Die neue Business Class von Emirates auf der 777: mein erster ausführlicher Bericht

Das neue Leben der Emirates Boeing 777 hat gerade erst begonnen, es wird mehr als 2 Jahre dauern, bis die Nachrüstung abgeschlossen ist, nicht alle "Triple 7" werden im Innenraum erneuertIch denke aber, dass es eher darum geht, dass einige Maschinen aus dem Verkehr gezogen werden und zunächst durch die A350 und dann durch die neuen 777/9 ersetzt werden, falls und wenn sie kommen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

777/300

Klasse:

Business

Behandeln:

GVA - DXB

Preis:

87.000 Skywards + 400

Buchen Sie

Ich habe kurz über die meine ersten Eindrücke von diesem Flug und nun ist es an der Zeit, diese Erfahrung vollständig und detailliert zu schildern.

Buchung

Ich habe dieses Ticket an dem Tag gekauft, an dem EK kündigte den Beginn seines Flottenverjüngungsprogramms an. Die erste Strecke sollte Genf sein, und der erste Tag sollte der 11. August sein.

Ich habe Punkte von meinem Reward-Mitgliedskonto übertragens und in weniger als 30 Minuten hatte ich das Ticket für diesen Flug gebucht. Endgültige Kosten 87.000 Skywards-Punkte und etwa 400 € Steuern. (Entschuldigung in dem Video sagte ich 87.500 Meilen)

Ein sehr teures Ticket für einen Flug von knapp 6 Stunden, ein noch teureres Ticket, weil es als One-Way-Ticket genommen wurde, aber ich hatte keine andere Wahl, auch weil Bargeld für über 3000 Euro verlangt wurde.

Auf dem Flughafen

Ich kam am späten Vormittag mit einem easyJet-Flug aus Nizza an, machte einen Ausflug auf dem See, aber die Hitze überzeugte mich, blitzschnell zum Flughafen zurückzukehren.

Sehr bequemer Schienenanschluss für 3 Schweizer Franken und verbindet in weniger als 10 Minuten den Hauptbahnhof mit dem Flughafen.

Hier machte ich mich auf den Weg zu den Check-in-Schaltern von Emirates, wo ein ozeanisches Gedränge herrschte, aber nicht für meinen Flug, sondern für den Nachmittagsflug. Es war kein Problem, meine Bordkarte fast 8 Stunden vor Abflug zu bekommen.

Nachdem ich die Kontrollen passiert hatte, schlenderte ich eine Weile durch den Schengen-Terminalbereich und begab mich dann zum C-Tür-Bereich für Nicht-EU-Flüge.

Dieser Bereich ist viel besser, schöner und moderner als der Rest des Terminals.

EK hat keine eigene Lounge an diesem FlughafenDas ist schade, denn es ist wahrscheinlich das Unternehmen mit den meisten eigenen Lounges in der Welt. Hier nutzt es Marhaba, was wie ein Heimspiel ist, da es sich um eine Marke im Besitz von Dubai handelt, da Dnata das Catering übernimmt.

Die Lounge ist schön und viel besser als die benachbarte Aspire. Beide sind Priority Passes und beide haben Partnerschaften mit verschiedenen Unternehmen.

Am Tor

Ich machte mich ziemlich früh auf den Weg zum Gate, aber hier hat die Fotokrankheit in mir die Oberhand.

Emirates verwendet zwei Gates, eines für Economy-Passagiere und eines für Premium-Passagiere. Während letztere normalerweise direkt von der Lounge aus Zugang haben, wird hier die Unannehmlichkeit durch die Aufteilung der Warteschlangen beim Einsteigen behoben. Wenn man nicht mit dem A380 auf GVA fliegt, gibt es jedenfalls keine ozeanischen Menschenmassen, die zum Einsteigen bereit sind.

Ich muss sagen, dass die Verfahren ein wenig chaotisch waren. Nur wenige hielten sich an die Serpentinen der Geschäfte und drängten sich in die Reihe der Ersten. Dann gab es diejenigen, die verlangten, sich vorzudrängeln, und diejenigen, die sich darüber beschwerten, dass Familien mit Kindern nicht bevorzugt behandelt wurden. Nehmen wir an, dass die Araber in den Reihen wie wir Italiener sind: Sie machen sie nicht.

An Bord

Das Beste am Einsteigen war, dass man Tür 1 benutzen konnte, die Tür, durch die man durch die First-Class-Kabine und ist in diesem Flugzeug das Doppelte wert warum ist der Gamechanger nicht die, die auf dem Rest der Flotte ist.

Die Business Class ist in zwei Kabinen unterteilt. Die erste, die kleine, hat nur 10 Sitze.

