So habe ich den längsten Flug der Welt überlebt: 18 Stunden (nonstop) von Singapur nach New York

Ich kenne Leute, die speziell reisen, um bestimmte Orte zu sehen: Manche reisen, um Fußballstadien zu besuchen, andere, um Bahnhöfe zu besichtigen, wieder andere, um Museen zu besuchen, und ich habe ein paar Freunde, die Tristate rund um die Welt sammeln.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A350ulr

Klasse:

Business

Behandeln:

SIN - JFK

Preis:

115.000 Krisflyer + 60€

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Ich reise, um neue Erfahrungen in einer Höhe von 11.000 Metern zu machen.. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um die Erprobung eines neuen Unternehmens, eines neuen Flughafens oder einer neuen Kabine an Bord eines Flugzeugs handelt.

Was ich jetzt erzähle, ist eine dieser Erfahrungen, die ich wenigstens einmal in meinem Leben machen wollte: überfliegen die der längste kommerzielle Flug der Welt.

Eine kleine Prämisse

Es besteht eine gewisse Verwirrung hinsichtlich der Direktflug Sydney/London. Bis heute ist die Projekt Sunrise ist noch nicht RealitätDie A350/1000 befinden sich noch im Bau, und wenn alles gut geht, wird der Flugbetrieb frühestens Mitte 2026 aufgenommen. Ab heute ist also die Der Direktflug von Singapur nach New York ist der längste Flug der Welt. Natürlich habe ich versucht, jetzt zu fliegen, damit ich auch den Qantas-Flug machen kann, wenn er verfügbar ist, denn bis dahin wird der Flug, den ich heute genommen habe, nur der drittlängste der Welt sein.

Buchung

Wie ich bereits in einer Reihe von Artikeln erklärt habe, habe ich diesen Flug mit anderen Erlebnissen zusammengelegt, was ich immer versuche, um meine "unnötigen" Reisen für TFC-Zwecke zu reduzieren und so eine super Weltreise herausgekommen ist.

Ich habe 111.500 KrisFlyer-Punkte und weniger als 60€ Steuern bezahlt. Ein Saver-Ticket, d. h. das billigste der Premium-Tickets des SQ-Treueprogramms. Krisflyer ist mein Treueprogramm der Wahl auf der Welt Star Alliance und da ich auch Membership Rewards Partner bin, kann ich ganz einfach Punkte sammeln oder verschieben und dann Tickets wie dieses oder das für den verrückten First Class Suite, die beste erste Klasse der Welt.

Auf dem Flughafen

Ich habe die neues Conrad Hotel in Singapur um 8.30 Uhr morgens, etwa vier Stunden vor dem Abflug. Ein normaler Mensch sollte das nicht tun, es sei denn, die Motivation ist, einen Sprung zu machen besuchen Sie das Juwel, das ich empfehle jeder zu tun.

Stattdessen ging ich direkt zum Check-in im Terminal 3. Für Business-Class- und First-Class-Passagiere gibt es eigene Schalter, aber der gesamte Bereich war sehr ruhig.

Ich fragte die Flugbegleiterin, ob in einer der beiden Business-Class-Kabinen ein Platz in der ersten Reihe frei sei, und sie sagte: "11K, gefällt Ihnen das?" Ich bedankte mich natürlich und tauschte meinen Platz.

Die ersten Reihen sind für Passagiere mit Kindern reserviert, da dort Kinderbetten aufgestellt werden können. Deshalb können sie bei der Buchung nicht ausgewählt werden, außer über das Callcenter.

Dann ging ich zu den Dokumentenprüfungen, die jetzt alle digital sind, und dann in den Aufenthaltsraum. Ich habe die verfügbare Zeit genutzt, um alle 4 verfügbaren Lounges mit diesem Ticket zu besuchen. Da ich nicht wusste, wann ich mit Star Alliance nach Singapur zurückfliegen würde, nutzte ich dieses Angebot.

