Das Flugzeug, das den Interkontinentalverkehr revolutioniert: Iberia fliegt erstmals mit der A321XLR auf der Strecke Madrid-Boston

Nach monatelangem Warten und dem anfänglichen Einsatz auf Mittelstrecken nach Paris und Stockholm wurde das brandneue Airbus A321XLR von Iberia gab sein Debüt auf der Strecke Madrid-Boston. 

Etwa dreißig Minuten hinter dem Zeitplan, bei 13:03 Uhr heute Nachmittag der erste XLR (Marken EC-OIL), die von dem in Toulouse ansässigen Unternehmen geliefert werden soll, startete vom Flughafen Madrid-Barajas in Richtung der Hauptstadt von Massachusetts; Die Ankunft in BOS ist für 14:09 Uhr geplant. (20:09 Uhr in Italien). Am 15. Januar 2025 wird das neue Schmuckstück der spanischen Fluggesellschaft den Flugbetrieb zwischen Madrid und Washington (IAD). 

Der XLR wird von vielen als "das Flugzeug, das die Zukunft der Langstreckenflüge für immer verändern wird' oder 'das Flugzeug der Rekorde', dank seiner respektablen Leistung in Bezug auf die Reichweite. Wie wir immer wieder geschrieben haben, bleibt die A321LR in der Tat bei einer Reichweite von "nur" 7400 km stehen, der XLR hingegen kann eine maximale Reichweite von 8700 km vorweisenDies wird durch das Vorhandensein eines großen Tanks ermöglicht, der sich im unteren Teil des Rumpfes befindet, genau hinter dem Fahrwerk auf Höhe der Flügel. 

Iberia konfigurierte seinen ersten XLR mit zwei Klassen, Unternehmen und Wirtschaft. Sie sind 14 Sitzplätze in der Business Classmit einem 1-1 Layout: der Stuhl, die Thompson Aero Vantage Soloist vollständig verstellbar und wird zu einem Bett. Jeder der 14 Sitze hat dann eine 18-Zoll-4K-Bildschirm Es ist mit Bluetooth ausgestattet und verfügt über eine Steckdose und zwei USB-Anschlüsse (Typ A und C). Schließlich wird in beiden Klassenzimmern Wi-Fi zur Verfügung stehen, das für den Nachrichtenaustausch kostenlos ist.

168 Plätze in der Touristenklasse (mit einer 3-3-Konfiguration), von denen jeder mit einem High-Definition-Bildschirm mit angeschlossenen USB-Anschlüssen ausgestattet ist: Der von Iberia gewählte Sitz ist in diesem Fall der Recaro CL3810. 

Seit 2019 - dem Jahr, in dem Airbus das XLR-Projekt vorstellte - haben bis heute rund zwanzig Fluggesellschaften das zweistrahlige Schmalrumpfflugzeug bestellt, das weiter und länger fliegen kann als alle anderen (nonstop, ça va sans dire). Die IAG-Gruppe (zu der das spanische Unternehmen gehört) hat 14 Exemplare bestellt: 8 werden die Farben von Iberia tragen, die anderen 6 werden in die Flotte von Aer Lingus aufgenommen.