Der zweite verfügt über 28 Plätze, die alle im 1-2-1-System eingerichtet sind, ein epochaler Übergang vom alten 2-3-2. Ein wichtiger Schritt nach vorn für Emirates, dass endlich, Sobald die Nachrüstung abgeschlossen ist, werden alle Passagiere der Business Class direkten Zugang zum Gang haben.

Der Sessel der Wahl ist dereine Weiterentwicklung des derzeit in der A380 installierten Systems, Diejenigen, die ein anderes Produkt erwartet haben, müssen sich damit abfinden und mit anderen Fluggesellschaften fliegen.

Die Farben sind die klassischen Emirates-Farben. Helle Ledersessel und dann die unverwechselbaren Akzente von Kunstholzdie Bullaugenrahmen, das Sitzgestell und der Couchtisch. Die Jahre vergehen und die Menschen ändern sich, aber bei EK kommt das Wurzelgeflecht nie aus der Mode.

Die Sitzordnung ist kariertund alle Fahrgäste reisen aufrecht und mit Blick in Fahrtrichtung. Diese Situation hat den Vorteil, dass sie eine maximale Beinfreiheit bietet, aber den enormen Nachteil, dass der außen sitzende Fahrgast auf dem Gang in alle Richtungen exponiert ist.

Wenn Sie sich für einen Flug zu zentralen Plätzen entscheiden, obwohl dies oft keine Wahl, sondern eine Verpflichtung ist es gibt eine Trennwand zwischen Ihnen und Ihrem Nachbarn, die natürlich entfernt werden kann, wenn Sie zu zweit unterwegs sind. Allerdings ist die Trennung nicht vollständig, und dies ist sicherlich der größte Mangel dieser Konfiguration. Wie Sie sehen der Datenschutz ist nicht mit den "Suiten" vergleichbar, die es heute in so vielen Unternehmen gibt. Natürlich ist sie immer noch besser als die alte EK-Kabine, aber auch besser als viele andere Kabinen, z. B. die der A380 von Lufthansa oder British Airways.

Das erste Mal für alle (oder fast alle)

Da diese Kabine war erst seit 4 Tagen im Einsatz und wahrscheinlich war noch niemand an Bord mit dieser neuen Konfiguration geflogen. Nicht einmal die Besatzung. Im Gespräch mit ein paar von ihnen erklärten sie mir, dass sie am Vortag mit dem Nachmittagsflug angekommen waren, einem Flug, der immer mit der 777 durchgeführt wird, allerdings noch mit den alten Maschinen. Auf meine Frage antwortete der Purser: "Das ist auch mein erstes Mal!"

Der neue Business-Class-Sitz von Emirates

Kommen wir zu dem Grund, warum ich mich von einem Bündel Membership Rewards Punkte getrennt habe, die ich später in Skywards Punkte umgewandelt habe: die neue Business Class.

Der Sprung ist bedeutsam. Vorher war es 2-3-2, wobei ⅓ der Passagiere keinen direkten Zugang zum Gang hatten und 4 von 7 Passagieren von ihrem Nachbarn umgangen wurden.

Heute ist es 1-2-1, das heißt, wie in der modernen Business Class, wie an Bord des A380 und wie es 2024 bei einer Fluggesellschaft wie EK sein sollte.

Ich bekam den Platz 6K, den ersten in der Hauptkabine. Ich muss sagen, zum Glück, denn ursprünglich hatte ich daran gedacht, mich in die kleine vordere Kabine zu setzen, aber das wäre keine gute Wahl gewesen.

Wenn Sie einen Sitzplatz in der Nähe des Fensters wählen, haben Sie mehr Privatsphäre.Sie können das Panorama außerhalb des Bullauges besser bewundern, sind weiter vom Gang entfernt und die Reise ist im Allgemeinen bequemer.

Es gibt viel Platz, der immer noch makellose Sessel ist schön in dieser Cremefarbe. Denjenigen, die zu mir sagen: "Matteo sorry, aber du kritisierst ITA für die helle Innenausstattung und hier sagst du, sie sei schön?" Ich antworte, dass der Boden dunkel ist und die Sitze aus Leder und nicht aus Stoff sind. Die Bereiche, die am meisten in Berührung kommen, sind von einem Farbton, bei dem der Schmutz am wenigsten auftritt Und dann darf man nicht vergessen, dass die Arbeitskosten in Dubai nicht mit denen in Italien vergleichbar sind, so dass ich keinen Zweifel daran habe, dass Legionen von Hausmeistern es schaffen, nach jeder Landung (fast) alles zu reinigen.

Was ich als funktionell empfunden habe, ist die Handschalter, der die Grundbedürfnisse eines jeden Reisenden erfüllt. Sie müssen kein Handbuch studieren und sich nicht mit der Navigation zwischen den Touchscreens abmühen. Es gibt für alles (oder fast alles) eine Taste, die so angebracht ist, dass sie nicht mit dem Ellbogen kollidiert.