Das Beste des Loses ist definitiv die Business-Lounge im T3Die charakteristische Lounge von Singapore Airlines an diesem Flughafen. Alles sehr schön, aber mit wenig Phantasie in Bezug auf die angebotenen Dienstleistungen. Darüber hinaus gibt es auch die Lounge für Reisende mit Gold Star Alliance Status, die in der Economy Class reisen.

Das Besondere an Singapur, aber auch an anderen Flughäfen in Asien, ist, dass die Sicherheitskontrollen werden nicht am Eingang des Terminals, sondern direkt am Flugsteig durchgeführt. Dieses Verfahren ist für die Fluggäste sehr angenehm, da lange Warteschlangen am Eingang vermieden werden, da jeder Fluggast am Ende nur zusammen mit seinen Mitreisenden durch die Sicherheitskontrolle geht.

Mit dem Flugzeug

Ich kam am Flugsteig an, als die Passagiere der Business Class gerade zum Einsteigen aufgefordert wurden, und 17 Minuten später hatten sich die Flugzeugtüren bereits geschlossen. Sicher Es handelt sich um einen speziellen A350 mit nur 161 Sitzen, im Vergleich dazu fassen die 737 von Ryanair 187 Passagiere, aber ich habe noch nie in meinem Leben ein so schnelles Verfahren erlebt.

Es gibt zwei Business-Class-Kabinen an Bord, von denen die erste kleiner und die zweite etwas voller ist. Der Sitz und die Konfiguration sind identisch mit alle A350 von Singapore fliegen auch nach Italien auf der Strecke Mailand/Barcelona. Die übrigen Passagiere sind in der Premium Economy in einer 2-4-2-Konfiguration untergebracht.

Fluggesellschaft Singapore setzt diese A350ULR für Strecken nach New York und Los Angeles ein, wo sie nonstop fliegt. Ansonsten werden die gleichen Städte mit dem A35o oder der 777 angeflogen, allerdings mit Zwischenstopp in Frankfurt oder Tokio.

Der Sessel

Ich kannte dieses Flugzeug, Ich hatte bereits einige Reisen mit dem A350 unternommen. Deshalb habe ich um einen Platz in der ersten Reihe gebeten.

Der Unterschied ist enorm in Bezug auf Beinfreiheit und allgemeine Bewegungsfreiheitim Vergleich zu allen anderen Sesseln. Wenn er sich in ein Bett verwandelt, ist der Unterschied noch deutlicher. In einem Fall müssen die Beine in einen kleinen Hohlraum passen und man muss in einer sehr unnatürlichen Position schlafen.

In der ersten Reihe hingegen haben Sie so viel Platz, wie Sie wollen. Hören Sie also auf Poodle, wenn Sie mit SQ nach Singapur fliegen müssen, versuchen Sie unbedingt, diese Reihen zu nehmen.

Natürlich gibt es auch Nachteile: Sie haben etwas weniger Stauraum als andere Sessel und man ist näher an der Kombüse, so dass man den Lärm und das Geplapper des Personals sehr gut hören kann, aber wie wir in Ligurien sagen: "Saugen und Saufen ist nicht möglich".

Im Allgemeinen ist der Stuhl sehr bequem, ist vielleicht das geräumigste nach ANAs The Roomaber da sie mehr als 10 Jahre alt ist, zeigt sie langsam die Zeichen der Zeit. Bei den A380, die renoviert wurden, wurde sie sogar aktualisiert.

Es gibt keine Tür, aber die Sitzschale schützt ausreichend vor dem Gang, außerdem sind die Reihen gestaffelt, so dass jeder mehr Privatsphäre hat.

Die Ausstattung ist klassisch, in der Konsolenstruktur befindet sich ein kleiner Schacht, oben gibt es einen zweiten Stauraum. In dem Rahmen, in dem der Bildschirm untergebracht ist, befindet sich ein kleiner Spiegel, in den hinteren Reihen gibt es auch einen kleinen Glashalter und ein zusätzliches kleines Fach.

Das Besondere an diesem Sessel ist, dass er nicht zum Bett wird, sondern sich in eines verwandelt.

