Heute hebt die neue territoriale Kontinuität ab": die Unterschiede zwischen ITA und Aeroitalia (und Volotea)
Jetzt ist es soweit. Am heutigen Sonntag, dem 27. Oktober, beginnt offiziell die neue territoriale Kontinuität auf Sardinien. Wie wir in mehreren Artikeln berichtet haben, [...]
Volotea
ITA-Fluggesellschaften
AeroItalia
OLB
Das ist es. Heute, Sonntag, 27. Oktoberbeginnt offiziell die neue territoriale Kontinuität auf Sardinien. Wie wir bereits in mehreren Artikeln berichtet haben, werden auf den Flughäfen von Cagliari und Olbia (in diesem Fall gemeinsam mit Volotea, für Verbindungen von und nach Rom) Aeroitalia wird die territoriale Kontinuität der Strecken verwaltenIm Gegenteil, in Alghero wird stattdessen ITA Airways sein. In dem heutigen Artikel versuchen wir zu verstehen, was die die Unterschiede zwischen ITA und Aeroitalia (und Volotea) auf Strecken im Rahmen der Regelung der territorialen Kontinuität.
Preise für territoriale Kontinuität in Sardinien
In diesem Artikel:
Die Preise sind mit rund 150,00 € praktisch identisch. Ein Hin- und Rückflugticket von Cagliari nach Rom mit Aeroitalia kostet 150,38 €; ITA hingegen verlangt für die Strecke Alghero-Mailand (LIN) 156,72 €, während Volotea für den Flug von Olbia nach Rom 155,29 € verlangt.
Im ITA-Tarif sind 8 kg Handgepäck, 23 kg aufgegebenes Gepäck und kostenlose Flugänderungen und -stornierungen enthalten.
Der Tarif für die Kontinuitätsflüge von Aeroitalia beinhaltet dagegen ein Handgepäck und einen Trolley, die im Gepäckfach verstaut werden können, einen 23 kg schweren Koffer, der aufgegeben werden kann, sowie die kostenlose Abfertigung am Flughafen.
Schließlich beinhaltet der CT-Tarif von Volotea ein Handgepäck (10 kg), ein aufgegebenes Gepäckstück (25 kg), kostenloses Einchecken am Flughafen, Umbuchung (bei abweichenden Tarifen müssen Sie die Differenz bezahlen) und Flugrückerstattung (kostenlos).
Flotte
Die Unterschiede sind in diesem Fall vorhanden und können gesehen (und gehört) werden. Die Flotte von ITA Airways ist nicht nur größer (insgesamt 96 Flugzeuge, einschließlich Großraumflugzeuge, gegenüber 13 Flugzeugen von Aeroitalia), sondern auch jünger.
Die Flotte von ITA hat ein Durchschnittsalter von 7 Jahren (wobei die Jahre, die die A319 und A330-200, die früher von Alitalia eingesetzt wurden, einen erheblichen Einfluss haben) und besteht aus 16 Airbus A220, 10 A319, 31 A320, 7 A321, 16 A330 und 6 A350.
Die Flotte von Aeroitalia hingegen hat ein Durchschnittsalter von fast 20 Jahren und umfasst 2 ATR-72, 1 Airbus A319 und 10 Boeing 737.
Das bedeutet natürlich nicht weniger Sicherheit und Zuverlässigkeit: Bei ordnungsgemäßer Wartung können Flugzeuge bekanntlich jahrzehntelang ohne Probleme fliegen. Das Argument, das wir vorbringen, bezieht sich ausschließlich auf das Alter der "Eisen" als solches: Eine junge Flotte besteht aus neueren und damit leiseren, umweltfreundlicheren und weniger abgenutzten Flugzeugen. Das war's.
Verbundene Flüge
Dies ist der wunde Punkt. Während Passagiere, die von Alghero aus fliegen, die Anschlussflüge der ITA nutzen können, gilt dies nicht für Passagiere, die von Cagliari und Olbia aus fliegen (sowohl mit Aeroitalia als auch mit Volotea).
Wenn, zum Beispiel, Sie planen, von Cagliari (oder Olbia) nach New York oder Tokio zu fliegen, müssen Sie zwei separate Buchungen vornehmen und das bringt einige zusätzliche Schwierigkeiten mit sich: Wenn wir am Zwischenlandeflughafen ankommen - nehmen wir an, es ist Mailand-Malpensa oder Rom (FCO) - müssen wir nicht nur unser Gepäck abholen und wieder einsteigen, sondern auch die Sicherheitskontrollen erneut durchlaufen.
In solchen Fällen, Da es sich um zwei getrennte PNR handelt, ist es ratsam, die Verbindungszeiten sehr genau zu berechnen.
