Rückblick auf die mittelmäßige Business-Class-Erfahrung auf der 777/200 von American Airlines

Manche sagen, es ist Karma, manche nennen es Pech, ich sage, es ist das Gesetz der großen ZahlenFrüher oder später musste auch bei mir etwas schief gehen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

777/200

Klasse:

Business

Behandeln:

JFK - MXP

Preis:

700€

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Und das in einem Sommer, der von Streiks geprägt war, auf Madeira gestrandete Passagiere seit Wochen und die gesamte Weltluftfahrt wurde für ein Update angehalten an ein Antivirusprogramm, Ich wäre fast in einem Gewitter stecken geblieben Sommer in Washington DC.

Kurze Zusammenfassung

Ich habe den Vorfall bereits in einem Artikel der letzten Wochen geschildertKurz gesagt, unser Flug nach JFK wurde gestrichen, und wir wurden automatisch auf eine völlig andere Strecke umgeleitet, zu dumm, dass der umgeleitete Flug selbst gestrichen wurde. Es war unmöglich, mit AA zu sprechen, und unmöglich, mit BA zu sprechen. Glücklicherweise konnte ich die Probleme lösen, aber dieato AA war das Verhalten wirklich peinlich.

Reservierung

Dieser Flug ersetzte aufgrund einer Annullierung die Reise mit BA von New York JFK nach London LHR und dann die letzte Etappe nach MXP. Die Kosten für die Strecke betrugen rund 740 €, da sie Teil eines Hin- und Rückflugtickets in der Business Class waren. Seit der Annullierung und der anschließenden Wiederherstellung des Schutzes habe ich auch 20 Levelpunkte verloren. aufgrund von Herabstufungen auf dem Anflug, die mich glücklicherweise nicht den Status gekostet haben.

Am Ende beendete ich mein Jahr mit 1.580 Punkten.80 mehr als benötigt werden die Gold-Stufe des Executive Club Programms zu erneuern. Es ist schon anstrengend, dorthin zu kommen, ich wäre richtig sauer gewesen, wenn ich die Ziellinie überquert hätte.

Auf dem Flughafen

Was zwischen Washington DC und Raleigh und dann von RDU nach New York JFK geschah, werde ich auslassen, obwohl es dazu in Zukunft noch einige Berichte geben wird.

Am JFK steuerten wir die Greenwich Lounge an.und, was nichts anderes ist als der erste Flaggschiff-Business-Lounge die ich bereits besprochen hatte. Es gibt jetzt kein Restaurant mehr für die Passagiere der ersten Klasse, die stattdessen Zugang zur Chelsea Lounge haben, und es wurde ein ganz neuer Bereich namens The Bridge hinzugefügt, die diese Lounge noch schöner machen, als sie war.

Von hier aus gingen wir dann zum Flugsteig, um unseren Flug zu erreichen.

An Bord

Dass die Dinge nicht reibungslos verlaufen würden wir wussten von dem Moment an, als wir reproduziert wurden. Sicherlich kein Zwischenstopp in LHR, aber auch eine viel kleinere Kabine mit der 777/200 von British Airways, die mit den neuen Club World Suites ausgestattet ist.

Außerdem wurden die Sitze im Verwaltungsrat von Amts wegen vergeben, da es sich um die letzten drei Sitze im Unternehmen handelte, und es gab kein Kindermenü, das BA anbietet und AA nicht zu seinem Angebot zählt.

Die Konfiguration dieser 777/200, die seit über 20 Jahren im Einsatz sind, ist 1-2-1. AA bietet zwei verschiedene Konfigurationen für dieses Flugzeugmodell an.

In einer Installation sind die Super Diamond Sitze, eine frühere Version als die, die ITA Airways auf dem A350 und British Airways in der Club Worls Suite installiert, und dieselbe, die man unter Qatar an Bord von Flugzeugen, die nicht über QSuite verfügen.

