht von T1", und wie ein Idiot erkenne ich die unglückliche Reihe von Fehlern, die ich gemacht habe.

Ich verfolge meine Schritte zurück, gehe zur Haltestelle des Shuttlebusses und kehre zu meinem ursprünglichen Ausgangspunkt zurück. Inzwischen ist es kurz nach 7 Uhr, als ich zum T1-Abflugbereich zurückkehre.

Auf dem Flughafen

Diesmal schaue ich in aller Ruhe auf den Bildschirm und finde die Wegbeschreibung zu meinem Abfertigungsbereich, ich komme an den Schaltern an und es herrscht ein Menschenstrom. Wenige Minuten später starten zwei 787/9, eine in Richtung Hanoi und meine in Richtung Ho Chi Min.

Nachdem ich die Bordkarten für die beiden Flüge und die Einladung in die KAL-Lounge erhalten hatte, fragte ich eine Flugbegleiterin, ob es einen Fast Track gäbe, und die Antwort war wunderbar: "Für Business nein!" Ich wollte ihr antworten: "Für Economy?

Ich stand in der Schlange, aber ich muss sagen, dass alles reibungslos verlief, auch dank der neuen Automaten, die es erlauben, nichts aus den Taschen zu nehmen.

Nach der Einreise ging ich in die Lounge. Die Kal-Lounge ist gar nicht schlechtobwohl ich für die Teilnahme an der Veranstaltung bezahlt hätte brandneue oneworld lounge gerade eröffnet. Offensichtlich Ich habe versucht, hineinzukommen, wurde aber ohne Einspruch abgewiesen..

Wenn Sie von diesem Flughafen abfliegen, müssen Sie auf das Timing achten. Die Gates unter 100 befinden sich im Hauptteil von T1, die Gates zwischen 101 und 150 im zentralen Satelliten und die Gates über 200 im Terminal 2. Wie ich herausgefunden habe, ist es nur möglich, von innen zwischen den beiden Terminals zu wechseln, wenn man draußen verrückt geworden ist.Sie müssen den Anschlusszug nehmen, aber die Fahrt dauert bis zu 30 Minuten. Achten Sie also auf Ihr Timing, denn wenn Sie sich in der Einkaufszone austoben, könnten Sie das Flugzeug verpassen.

Eines der besten Dinge an diesem Flughafen war die Möglichkeit, eine sterbende Landschaft zu bewundern: A380 von Asiana und Korean auf der Startbahn geparktoder an die Finger angedockt. Eine 747/8 von Korean wartet auf den Abflug und ein A380 rollt abflugbereit.

An Bord

Dieser Dreamliner von Vietnam Airlines ist mit zwei Klassen ausgestattet: Business und Economy. Die Business-Kabine ist mit vier Sitzen pro Reihe konfiguriert, so dass alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben, was bei der gesamten VN-Flotte der Fall ist.

Die Farben sind hell, aber nicht das schmutzige Weiß der ITA. Das erste, was einem auffällt, ist der Platz, denn es gibt keine Hutablage über den mittleren Reihen, alles ist viel luftiger.

Die Kabine ist nicht neu, aber, sagen wir mal, gut erhalten. Der Sitz ist ein sehr beliebtes Produkt und ist derselbe, der in mehreren Dreamlinern zu finden ist.

Offensichtlich keine Tür und auch keine Privatsphäre, aber VN setzt diese Flugzeuge für Mittelstrecken mit hohen Auslastungsraten einwährend sie in Europa und den USA die A350/900 fliegt.

Ich hatte mir den Platz in Reihe 4 zugewiesen, weil wie wir auch in einem Artikel erklärt haben, ist Reihe 5 diejenige mit einem Fenster weniger und deshalb, wenn möglich, zu vermeiden ist.

Die Landschaft nicht bewundern zu können, wäre eine sehr schlechte Art, in diesem Teil der Welt zu reisen.

Der Sessel wird offensichtlich zum Bett, wird mit dem Handschalter auf der Konsole bedient (damit man ihn nicht versehentlich drückt) und ermöglicht die Einstellung von Position, Neigung und Lendenwirbelstütze.

Es gibt einen kleinen Stauraum mit einem Cockpit in der Nähe der Armlehne, aber sonst keinen Platz für persönliche Dinge.

Der Couchtisch kommt aus der Seitenkonsole und ist sehr starr, so dass Sie können ruckelfrei am Computer arbeiten und essen, ohne dass man Gefahr läuft, sich mit Essen zu bekleckern.

Die Sitze in der Nähe der Fenster sind nach außen gerichtet, während die Sitze in den mittleren Reihen zur Innenseite des Rumpfes hin ausgerichtet sind. Alle Passagiere haben direkten Zugang zum Gang, und das ist auch gut so.

Diese Konfiguration bietet den meisten Komfort und die größte Beinfreiheit, nicht zuletzt, weil alle Sitze in die gleiche Richtung ausgerichtet sind, ohne dass jemand gezwungen ist, mit dem Rücken zum Fahrer zu reisen.

