Vier Monate Flüge mit der 787 voll. Und auf der Strecke Mailand-Bangkok denkt Thai bereits über einen Umstieg auf den A350 nach

Am 1. Juli Thailändische Flugliniennach einer Abwesenheit von fünf Jahren, Wiederaufnahme der (täglichen) Verbindungen zwischen Mailand und Bangkok. Es ist derzeit der einzige Direktflug zwischen Italien und Thailandin Erwartung Der Flug von ITA Airways zwischen Rom und Bangkok findet am 16. November statt, die Ab dem 4. April 2025 werden von Neos betriebene Verbindungen von Mailand und Rom nach Phuket aufgenommen.

Bei der TTG in Rimini, Der Flight Club unterhielt sich mit Armando Muccifora, dem Verkaufsleiter des asiatischen Unternehmens für Südosteuropa, den Mittelmeerraum und Afrika.von dem er verlangte ein Rückblick auf die ersten (fast) vier Monate der Strecke Malpensa-Bangkok.

Vier Monate Flugzeit. Wie geht es uns?

"Gut. In der Tat sehr gut. Es war vielleicht einfach, mit einem vollen Juli und August zu rechnen, weniger mit einer Auslastung über 95%. Und ein Oktober und November um 90%, in zwei Monaten, in denen die Nachfrage bekanntermaßen etwas schwächer ist".

Und wie sind die Aussichten für die Wintermonate?

"Ausgezeichnet, von Dezember bis einschließlich März. So sehr, dass die Maschine, mit der wir zu Beginn der Flüge geflogen sind, die Boeing 787-8, bereits durch eine größere ersetzt wurde, die 787-9 (mit 298 statt 256 Passagieren und einer Business Class mit 30 statt 22 Sitzen und in einer 1-2-1-Konfiguration statt der 2-2-2 der 787-8, Anm. d. Red.

Es wird gemunkelt, dass Sie bereits über den A350-900 nachdenken...

"Ich kann bestätigen, dass es so ist. Es wird offen diskutiert".

Es wäre auch ein weiterer Schritt in Bezug auf das Produkt...

"Ja, obwohl unsere 787-9 bereits ein sehr gutes Produkt bietet, sowohl in Business als auch in Economy. Natürlich wäre die A350 eine noch größere Maschine, die nicht nur in der Economy Class, sondern auch in der Business Class mehr Sitze anbietet.

Wie viele der von Malpensa abfliegenden Flugzeuge machen einen Zwischenstopp in Thailand und wie viele fliegen weiter? Und wenn ja, wohin?
"Etwas mehr als die Hälfte aller Passagiere halten an Bangkok oder anderweitig in Thailand bleiben. Die übrigen gehen vor allem nach Südostasien und dann weiter nach Australien, Japan und Hongkong".

Registrieren Sie bereits Buchungen von Wiederholungstätern, d. h. von Personen, die einmal nach Thailand reisen und kurz darauf zurückkehren?
"Ja, auch weil Thailand genau diese Art von Reiseziel ist. Einer Statistik zufolge kehren 60% derjenigen, die in das Land reisen, mindestens ein weiteres Mal zurück.

Der Dezember ist der Höhepunkt der Saison... wie geht es Ihnen mit Weihnachten?
"An einigen Terminen sind wir bereits ausverkauft, zum Beispiel an den Tagen um Weihnachten. Wir überbuchen nicht, oder wir versuchen es zumindest nicht. Aber es gibt Tage, an denen wir bereits jetzt eine Kapazität von 100% haben".

Ist es denkbar, die tägliche Frequenz zu verdoppeln oder zumindest die wöchentliche Frequenz zu erhöhen?
"Im Moment und in absehbarer Zukunft nein, denn wir haben ein Flugzeugproblem. Wie Sie wissen, hat Thai vor einigen Jahren einen Umstrukturierungsprozess eingeleitet, der auch die endgültige Stilllegung einiger Flugzeuge beinhaltete, insbesondere der vierstrahligen Airbus A380 und Boeing 747, die im Betrieb am teuersten waren. Die Flotte, einschließlich der Langstreckenflotte, wurde verkleinert. Natürlich haben wir vor einigen Monaten eine Großbestellung über 45 Boeing 787 mit einer Option auf weitere 35 Flugzeuge aufgegeben, die es uns ermöglichen sollte, das Streckennetz weiter auszubauen und die Frequenzen zu erhöhen. Aber die Zeiten von Boeing sind nun einmal so, wie sie sind...".

Jetzt kommt auch ITA aus Italien.
"Ja, aber es sind zwei verschiedene Märkte. Der Non-Stop-Flug übt eine unwiderstehliche Anziehungskraft auf die Reisenden aus, so dass ich nicht glaube, dass unser Einzugsgebiet so sehr betroffen sein wird, da der Passagier aus Norditalien, der mit der ITA fliegt, eine Zwischenlandung in Rom machen müsste".

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