In sieben Tagen startet die neue Business Class von Emirates: Auf Wiedersehen, alte 2-3-2, wir werden dich nicht vermissen

Sonntag, der 11. August wird ein besonderer Tag für Emirates seinwird das in Dubai ansässige Unternehmen in der Tat fliegen neue Business-Class-Kabinen an Bord ihrer 777/300 zum ersten Mal.

Wenn man auf der ganzen Welt an Emirate denkt, ist das erste, was man fällt mir der A380 ein, die Dusche für die Passagiere der ersten Klasse und die Bar für alle, die im Oberdeck des Giganten der Lüfte sitzen.

Im Alltag besteht die Flotte aber auch aus fast 100 777 und an Bord dieser Flugzeuge ist nicht alles so WOW, wie man es logischerweise erwarten würde, denn hier ist eines der die schlechtesten Business-Class-Kabinen der Welt.

Im Laufe der Jahre bin ich mehrere Male mit dem kleinsten Flugzeug der Emirates-Flotte geflogen, aber immer und nur erste Klasse e, Ich muss gestehen, dass ich noch nie in der Business Class an Bord eines Emirates-Flugzeugs geflogen bin..

Der Grund dafür ist ganz einfach: Die Economy Class im A380 ist geräumig, die beste der Welt, und wenn ich Business gebucht habe, bin ich immer mit Punkten in die First aufgestiegen. Ich habe die 777 immer gemieden, es sei denn, ich fliege auf besonderen Strecken in der First, die wo der Gamechanger fliegt oder auf dem Weg nach Muscat, die kürzeste im gesamten EK-Netz.

Neue Business Class bei Emirates 777, derzeit keine Spoiler

Zwischen Verzögerungen bei 777/9-Auslieferungen und der Notwendigkeit, die Flotte zu modernisieren, hat EK einen Milliardenplan aufgelegt, der zunächst zur Auffrischung der A380-Flugzeuge mit dem Einbau einer Premium-Economy führte und dann zum Starten des "Triple 7"-Updates und am Sonntag, den 11. August, sehen wir die ersten Früchte dieser Investition.

Bis heute hat Emirates, sieben Tage vor dem Abflug des EK-Flugs von Dubai nach Genf, weder ein Update noch Details darüber veröffentlicht, was wahrscheinlich der neue Business-Class-Standard der Zukunft sein wird. Nicht nur auf diesen 777, sondern auch auf dem kommenden A350 und dann auf dem neuen Flaggschiff, der 777/9.

Wenn Sie derzeit die neue Business Class buchen die einzige Bestätigung, die Sie erhalten, ist die 1-2-1-Konfigurationanstelle des alten 2-3-2 und sonst nichts. Es gibt immer noch keine ikonische virtuelle Tour, die es dem Fahrgast ermöglicht, seinen Sitzplatz zu sehen und die beste Position an Bord zu wählen.

Der einzige Anhaltspunkt ist daher die Karte der Orte mit einem karierten Grundriss und einer kleinen Kabine mit nur 10 Sitzplätzen hinter dem Gamechanger e dann die Hauptkabine mit 7 Reihen für insgesamt 28 Sitze. Im Übrigen wissen wir nur, was EK in den letzten Monaten vorausgesehen hat:

• Die neue Business Class von Emirates wird von Safran produziert
• Alle Passagiere haben direkten Zugang zum Gang
• Der Sitz wird zu einem komplett flachen Bett, jeder Passagier hat mehr als 110 cm persönlichen Raum
• Jeder Sessel ist mit modernster Technik (23-Zoll-Fernseher), einer persönlichen Minibar, einem großen Couchtisch, Ladesteckdosen und reichlich Stauraum ausgestattet.
• Er wird mit einer kleinen Bar ausgestattet sein, ein Novum in der 777 und ein Unikat oder fast ein Unikat in der Welt der Luftfahrt

Das Überraschendste an dieser Situation ist, dass Im Gegensatz zu allen anderen Fluggesellschaften hat Emirates nicht mit Fotos oder Renderings angekündigt, wie der Sitz aussehen wirddie Konfiguration, die Farben. Wenn ich denke Katar zeigte die neue QSuitefast zwei Jahre vor seinem Debüt, sondern auch auf alle anderen Anbieter, die neue Produkte lange im Voraus ankündigtenEmirates hat im Gegenteil nichts dergleichen getan und wie bei der Premium Economy im A380 wird einfach die Einzelheiten bekannt geben, wenn das erste Flugzeug abhebt.

Ganz neu oder ein Upgrade des A380-Sitzes

Die Mitteilung von Emirates war sibyllinisch. Man könnte sie als eine farbliche Neugestaltung ähnlich der neuesten Version des Sitzes im A380 interpretieren.

Oder es handelt sich um eine Verbesserung des derzeitigen Stuhls und nicht um ein völlig neues Produkt. EK hat zum Beispiel nie eine Tür oder eine Suite erwähnt.aber wie wir seit vier Jahren gesehen haben, sind das alles neue Produkte, außer in seltenen Fällen wie bei der A330/900neo der ITAsie haben die Tür als Option.

Wird es "nur ein neues Geschäft" sein?

Man darf gespannt sein, was sonst noch im Rumpf der Boeings, die für dieses Mid-Service-Redesign vorgesehen sind, neu sein wird. EK wird wahrscheinlich versuchen, ein gemeinsames Familiengefühl für die gesamte Flotte zu schaffen. Farben, Stile und (vielleicht) Sitze.

Wird es einen Gamechanger-Refresh geben? Was wird sich für die Wirtschaft ändern? Alle Fragen werden in weniger als 7 Tagen beantwortet und Ich kann es kaum erwarten, an Bord zu gehenin der Hoffnung, dass EK mir keine Streiche spielt und mein Auto verändert, wie es bei der Italienpremiere der A350, die ursprünglich für den Herbst geplant war, nun aber auf den 1. Januar 2025 verschoben wurde.

Es wird zwei Jahre dauern, bis es die gesamte Flotte erreicht.

Nach Angaben des Unternehmens dauert die Arbeit pro Flugzeug zwei Wochen. In höchstens 14 Tagen wird die First-Class-Kabine renoviert werden, der Einbau von 38 neuen Sitzen in der Business Class, sowie 24 der letzten Premium-Economy-Sitzesowie 256 Sitze in der Economy Class.

Insgesamt werden 81 Boeing 777 überholt als Teil der Investitionen von Emirates in ihr Nachrüstungsprogramm,

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