Die Beleuchtung ist fair und überschaubar, und wenn man dann die perfekte Position finden will, gibt es das zeitlose Tablet, das auch die Memory-Funktion wie bei modernen Autos ermöglicht. Schade nur, dass es nicht mit dem SKywards-Profil synchronisiert werden kann, so dass man bei der nächsten Ankunft mit zwei Klicks an seiner Lieblingsposition ist.

Die Minibar finde ich überflüssig, ich hätte einen geschlossenen Schrank an der gleichen Stelle viel lieber gehabt. Perfekt zum Verstecken von Brieftasche, Reisepass und diversen Geräten, die ich sonst auf dem Couchtisch liegen lassen muss.

Der einzige Ort, an dem es ein wenig Stauraum gibt, ist das Cockpit über der Minibar. Sehr wenig und überhaupt nicht 'sicher'

Ich verstehe auch nicht den möglichen Nutzen des kleinen Verstecks unter der ArmlehneEr ist nicht tief genug für irgendetwas, vielleicht nur für den Schmuck und die Uhr. Eine Art Zufluchtsort, der aufgrund seiner Lage für jedermann unzugänglich ist.

Die Veredelungen sind klassisch Emirates, sie sind so etwas wie ein Markenzeichen der Familie. Ich spreche von den Mustern auf den Polstermöbeln, dem Kunstholz, den Vasen mit frischen Blumen und dem Sternenhimmel in der Kabine.

Ich erinnere mich, dass die Sitze in der ersten Reihe sind diejenigen, auf denen Kinderbetten aufgestellt werden können, Wenn die Kreatur also unruhig ist, ist das nicht der beste Ort dafür (selbst wenn man starke Kopfhörer hat), aber in meinem Fall war es durchweg ein Engel.

Wenn Sie den Stuhl in ein Bett verwandeln wollen, können Sie um die kleine Auflage bitten, die zwar nicht viel ist, aber zumindest die Sitzfläche isoliert und das ist es, was man braucht.

Im Bettmodus wird die Bein- und Fußfreiheit nicht beeinträchtigt, man kann sich bewegen, ohne sich zu stoßen.

Die Bettdecke ist warm, aber das Kopfkissen könnte besser sein. Es ist auch schade, dass es ohne Bezug auf dem Sitz platziert ist und nicht eingepackt.

Das Badezimmer wird in Farben und Oberflächen erneuertAber es ist immer noch ein elegantes Bad, und auch hier gibt es die stilistischen Merkmale, die in der gesamten EK-Flotte zu finden sind.

Belüftungsöffnungen, mehrere Lichtpunkte und ein großer, stabiler Tisch, der verhindert, dass der Sitz aufsteht, wenn er eingestellt ist, vervollständigen die Ausstattung.

IFE (oder eher ICE)

Wenn Sie bereits ein überdurchschnittlich gutes Unterhaltungssystem bei Emirates haben und einen 23-Zoll-4K-Monitor hinzufügen, wird es sogar noch unschlagbarer.

Mit dem Tablet können Sie einen zweiten Kanal sehen, während Sie auf dem Hauptbildschirm etwas anderes tun. Es gibt Live-TV, einen endlosen Katalog von Inhalten, in jeder Sprache und jedem Genre. Die Kopfhörer sind die klassischen Emirates-Kopfhörer, die sich, sagen wir mal, ganz gut verteidigen.

Alles sehr schön, aber das Wichtigste ist, dass in der Handsteuerung auf dem Sitz Außerdem gibt es Bedienelemente für die Lautstärke, das Ausschalten des Bildschirms und den Kanalwechsel, so dass man das Tablet nicht benutzen muss. Ich schätzte natürlich die Kameras die es Ihnen ermöglichen, das Geschehen außerhalb des Flugzeugs zu beobachten.

Wenn die Konnektivität an Bord für alle Mitglieder des Treueprogramms kostenlos istFür Geschäftsreisende ist auch das Hauptpaket enthalten, mit dem sie während des gesamten Fluges navigieren können.

Es war auch eine Gelegenheit, die neues Sicherheitsvideo von Emirates und ich muss sagen, dass sie bei diesem Projekt wirklich keine Phantasie gescheut haben.

Dienst

Wie immer erinnere ich mich, Ich warne nicht, dass ich an Bord sein werde, ich zahle für mein Ticket und bitte nicht um eine Sonderbehandlung.Das liegt daran, dass ich immer versuche, als normaler Kunde durchzugehen. Dieses Mal wurde ich jedoch erwischt. Der Kabinenchef kam auf mich zu und sagte: "Ich habe gesehen, was Sie machen, das ist sehr schön". Leider muss man einfach schreiben Matteo Rainisio Googeln, um entdeckt zu werden.