Schade blieb uns das, was man freundschaftlich als "Buschflugzeug" bezeichnen könnte. Das heißt, das älteste Flugzeug der Flotte mit den ältesten Kabinen, d.h. Concept D. Es ist üblich, dass bei Flügen amerikanischer Fluggesellschaften nach Italien keine Flaggschiffe mitgebracht werden, außer bei plötzlichen Änderungen.

Die Kabine dieser Flugzeuge ist in der Tat mit Sessel in beide Richtungen ausgerichtetmit der Besonderheit, dass die Fahrgäste in den äußeren Reihen fahren in entgegengesetzter Richtung zu ihren Nachbarn in den mittleren Reihen. Wenn man in Begleitung reist, kann das auch schön sein.

Wenn man jedoch mit einem Fremden in der Nähe reist, ist das Fehlen einer Tür und eines Schutzes auf dem Flur zu bedenken, setzt die Privatsphäre an Bord während der gesamten Reise vollständig zurückfast so, als würde man reisen und in die Augen eines Fremden schauen, mehr oder weniger wie in der alten British Airways Business Class (deren Tage zum Glück gezählt sind).

Zum Glück waren unsere Nachbarn kollaorativ und so konnten wir uns in einer Reihe aufstellen, so dass wir fast gemeinsam fahren konnten.

Der Sessel

Es ist schwer, dieser Konfiguration etwas Positives abzugewinnen. Wenn man mit einer Begleitperson in den mittleren Reihen reist, hat man nie die Möglichkeit, sich näher zu kommen.

Man hat also die Wahl zwischen einer räumlichen Nähe, bei der man sich in die entgegengesetzte Richtung dreht und sich verrenken muss, um miteinander zu reden, und einer Entfernung, bei der man sich nur ein wenig hinausbeugt, um sich gegenseitig ins Gesicht zu sehen.

Natürlich sind die äußeren Sitze diejenigen, die ich empfehlen würde, auch wenn Sie zu zweit reisen. Auch hier gibt es einen kleinen Fehler: Ein Passagier reist mit dem Rücken zum Fenster und den Beinen zum Gang, der andere in umgekehrter Position. Man muss sich also entscheiden, ob man weiter vom Gang entfernt ist oder ob man bequemer nach draußen schauen kann.

Die Beinfreiheit im Bettmodus ist sehr gering. Wie Sie sehen können, neigt die Struktur dazu, sich zusammenzudrücken, und wenn Sie über 1,80 m groß sind, haben Sie sehr wenig Platz, wenn Sie den Sitz ausstrecken.

Es gibt keinen Schutz vor dem Gang, keine Privatsphäre und nicht einmal eine Trennwand, um die Möglichkeit zu verringern, durch das Kommen und Gehen anderer Passagiere gestört zu werden.

Wenn Sie Ihren Nachbarn nicht kennen, können Sie die Mauer natürlich verlängern und in diesem Fall mehr Abstand halten.

Der andere "strukturelle" Mangel dieses Sitzes ist, dass der Fernseher einziehbar ist, was aber leider bedeutet, dass er während des Starts und der Landung geschlossen bleiben muss, was bedeutet, dass Sie den Monitor etwa 45 bis 50 Minuten lang nicht benutzen können.

Um Abhilfe zu schaffen, zieht AA die wertvollen B&O-Kopfhörer lange vor Beginn der Landung zurück, so dass die Passagiere ohne eigene Kopfhörer nur auf den Monitor (seitwärts) starren können, ohne auch nur von den Lippen ablesen zu können.

Die Bedienung des Sessels erfolgt über den kleinen Touchscreen. Hier können Sie die verschiedenen Konfigurationen wählen und sogar Ihre bevorzugten Positionen speichern. Im Bettmodus tauchen zwei praktische Tasten auf, mit denen man die Grundfunktionen bedienen kann, ohne aufstehen zu müssen. Das Licht ist Standard und es gibt keine Lüftungsschlitze, wie es immer häufiger der Fall ist.

