Die Bordküche, die Beinfreiheit... So fliegt man 9 oder 10 Stunden? Alle Zweifel an der A321-XLR von Iberia
Es wurde und wird viel über den Komfort von Langstreckenflugzeugen mit einem Mittelgang gesagt [...].
Tap Air Portugal
Skandinavische Fluggesellschaften (SAS)
JetBlue
ITA-Fluggesellschaften
Iberia
Aer Lingus
Oneworld
MAD
Es wurde und wird viel gesagt über die den Komfort, den Flugzeuge mit einem Mittelgang und Langstreckenflugzeuge den Fluggästen tatsächlich bieten können auf Flügen von 8 oder sogar 9 Stunden.
In diesem Artikel:
Diejenigen, die behaupten, dass Schmalrumpfflugzeuge nicht den gleichen Komfort wie Großraumflugzeuge bieten, erklären dies damit, dass die Kabinenräume viel kleiner und weniger luftig sind und kann ein Gefühl der Klaustrophobie hervorrufen nach ein paar Flugstunden. Und im Falle des Fahrwerksservice, Der einzige Gang ist für diejenigen, die auf die Toilette gehen oder sich anderweitig in der Kabine bewegen müssen, sehr viel einschränkender.
Diejenigen, die die Boeing 737 MAX, die A321-LR und jetzt auch die -XLR "verteidigen", erklären hingegen, dass sie sich einmal gesetzt haben, der persönliche Raum ändert sich nicht und dass eine große Kabine mit vielen Passagieren kann wiederum ein Gefühl der Verwirrung hervorrufen.
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Der Airbus A321-XLR die gab vor einigen Tagen sein Debüt in den Farben von Iberia auf der Strecke Madrid-Boston gibt jedoch Anlass zu weiteren BedenkenDies betrifft zum einen den Platz, der den Flugbegleitern für die Zubereitung der Mahlzeiten in der hinteren Bordküche zur Verfügung steht, die der Economy Class vorbehalten ist, und zum anderen den Komfort der Passagiere auf den Strecken, die der -XLR ohne Zwischenlandung zurücklegen kann, was weit über 9 Stunden dauern kann.
Beginnen wir mit der Kombüse: Die spanische Fluggesellschaft hat sich dafür entschieden, auf ihrem -XLR das Airbus 'Superflex'-Kabinedie den Sitzplatz auf Kosten des Platzes in der Kombüse maximiert.
Lein 'Super Flex' bietet dass im hinteren Teil des Flugzeugs die Größe der Bordküche halbiert wurde, um Platz für zwei Toiletten zu schaffen. Iberia ist neben Aer Lingus, die ebenfalls zur IAG (International Airlines Group) gehört, die einzige Gesellschaft, die diese Konfiguration gewählt hat.
Die anderen Fluggesellschaften, die den A321 auf Lang- oder Mittelstrecken einsetzen, haben dagegen eine Heckküche eingebaut.Größe, die von Tür zu Tür geht: TAP Air Portugal, SAS, Jetblue (die alle die -LR einsetzen) und ITA (die die A321neo auf Strecken von 6-7 Stunden fliegen) haben dies getan.
Online die negativen Rückmeldungen von Iberia-Besatzungen, die ihre ersten Langstreckenflüge mit der -XLR absolvierten, bezüglich der halbierten Bordküche, die die besonders mühsame und schwierige Essenszubereitung während des Flugesauch aufgrund der Anwesenheit von Fahrgästen, die die Toiletten in der Warteschlange betreten und verlassen oder direkt davor stehen.
Wie kann sich dieses Galley-Layout auf das Flugerlebnis der Passagiere auswirken? Von langsamere Zubereitung der Mahlzeiten und langsamere Abholung der Tabletts, d. h. wesentlich langsamere Bedienung.
Der andere rätselhafte Aspekt der internen Konfiguration von Iberias -XLR ist die Gesamtzahl der verfügbaren Sitze an Bord, insbesondere die der Economy Class.
ITA Airways, Tap, SAS und Jetblue haben sich für eine Kabinenausstattung mit relativ geringer Dichte entschieden.: das italienische Unternehmen kann nämlich an Bord seiner A321neo maximal eine Anzahl von 165 Passagiere (12 in Business, 12 in Premium Economy, 141 in Economy), die portugiesischen 171 Passagiere (16 in Business, 155 in Economy, aber mit 42 in Economy Xtra, die mehr Beinfreiheit bietet), die skandinavischen 157 Passagiere (22 in Business, 12 in Premium Economy, 123 in Economy), die amerikanische nur 138 Passagiere (34 in Business, 114 in Economy).
Iberia hingegen kann bis zu 182 Passagiere an Bord nehmen (14 in Business, 168 in Wirtschaft), zwei weniger als Aer Lingus mit 184 Flügen (16 in Business, 168 in Economy).
Dies bedeutet, dass ein besonders geringer Economy-Reihenabstand von 30 Zoll (76 Zentimeter) in den meisten der 27 Economy-Reihen, Gewährleistung von Beinfreiheit, die sogar geringer ist als die, die mehrere europäische Fluggesellschaften auf ihren Kurzstreckenflügen anbieten. In diesen 76 Zentimetern muss man 7 bis 10 Stunden Flugzeit verbringen....
