Der "Code of the road" auf Flughäfen. Flugzeuge, Inter-Traffic-Busse, Servicefahrzeuge: Wer hat Vorfahrt vor wem?
Jeder hat schon einmal die Busse zwischen den Bahnhöfen benutzt, um das Flugzeug vom Flugsteig oder den Flugsteig vom Flugzeug aus zu erreichen. Das der [...]
Es ist jedem schon passiert, die Vorfeldbusse, um das Flugzeug vom Flugsteig oder den Flugsteig vom Flugzeug aus zu erreichen. Der Bus (wenn er nicht mit dem Finger betreten oder verlassen wird) ist eine der unangenehmsten Erfahrungen beim Fliegenweil man regelmäßig wie die Sardinen eingepfercht ist und hofft, so schnell wie möglich das Flugzeug bzw. den Flugsteig zu erreichen.
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Aber nein. Manchmal kommt es vor, dass der Bus seine Türen schließt und dann nicht losfährt. Oder dass er mitten auf der Fahrt stehen bleibt, vielleicht sogar für ein paar Minuten. Sie schauen sich um und verstehen nicht, warum Sie anhalten. Ja, da ist ein Flugzeug, das anfängt zu rollen, aber es ist noch weit weg und fliegt sehr langsam: Warum, so fragt man sich, fahren wir nicht zuerst mit dem Bus, der nur einen Augenblick braucht?
Weil Flugzeuge auf dem Vorfeld immer Vorrang vor allen anderen Fahrzeugen haben, die sich das Vorfeld mit ihnen teilen.. Auch wenn sie "noch weit weg" sind, auch wenn sie "sehr langsam" vorankommen. Wenn die Route unseres Busses mit dem Weg zu kollidieren droht, den das Flugzeug auf seinem Weg nehmen wird, hält der Bus an, immer wieder. Das Gleiche gilt für die anderen Servicefahrzeuge, einschließlich derjenigen, die Gepäck transportieren oder den Pushback übernehmen.
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Denn vom Cockpit aus haben der Kommandant und der Erste Offizier nur einen eingeschränkten Blick auf das, was weiter unten und um sie herum geschieht. Wenn sie also grünes Licht von denjenigen bekommen, die die Bodenbewegungen im Kontrollturm leiten, bewegen sie sich, und jeder muss ihnen Vorrang gewähren.
So, Wenn wir in den sozialen Medien Videos von Gepäckwagen, Cateringfahrzeugen oder Treppenliften sehen, die in ein Flugzeug stürzen, sind sie immer schuld.auch wenn der Unfall durch ein plötzliches Wenden des Flugzeugs verursacht wurde.
Es gibt nur eine Ausnahme von diesem allgemeinen Grundsatz: Einsatzfahrzeuge (Krankenwagen und Feuerwehrautos) aufgerufen, auf der Strecke zu intervenieren.
Jedes Flugzeug, das sich auf dem Vorfeld und den Rollwegen bewegt, muss dann die Anweisungen der Bodenverkehrslotsen im Tower strikt befolgen, die z. B. Flugzeugen mit erheblicher Verspätung oder eingeschränkten Zeitnischen am Ankunftsflughafen Vorrang beim Start einräumen können.
Das ist der Grund, warum unser Flugzeug manchmal einige Meter vor dem Beginn der Startbahn stehen bleibt und ein anderes oder andere, die den Parkplatz nach unserem verlassen haben, vorbeifliegen lässt (d.h. es gilt nicht das Prinzip "wer zuerst würfelt"...).
Für alle anderen Fahrzeuge, die sich auf dem Vorplatz bewegen, gelten die gleichen Regeln wie in der Straßenverkehrsordnung in Bezug auf Schilder, Haltestellen und Prioritäten. Der Interpista-Bus hat also keine Vorfahrt, weil er Menschen und kein Gepäck befördert: Wenn er ein Stoppschild hat, muss er anhalten und warten, bis alle anderen Fahrzeuge, die Vorfahrt haben, vorbei sind.