Das bedeutet, dass man nicht auf einen Knopf drücken und in den Bettmodus gleiten kann. Sie müssen den Stuhl aufrichten, aufstehen, die Rückenlehne aushaken und nach vorne klappen, um den Rest der Stütze zu strecken.

Auf diese Weise haben Sie das Bett. Der Vorteil ist, dass man auf der starren Unterlage schläft, auf einem kleinen Topper, der auch ein bisschen mehr gepolstert sein könnte. Sagen wir, dass diese Lösung Vor- und Nachteile hat, ich kenne diejenigen, die sie lieben und diejenigen, die sie hassen. Mich stört es nicht, solange man in der ersten Reihe sitzt.

Der Sitz wird über einen Handschalter unter der Armlehne gesteuert, eine bequeme Position, die man nicht "aus Versehen" drückt. Die Ausstattung ist klassisch, einschließlich einer schönen Beleuchtung, die es Ihnen ermöglicht, die richtige Mischung zu finden, besonders auf einem Flug wie diesem von 18 Stunden.

Allerdings fehlen die Belüftungsdüsen, und das ist für mich zunehmend ein Problem.

Dienst

Sagen wir mal, es lief nicht gerade reibungslos. Als ich bei mir ankam, war ich zum Beispiel der Einzige, der kein Nachtzeug hatte. Ich habe es nicht sofort bemerkt, weil SQ eine der wenigen, wenn nicht die einzige Firma ist, die es normalerweise auf Anfrage liefert.

Als ich feststellte, dass alle es stattdessen hatten, fragte ich danach und es wurde mir in einer Nanosekunde (oder fast) zusammen mit der Speisekarte gebracht.

Leider wird ein unterdurchschnittliches Ausstattungspaket bestätigt und nicht auf dem Niveau anderer Fluggesellschaften, verstehe ich einfach nicht, warum Singapore Airlines in jeder Hinsicht eine so günstige Wahl ist. Wahrscheinlich aller Top-10-Unternehmen der Welt ist das schlechteste und wir sprechen von dem Unternehmen, das zum besten Unternehmen der Welt gewählt wurde.

In der kleinen Tasche befinden sich ein Lipgloss, ein Spray zur Feuchtigkeitspflege und eine Handcreme. Hausschuhe, Socken und eine Augenmaske werden separat geliefert. Es gibt keinen Schlafanzug, es gibt nicht einmal ein T-Shirt, wie es die Lufthansa anbietet. in der Business Class, aber viele Fluggesellschaften von Qatar bis Cathay, Oman bis Qantas bieten PJ auf Nachtflügen an, und dies ist ein (fast) eintägiger Flug.

Das Personal war wie immer exquisit und machte die Mängel wett.. Wenn man bedenkt, dass nur 12 Personen an Bord sind, wie bei einem Flug, der 6 Stunden weniger dauert, schaffen sie es, alles (fast) perfekt zu machen. Natürlich bemerkte ich ein paar Flecken während des Dienstes, aber nichts Ernstes.

Ich habe den Klingelwettbewerb nicht gemacht, weil höchstens alle 10 Minuten jemand durch die Kabine kam. Er bot Getränke und Snacks an oder fragte einfach, ob alles in Ordnung sei.

Essen & Trinken

Ich habe meine Hausaufgaben gemacht und bestellte die beiden Mittagessen aus dem Buch das Kochmenü, Das ist die von Singapore Airlines angebotene Möglichkeit, aus hundert Gerichten zu wählen, wenn Ihnen das, was auf der Flugkarte steht, nicht gefällt.

Meine Wahl fiel auf die kultigen Hähnchenspieße und dieDer leckerste Hamburger, den ich je an Bord eines Flugzeugs gegessen habe. Natürlich hätte ich auch Hummer, Pasta und mehr wählen können, aber inmitten all dieses Luxus wollte ich lieber schmackhafte Gerichte als feines Essen.

Das erste Glas Champagner kam nicht einmal 60 Sekunden, nachdem ich mich auf meinen Platz gesetzt hatte. Dann das klassische heiße Handtuch und los ging's. Eine Nanosekunde, nachdem wir die Reiseflughöhe erreicht hatten, hatte ich bereits ein zweites Glas Sekt und Trockenfrüchte als Aperitif.