In dieser Hinsicht war es eine A-plus-Reise. Sie schenkten mir Puppen, luden mich ein, alle Neuigkeiten an Bord zu sehen (die Bar, das EP), und am Ende des Fluges schenkten sie mir sogar eine von vielen Besatzungsmitgliedern unterzeichnete Postkarte.

Das erste Getränk, kurz nachdem ich Platz genommen hatte (Veuque Cliqot) und dann alles andere: Speisekarte, Weinkarte, Handtuch und sogar das rituelle Polaroid. Ein Erbstück, das der Sammlung dieses Fluges hinzugefügt wird.

Das Bvlgari Amenity Kit ist ein Juwel von Emirates, es ist das beste (bei weitem) in der First Class und steht auch in der Business Class auf der obersten Stufe des Podiums. Zusätzlich dazu gibt es eine zweite Handtasche mit Augenmaske und Hausschuhen.

Die Aufmerksamkeit während des (kurzen) Fluges war total. Ich konnte nicht rechtzeitig an etwas denken, als ein Assistent auftauchte, um den Wunsch zu erfüllen.

Essen & Trinken

Über den Weinkeller an Bord konnte ich mich nicht beklagen, EK entlässt das Haus, das die "Witwe" und "die Dompe" herstellt sowie die Weinkeller vieler Erzeuger. Das gastronomische Angebot ist unterdurchschnittlich.

Kein Amuse Bouche, Gerichte ohne Seele und Tablettservice. Ich mag es nicht, wenn im Geschäft ein Tablett serviert wird, weil es den Platz am Tisch verringert. Auch hier besteht die Gefahr von Unfällen. Sie stellen das Glas an die falsche Stelle und waschen sich.

Drei Vorspeisen stehen zur Auswahl: die klassische arabische Mezze, eine Pilzsuppe oder Jakobsmuscheln. Ich entschied mich für diese Vorspeise, die kalt war.

Der Hauptgang war nichts Besonderes, ein einfaches und unprätentiöses Angebot. Wenn ich daran denke, dass ich in letzter Zeit auch solche gefunden habe, die einem Sorbet anbieten, um den Gaumen herunterzuspülen, schien das Essen seinem Namen nicht gerecht zu werden.

Die Käseverkostung habe ich ausgelassen, und da ich unentschlossen war, habe ich mir beide Torten bringen lassen. Eine mit Mango und die andere mit Schokolade.

Zwei sogar ästhetisch ähnliche Produkte und zwei ziemlich flache Geschmacksrichtungen, wenn da nicht das Mangokompott wäre.

Wenn ich gewollt hätte, hätte ich auch an der so genannten Bordbar etwas essen können, aber ich hatte keinen Appetit. Dies ist eine der von EK hervorgehobenen Innovationen in den neuen Kabinenaber ich halte das wirklich für übertrieben. Wenn man bei Emirates das Wort "Bar" benutzt, denkt man sofort an den A380. Dies ist nicht einmal ein sozialer Raumweil Sie sich in der Mitte der Business-Kabine über dem Kopf eines Passagiers befinden, der vielleicht nicht hören will, wie Sie mit einem Freund plaudern, während er nur schlafen will.

Zusammenfassend

Ein großer Schritt nach vorn für EmiratesAber das macht diese 777er nicht zu Konkurrenten der QSuite oder einiger der Kabinen, die heute auf den Strecken fliegen, auf denen der Durchschnittsitaliener EK-Flüge wählt.

Cathay Pacific wird demnächst AriaSuites einführen, Air France und KLM haben Suiten mit Türen, dasselbe gilt für die Club World Suite von British Airways. Die Businessklassen von Oman und Gulf Air sind ebenfalls gute Konkurrenten für diese Kabinen, und hier geht es nur um Service und Preis.

Jetzt bin ich gespannt, was an Bord der A350 installiert werden wird. Emirates hat auch noch nichts verraten, es könnte sein, dass es nichts zu verkünden gibt oder dass eine unerwartete Überraschung kommt, wir werden sehen.

• Erfolgsgeschichten

Das Urteil

Dies war (wahrscheinlich) die am meisten erwartete Kabine des Jahres 2024 und vielleicht sogar noch mehr, da man von einer Gesellschaft wie Emirates zu Recht immer das Beste erwartet. Der Sitz ist nicht der beste, er ist ein gutes Produkt, aber er ist nicht auf dem Niveau der Konkurrenz. Wie ich bereits mehrfach geschrieben habe, ist die Tür nicht nur funktional, sondern auch eine "Modeerscheinung". Schade, denn EK sollte seine Kabinen zum WOW machen, vor allem, wenn man mit einem anderen Flugzeug als dem A380 fliegt.

8

Dienst

9

IFE

9

F&B

7.5

Kabine und Sessel

7

Pro

• Die Dienstleistung
• IFE

Gegen

• Wenig Speicherplatz
• Wenig Privatsphäre
• Hohe Steuern auf Premium-Tickets