Schade, dass man mehrmals mit den Fingerspitzen auf den Bildschirm tippen muss, um ihn aufzuwecken. Das sind die Fälle, in denen die Technik meiner Meinung nach dem Fahrgast nicht hilft.

Wie in den äußeren Reihen haben auch die Reisenden auf den mittleren Sitzen die Wahl: Wenn Sie in Fahrtrichtung reisen möchten, sind Sie dem Gang stärker ausgesetzt.

Umgekehrt fährt man "gegen den Strich", ist aber durch den Korridor etwas geschützt. Wenn Sie in der zweiten Business-Class-Kabine reisen, müssen Sie auf keinen Fall die Bordküche teilen. aus der Premium Economy, aber nur ein Vorhang. Stauraum ist einfach nicht vorhanden. Es sei denn, man zählt den kleinen Hohlraum über den Steckdosen als Stauraum, da man dort (fast) nichts unterbringen kann.

Die einzige Lösung besteht darin, den Rucksack unter der Fußstütze zu lassen, was jedoch dazu führt, dass persönliche Gegenstände im Bettmodus nicht mehr zugänglich sind.

Großer Tisch, aber schwer aufzustehen, wenn er geöffnet ist.

Dienst

Wenn der Sitz gerettet ist, lässt der Service rundum zu wünschen übrig und bestätigt meine Meinung, dass ein Flug in die USA wie eine Busfahrt in Italien ist, nicht nur bei AA, sondern bei (fast) allen amerikanischen Fluggesellschaften.

Anstelle von Zellophan, Decke und Kissen hatte ich das neue AA-Kit erwartet, das Anfang 2024 vorgestellt werden soll. Eine Lösung nach Art von Delta und Virgin Atlantic, ohne Plastik und mit maximaler Hygiene.

Stattdessen finden die Passagiere auch Hausschuhe und Amenity Kit, das sich (nach dem Flug) als Sonderausgabe herausstellte und nicht die normalverteilte.

Der Umschlag ist schön, aber inhaltlich sehr dürftig. Sie gehört sogar zu den schlechtesten und konkurriert mit British und Singapore um den Titel des schlechtesten Kits in der Business Class.

Das Begrüßungsgetränk kam fast sofort, schade, dass es in einem Plastikbecher serviert wurde.

Unmittelbar nach dem Start gab es ein zweites Glas und Trockenfrüchte, diesmal aus Glas.

Der Wisch ist zwar auch in einer Miniaturversion vorhanden, aber immerhin ist er da.

Sagen wir, bis der Tisch für mich gedeckt war, sah es so aus, als ob die Dinge gut laufen würden, aber dann nahmen die Dinge eine entschieden andere Wendung, ich habe noch nie eine solche Szene gesehen, das "Tischtuch" deckt den Tisch nicht vollständig ab, wie wenn man einen Fehler beim Waschen seines Hemdes macht und nicht mehr hineinpasst.

Noch schlimmer ist die Tatsache, dass alle Teller mit Transparentpapier bedeckt sind.Picknick im Park, alles vor den Augen der Fahrgäste. Viel eleganter sind die festen Abdeckungen, die viele andere Fluggesellschaften verwenden. Noch schöner ist das Versprechen von AA, "Einwegplastik" zu reduzieren.

IFE

Hier lebt man in einem ständigen Dualismus. Gut und Böse koexistieren auf dieser Ebene.

Das Gute ist der Inhaltwie ich hatte bereits auf einem anderen AA-Flug an Bord des A321T überprüft die für Flüge zwischen den beiden amerikanischen Küsten genutzt wird, wir sind auf einem Allzeithoch.

Ganz zu schweigen von der Qualität der Kopfhörer Deshalb werden sie auch vor der Landung sorgfältig gesammelt.

Das Böse ist alles andere. Der Bildschirm spiegelt viel, die Auflösung ist definitiv nicht 4K, und die Größe entspricht nicht den Standards der meisten modernen Kabinen.