Das Mittagessen wurde unmittelbar danach serviert, und etwa 90 Minuten nach dem Abflug war ich bereits fertig. Als Vorspeise gab es Garnelen, dann mein Hähnchen-Satay und zum Schluss habe ich Eis gegessen und die Käseplatte ausgelassen.

Sechs Stunden später, auf zur zweiten Mahlzeit und hier kam das unwissende Sandwich perfekt, um diesen 18-Stunden-Flug zu überstehen, serviert mit einer Vorspeise und einem Dessert, das besser ist als das Eis zur Mittagszeit. Wenn der erste Service vorbei ist, geht ein Teil in die Koje, dann folgt der zweite Service und der zweite Teil der Besatzung geht zur Ruhe.

Wie bereits erwähnt, gab es ein paar Mängel beim Service, aber letztendlich verstehe ich, dass es nicht einfach ist, so viele Passagiere der Business Class mit so wenig Personal zu bedienen.

Das Catering hat sich mit Bravour bewährt, wenn man bedenkt, dass man vor der Landung noch einmal essen kann, wenn man möchte.

IFE

Krisworld ist ein sehr solides Produkt mit einigen sehr netten Funktionen, wie z. B. der Möglichkeit, sich mit Ihrem Konto anzumelden und einen Film anzusehen, den Sie auf einem anderen Flug begonnen haben, oder in Ihren Favoriten eine Vorauswahl zu treffen, was Sie in den Tagen vor dem Abflug an Bord sehen möchten.

Jede Menge Filme und andere Inhalte, es gibt alles, was man will. Am Ende habe ich mir die Live-TV-Kanäle angesehen, die ich immer benutze, um mich zu unterhalten.

Das Wichtigste war jedoch eines: kostenloses und unbegrenztes Wi-Fi während des gesamten Fluges. Kostenlos für Geschäftsreisende, aber auch für Teilnehmer am Krisflyer-Treueprogramm. Konstantes Signal während des gesamten Fluges, nie eine Unterbrechung und die Möglichkeit, mit 2 Geräten gleichzeitig verbunden zu sein.

Wie ich 18 Stunden überlebt habe

Ich hatte keinen besonderen Planaber meine Strategie war wie folgt. Unmittelbar nach dem Mittagessen ging ich schlafen, ich hatte mir keinen Wecker gestellt, aber ich träumte etwa drei Stunden lang.

Als ich aufwachte, machte ich mich an die Arbeit: Rezensionen schreiben, E-Mails herunterladen, Nachrichten beantworten usw. usw.

Ich wollte müde am JFK ankommen, nicht mit Jetlag auf dem nächsten Flug zu landen, denn mein Plan war es, den Flug SQ24 zu verlassen, durch die Einwanderungsbehörde zu gehen und meine neue Bordkarte für die Heimreise zu bekommen.

Es gelang mir, den letzten KLM-Flug des Tages mit nur 20k Flying Blue-Punkten zu erwischen. Mein Plan war, zusammenzubrechen, sobald ich an Bord des Dreamliners, der mich nach Hause bringen sollte, Platz genommen hatte, vorletzte Etappe dieser verrückten Welttournee.

Zusammenfassend

Die Frage ist, ob ich es wieder tun würde? Vielleicht ja, aber definitiv nicht in der Economy Class.. Ich denke, dass es in einem normalen Sessel viel besser ist, die Reise zu unterbrechen, einen Spaziergang zu machen, vielleicht einen Zwischenstopp für ein oder zwei Tage einzulegen und dann am Ziel anzukommen.

Das Urteil

Der längste Flug der Welt war ein Traum, mit Punkten genommen ist er noch besser. Die A350ULR ist eine Lady-Maschine, natürlich spürt der Sitz langsam sein Alter und die Konkurrenz hat sich weiterentwickelt

7.5

Dienst

8

IFE

8

F&B

8

Kabine und Sessel

7

Pro

• Buchen Sie den Koch
• Der Preis

Gegen

• Der Sessel