Die Ehe zwischen IAG und Air Europa wird nicht zustande kommen: zu viele Anteile der EU, IAG zieht sich aus der Transaktion zurück
Um es stark zu formulieren: 'Diese Hochzeit wird nicht stattfinden'. Es hätte die zweite große Hochzeit des Jahres sein sollen, nach [...]
Iberia
British Airways
Air Europa
Um es mit einem starken Zitat zu sagen: "diese Ehe nicht zustande kommt". Es hätte die zweite große Hochzeit des Jahres sein sollen, nach denen von ITA und Lufthansaund stattdessen endete die ganze Sache mit einem schwarzer Rauch.
In diesem Artikel:
Die IAG-Gruppe - die die British Airways e Iberia - förmlich angekündigt, die Verzicht auf den Erwerb des 80% durch Air EuropaWir haben beschlossen, die am 23. Februar 2023 unterzeichnete Vereinbarung mit Globalia zu beenden, in der sich die IAG bereit erklärt hat, die verbleibenden 80% des ausgegebenen Aktienkapitals von Air Europa von Globalia zu erwerben", heißt es in der Erklärung der IAG: "Das Board of Directors ist zu dem Schluss gekommen, dass es im derzeitigen regulatorischen Umfeld nicht im Interesse der Aktionäre wäre, die Transaktion fortzusetzen.
Warum hat die Holdinggesellschaft beschlossen, sich zurückzuziehen? Das ist trivial, aufgrund der durch die europäischen Normen auferlegten Beschränkungen. Die Europäische Kartellbehörde war nämlich auch in diesem Fall - genau wie im Dossier ITA-Lufthansa - besorgt, dass dieser Erwerb den Wettbewerb "vernichten (insbesondere auf bestimmten Strecken nach Lateinamerika). Die International Airline Group hat ihrerseits mehrere Opfer gebracht - zum Beispiel gab sie die 52% von Air Europa am Flughafen Madrid auf -, die jedoch nicht ausreichten. IAG wird daher nur eine Minderheitsbeteiligung an Air Europa halten (etwa 20%)Allerdings wird sie nun gezwungen sein eine hohe Geldstrafe (in Höhe von 50 Mio. USD) an Globalia zu zahlen, weil das Unternehmen von dem Geschäft zurückgetreten ist.
Wie geht es jetzt weiter? Schwer zu sagen, schwer vorherzusagen. Das Unternehmen wird weiterhin andere Akquisitionsmöglichkeiten prüfen, angefangen mit dem Nachbarland Portugal, wo die staatliche Fluggesellschaft TAP zum Verkauf stehen könnte", erklärte IAG-CEO Luis Gallego. Die Privatisierung der nationalen portugiesischen Fluggesellschaft wird aber auch von Air France-KLM in Betracht gezogen. Kurz und gut, wir müssen wartenWir werden einige gute Dinge hören und sehen.
