SAS startet nach der Rettung neu: neue Routen nach Amerika und eine echte Business Class auf Europaflügen
Nach dem Absturz und der Rettung ist es Zeit für Wiedergeburt und Expansion. Scandinavian Airlines, die seit dem letzten [...]
Skandinavische Fluggesellschaften (SAS)
SkyTeam
SEA
Vereinigte Staaten von Amerika
Kanada
Nach dem Fall und der Rettung ist es Zeit für Wiedergeburt und Expansion. Skandinavische Fluggesellschaftendie seit dem 1. September Wechsel von Star Alliance zu Skyteam nach dem Erwerb von 19,9% ihres Kapitals durch die Gruppe Air France/KLM, kündigte die Eröffnung von 15 neuen Strecken im Frühjahr 2025 aneinschließlich Langstreckenflüge für Toronto, Seattle und New York JFK (ab Oslo). Und die die Wiedereinführung der echten "Euro Business" auf Kurz- und Mittelstreckenflügen.
In diesem Artikel:
Obwohl SAS zwischen den 1970er und den späten 1990er Jahren regelmäßig nach Seattle flog (in den letzten Jahren mit Boeing 767-300ER), wo eine große Gemeinschaft skandinavischer Abstammung wohnt, die Entscheidung, in die Stadt am Nordpazifik zurückzukehren, ist eine Folge des Beitritts zu Skyteamda Seattle das nordwestliche Drehkreuz von Delta Airlines ist.
Die skandinavische Fluggesellschaft wird die Strecke am 21. Mai ab Kopenhagen mit einem Airbus A350-900 mit drei Klassen wieder aufnehmen mit 40 Sitzen in Business, 32 in Premium Economy und 228 in Economy. Die Verbindung wird fünfmal pro Woche angeboten, und zwar mittwochs, freitags, samstags, sonntags und montags.
Auch die Eröffnung eines Oslo-New York JFK (ab 30. März) macht die Delta-Verbindungen vom New Yorker Drehkreuz für SAS-Passagiere zugänglich. Der Flug wird täglich mit einem Dreiklassen-Airbus A321-LR betrieben mit 22 Sitzen in Business (2-2 Konfiguration), 12 Sitzen in Premium Economy (ebenfalls 2-2) und 123 Sitzen in Economy (3-3).
Der Flughafen Queens wird bereits einmal täglich von Kopenhagen aus mit einer A321-LR angeflogen, ein zweiter Flug (ebenfalls mit einer 321-LR) soll ab Sommer 2025 hinzukommen..
Die skandinavische Fluggesellschaft wird jedoch während des beginnenden Winters und des nächsten Sommers weiterhin in Newark präsent sein, die einzige Zwischenlandung in New York, wo sie früher, als sie noch zur Star Alliance gehörte, mit einem täglichen Flug von Kopenhagen und Stockholm aus startete.
Ebenfalls am 30. März wird die Verbindung zwischen Kopenhagen und Toronto, die sechsmal wöchentlich mit A321-LR bedient wird, wieder aufgenommen. Zu den neuen Produkten für das Frühjahr 2025 von SAS gehören eine Rückkehr zum Mailänder Flughafen Linate, wo die skandinavische Fluggesellschaft ab dem 30. März wieder landen wird fünfmal wöchentlich ab Stockholm und einmal wöchentlich ab Kopenhagen, ebenfalls mit A320neo.
Apropos Europaflüge (oder zumindest Kurz- und Mittelstreckenflüge): SAS-Chef Anko Van Der Werff kündigte an für den Sommer nächsten Jahres die Wiedereinführung einer "echten europäischen Business Class" anstelle der kürzlich in SAS Plus umgetauften Klasse.
Kein Grund zur Aufregung: Es handelt sich vielmehr um die klassisches "Eurobusiness" mit leerem Mittelsitz, einem Vorhang, der die Premium-Klasse von der Economy-Klasse trennt, mit einem gehobenen Angebot an Speisen und Weinen und speziellen Dienstleistungen am Flughafen (spezieller Check-in, Schnellabfertigung an den Sicherheitskontrollstellen und Zugang zur Lounge).
Aber auf jeden Fall wird dies ein nicht unerheblicher Fortschritt gegenüber dem bestehenden SAS Plus-Angebot sein.die keinen freien Mittelsitz anbietet und das, wofür Economy-Passagiere zahlen, in Form von Speisen und Getränken kostenlos anbietet.
Das Upgrade entspricht dem Wunsch des skandinavischen Unternehmens, die sein Premium-Angebot auf innereuropäischen Flügen an das seines neuen Partners Air France/KLM anzugleichennun, da die wirtschaftlichen Schwierigkeiten dank der Intervention von AF/KL selbst sowie des dänischen Staates und von Catlelake und Lind überwunden sind.
