T'Way Air expandiert, ab Ende April kann man mit Boeing 777-300ER kostengünstig von Rom nach Seoul fliegen
Über T'Way Air haben wir bereits im The Flight Club berichtet. Die (bis vor einem Jahr) fast unbekannte Billigfluggesellschaft [...].
ICN
Südkorea
Unter T'Way Air über den Flight Club haben wir bereits gesprochen. Der fast unbekannte (bis vor einem Jahr) Koreanisches Niedrigpreisunternehmendie im Jahr 2005 gegründet wurde und bis 2010 Hansung Airlines hieß, machte weltweit Schlagzeilen in der kommerziellen Luftfahrt, nachdem grünes Licht für die Fusion zwischen Korean Air und Asiana gegeben worden war (was dazu führen wird, dass die Marke des letzteren von Flughäfen und am Himmel auf der ganzen Welt verschwindet).
In diesem Artikel:
T'Way war das Unternehmen, das ausgewählt wurde, um auf einigen Interkontinentalstrecken, die sowohl Korean Air als auch Asiana von Seoul aus bedienten, den Anschein von Wettbewerb zu erwecken. (die als getrennte Einheiten miteinander konkurrierten und die nach Abschluss der Fusion verschwinden werden). Hier tauchte dann T'Way Air aus dem Hut der Regulierungsbehörden auf. Diese erhielt von Korean Strecken, Flugzeuge, Ausbildung und Personal.
Die nationale Fluggesellschaft erhielt fünf Airbus A330-200 (früher mit 30 Sitzen in der Business Class und 188 in der Economy Class, heute mit 18 Sitzen in der Business Class und 228 in der Economy Class), mit denen sie den Langstreckenbetrieb aufnahm. Dann setzte sie ihre eigenen Akzente und erwarb Leasing von drei A330-300 die mit einer sehr hohen Sitzplatzdichte operiert: 12 Sitze in Business und bis zu 335 Sitze in Economy.
Bis heute, sein Langstreckennetz umfasst Sydney, Paris (CDG), Frankfurt, Barcelona, Zagreb (ja, die Hauptstadt Kroatiens) und Rom Fiumicino.
Auf dem wichtigsten italienischen Flughafen, T'Way fliegt viermal wöchentlich nonstop ab Seoul mit Airbus A330-200 mit 18 Sitzen in Business (in einer 2-2-2-Konfiguration in drei Reihen) und 228 Sitzen in Economy (2-4-2). Der gleiche Flugzeugtyp wird in Frankfurt (ebenfalls viermal wöchentlich), Paris (fünfmal wöchentlich) und Barcelona (viermal wöchentlich) eingesetzt.
Offensichtlich laufen die Geschäfte bei den Koreanern gut, denn ab nächstem Frühjahr (neben zwei weiteren A330-300, die in den nächsten Wochen eintreffen sollen) werden nicht weniger als Boeing 777-300ER in die Flotte aufgenommen. Die Flugzeuge haben eine völlig andere Größe als die A330-200 und -300. Die genaue Anzahl der "Triple Sevens" wurde noch nicht bekannt gegeben, aber Flüge mit Boeings eigenen zweistrahligen Flugzeugen können bereits auf der Website des Unternehmens gebucht werden.
In Fiumicino werden sie dreimal pro Woche landen. (dienstags, donnerstags und freitags) ab dem 26. April 2025, wenn die Verbindung nach Seoul von viermal pro Woche auf täglich umgestellt wird (und an den anderen vier Tagen wird weiterhin mit A330-200 geflogen). Die Maschine, die Fiumicino anfliegen wird, verfügt über 368 Sitze, davon 40 in der Business Class und 328 in der Economy Class.
Die Sitzplatzkapazität in der Premiumklasse wird nicht nur im Vergleich zu den heute eingesetzten A330-200 verdoppelt, sondern auch die 777-300ER Business wird nicht in einer 2-2-2-Konfiguration, sondern in einer viel exklusiveren und komfortableren 1-2-1-Konfiguration eingesetztund damit zumindest in dieser Hinsicht mit den besten Unternehmen der Welt gleichziehen.
Auf anderen europäischen Strecken (z. B. Paris CDG) setzt T'Way Air stattdessen 777-300ER mit einer Kapazität von 294 Passagieren ein, davon 53 in der Business Class 1-2-1 und 6 ganz vorne in einer zweireihigen 1-1-1-Konfiguration, die wie eine First Class aussieht, T'Way verkauft jedoch auf den mit diesen 777-300ER betriebenen Strecken keine First, und es ist möglich, dass das Unternehmen von seinen Business-Passagieren eine zusätzliche Gebühr für den Zugang zu diesen sechs superexklusiven Sitzen verlangen wird.
Die Erfahreneren unter Ihnen werden es erraten haben die "Quelle" der 777-300ER der koreanischen Gesellschaft, die nicht Korean Air, sondern Cathay Pacific ist. Diese hat vor kurzem einen Teil ihrer großen 777-Flotte "veräußert", von denen einige bei Qatar Airways, Air New Zealand und Turkmenistan Airways im Einsatz sind.