In einem Markt, in dem Wi-Fi jetzt unbegrenzt und bei fast allen Anbietern kostenlos ist und in dem zumindest Messaging für alle Mitglieder von Kundenbindungsprogrammen angeboten wird, AA ist damit nicht einverstanden und verlangt stattdessen 29$ für zwei Stunden oder 35$ für den gesamten Flug.

IFE, das ebenfalls über den Controller verwaltet wird, Das Vorhandensein einer Klinkenbuchse für herkömmliche Kopfhörer und nicht weniger als zwei Mehrfachsteckdosen für jeden Sitzplatz ist hervorragend.

Essen & Trinken

Stattdessen finden die Fahrgäste die Speisekarte, AA ermöglicht es den Fluggästen immer häufiger, ihr Lieblingsgericht aus dem Angebot an Bord vorzubestellenDies ist eine gute Lösung, um den Fahrgast nicht zu verärgern und auch im Hinblick auf die Nachhaltigkeit, da zwangsläufig weniger Lebensmittel verschwendet werden.

Als ich an der Reihe war zu bestellen, hatte ich leider die Wahl zwischen dem, was übrig war und dem, was die anderen Fahrgäste nicht genommen hatten.  Ein schlechter Sündenfall. Wir hatten nicht in der Lage gewesen, Reservierungen zu machen, aber wirklich absurd, dass trotz der Reservierungen sind wir ohne das, was wahrscheinlich die beliebteste Wahl sein wird links.

Noch schlimmer ist, dass ich keine andere Wahl hatte.Ich bin absolut niemand, aber ich habe den Goldstatus im BA Executive Club und Als Spitzenkraft erwarte ich, dass der Purser, d. h. der Kabinenchef, in solchen Situationen zu mir kommt und mich fragt, was ich bevorzuge.. Viele Fluggesellschaften tun das, schade, dass AA es nicht getan hat.

Definitiv kein sehr hochwertiger Trolley-Service entlang des Korridors, aber leider Es gibt nur noch sehr wenige Unternehmen, die alles am Tisch machen, und fast alle servieren Getränke wie in der Economy Class.

Die Tatsache, dass jeder von uns ein anderes Gericht wählte, ermöglichte es uns schließlich, die verschiedenen Vorschläge zu probieren.

Ich muss sagen, dass im Pech mein Fisch wahrscheinlich das beste Gericht war.

Es ist schade, dass die Liebe zum Detail, wie in einem Schnellrestaurant, manchmal zu wünschen übrig lässt.

Das Eis am Ende der Mahlzeit war überhaupt nicht gut, ich hatte eine diametral entgegengesetzte Erinnerung an meine früheren Erfahrungen an Bord der American Fluggesellschaften.

Wie ich in dem Video erzähle keiner von uns hat gefrühstücktfreuten wir uns alle auf einen echten Cappuccino und ein Brioche.

Zusammenfassend

Ich hatte die Business Class von AA in guter Erinnerung, aber jetzt muss ich wirklich umdenken. Sicherlich nicht der schlechteste Flug im Jahr 2024zur Zeit Air China steht an der Spitze dieser Ranglisteaber definitiv an zweiter Stelle. Es wirkte sich auf das Verhalten am Boden aufgrund der Absage aus, auf das Verhalten danach und auf einen großen Teil der Erfahrung in der Luft.

Das Urteil

Kaum etwas zu retten, sicherlich der Inhalt des IFE, aber alles andere war eine Katastrophe. Sicher war mein Teller gut, aber ich hatte keine andere Wahl, der Plastikbecher, der schmutzige Teller, das Licht in der Kabine, die Decke, die überhaupt nicht warm war.

4.5

Dienst

4

IFE

5

F&B

4.5

Kabine und Sessel

5

Pro

• Keine

Gegen

• Schlechter Service
• Getränk in einem Plastikbecher
• Alte Kabinenkonfiguration