Klassisches, sauberes Badezimmer mit einem frischen Blümchen.

Eine kleine Kuriosität, Haben Sie jemals dieses kleine Loch in der Sitzstruktur bemerkt? geschieht aus einem praktischen Grund. Wenn Sie Ihren Fuß in diesen Hohlraum stellen, können Sie die Hutschachtel leichter erreichen.

Dienst

Ich sage es gleich, wir befinden uns auf einem sehr hohen Niveau. Ich bin schon einmal mit VN geflogen, in der Economy von BKK nach SGN, aber noch nie in der Business Class und das Personal war wirklich exquisit.

Die Assistenten in ihren schönen Uniformen lächelten immer und waren sofort zur Stelle, wenn ein Fahrgast aufblickte und fragte, wie sie helfen könnten.

Innerhalb von drei Minuten nach Betreten des Schiffes kamen sie erst mit dem Begrüßungsgetränk und dann mit dem heißen Tuch.

Dafür gibt es ein komplettes Set: Decke, Kissen, Hausschuhe und eine kleine Tasche mit nützlichen Produkten für die Reise. Wenn man bedenkt, dass es sich um einen 5-stündigen Flug am Tag handelt, ist das ein echtes 5-Sterne-Angebot, das viele andere Fluggesellschaften auf diesen Strecken nicht (oder fast nicht) anbieten. Der einzige Nachteil ist, dass das Kissen nicht wie die Decke in einem Beutel verpackt ist und auf die Fußstütze gelegt wird.also nicht gerade der sauberste Ort im Flugzeug.

In dem Kosmetikkoffer war alles, was ich brauchte, wie Cremes, Socken, Maske, Zahnbürste und Kamm. Wirklich gut.

IFE

Mittlere Bildschirmgröße, natürlich haben die neuen Business-Klassen viel größere Monitore und 4k, aber dieser Bildschirm ist immer noch größer als das, was BA in der alten Clubwelt oder Lufthansa auf den meisten ihrer Flotte bietet.

Auch die Menge der Inhalte ist bemerkenswert, viele Neuerscheinungen und Klassiker. Noch knapper ist das Angebot an Fernsehsendungen.

Ich muss sagen, dass ich noch nie so viel Werbung während eines Fluges gesehen habe, manchmal stellen die Flugbegleiter die Werbung vor die Filme, hier waren sie vor und nach dem Sicherheitsvideo, so etwas habe ich noch nie gesehen.

Kein Wifi, was mich überrascht hat, da Dreamliner keine so alten Maschinen sind. Auch die Kopfhörer und der Controller deuten darauf hin, dass wir es nicht mit einem Spitzenprodukt zu tun haben.

Essen & Trinken

Der Start war nicht der beste. Keine Speisekarte, aber eine Bedienung, die vorbeikam, um die Bestellung aufzunehmen, zeigte ein paar, keineswegs appetitliche, Bilder auf ihrem Handy.

Beachten Sie, dass die Aufträge wie immer auf einem Blatt Papier vermerkt sind und ich einfach "Matte" genannt werde.

Ich entschied mich für Hühnchen mit Kartoffeln als Hauptgericht und Garnelen als Vorspeise. Schade, dass ich später erfuhr, dass es sich um eine Art Vitello Tonnato handelte, denn meine Auswahl war erschöpft.

Bevor der eigentliche Gottesdienst begann, wurde ein kleines Amuse buche serviert, allerdings ohne Informationen über den Inhalt. Dann wurde die Vorspeise auf einem Tablett serviert, zusammen mit einer cremigen Karotten- und Kartoffelsuppe, einem Salat und Brot und Butter. Kurz darauf gab es Hühnchen mit Kartoffeln und gekochtem Gemüse.

Schließlich ein Triptychon von Tabletts: Käse, Obst und Desserts. Ich habe natürlich von allem ein bisschen was genommen.

Bei unserer Ankunft in Ho Chi Min wurden wir abseits des Terminals geparkt, was mich immer sehr freut. Es ist großartig, dass VN einen Bus für Business-Class-Passagiere anbietet, der komfortabler ist als der Rest der Passagiere.

Zusammenfassend

Vietnam Airlines warb mit fliegenden Fahnen für Service, Catering und IFE. Schade um einige Mängel wie das Kissen in dieser Position, das Fehlen von Wi-Fi und vor allem die sehr unappetitliche Anzeige der Speisekarte.

Das Urteil

Es handelte sich nicht um einen Langstreckenflug, aber der Service lag bei 100%. Andere Fluggesellschaften bieten auf ähnlichen Strecken einen einmaligen Service an, stattdessen gab VN alles bei 100%. Wirklich exquisites Personal

7

Dienst

8

IFE

6.5

F&B

7

Kabine und Sessel

7.5

Pro

• Personal
• Kabine
• Dienst

Gegen

• Kein Menü
• Kein Wifi
• Kissen zwischen den Füßen