Erdogan hält Boeing über Wasser: Die türkische Billigfluggesellschaft Pegasus Airlines bestellt 200 ihrer "Geisterflugzeuge".
Es gibt zwei "Geister" der Lüfte. Zwei Modelle, über die wenig gesprochen wird, weil Boeing ein Interesse daran hat, dass die [...]
SAW
Türkei
Es gibt zwei Gespenster" des Himmels. Zwei Modelle, über die wenig gesagt wird, weil Boeing ein Interesse daran hat, dass über sie so wenig wie möglich gesagt wird, anders als bei der Boeing 777X.
In diesem Artikel:
Sie ist die kleinere und größere Version der Boeing 737 MAX. Ein Flugzeug, das mehr als Bertoldo gesehen hat, seit es im Mai 2017 in Dienst gestellt wurde. Mehr als siebeneinhalb Jahre nach dem ersten Einsatz (bei Malindo Air in Indonesien) sind nur zwei der vier MAX-Versionen täglich in der ganzen Welt unterwegs: die MAX 8 und die MAX 9.
Nicht, dass diese nicht schon dramatische Momente erlebt hätten, wie den Absturz der beiden MAX 8 von Ethiopian Airlines und Lion Air und die Verlust einer Tür während des Fluges bei einer MAX 9 von Alaska Airlines. Aber die beiden anderen Versionen, Die MAX 7 und die MAX 10 haben noch keinen einzigen Passagier an Bord gesehen, obwohl sie am 16. März 2018 bzw. am 18. Juni 2021 ihre ersten Flüge absolviert haben.
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Es ist offensichtlich, dass ihr ursprünglich heißer Markt im Laufe der Zeit abgekühlt, wenn nicht gar eingefroren ist. Würden Sie denn ein Flugzeug bestellen, von dem Sie nicht wissen, wann es geliefert wird? Nein. Stattdessen, die türkische Billigfluggesellschaft Pegasus Airlines (mit Sitz auf Istanbuls zweitem Flughafen, dem Sabiha Gokcen International Airport) hat gerade 100 MAX 10 bestellt, mit Optionen für weitere 100. Geben Sie eine Beeindruckender frischer Wind bei Boeingdie nach den Strapazen der letzten Jahre erlebt nun die Auswirkungen der fast drei Monate andauernden Streiks der Beschäftigten in seinen Werken im Bundesstaat Washington auf die Produktiondarunter auch die in Renton, wo die Endmontage der 737 stattfindet.
Die -10 ist die größte der MAX-Maschinen: Sie kann bis zu 230 Passagiere befördern. (in einer einzigen Klasse, wie Pegasus es sein soll) über Entfernungen von bis zu 3.100 nautischen Meilen oder 5.740 km. Damit liegt die MAX 10 bei ähnlicher Kapazität in puncto Reichweite sowohl hinter dem Airbus A321-LR (der 4.000 Seemeilen oder 7.400 km nonstop fliegen kann) als auch hinter dem A321-XLR, der 4.700 Seemeilen oder 8.700 km fliegen kann.
Die gemeinsame Pressemitteilung von Boeing und Pegasus zur Ankündigung des Auftrags sagt nichts über Liefertermine (offensichtlich) und Bestellwert. Aber Sie können darauf wetten, dass Pegasus ein "Schnäppchen" gemacht hat, als es so viele Exemplare eines Flugzeugs bestellte, das seit dreieinhalb Jahren in der Luft ist, ohne von der Federal Aviation Administration zugelassen worden zu sein..
Und ist es nicht verrückt zu denken, dass die Politik steckt hinter diesem AuftragErdogan konnte die Regierung Biden und die Demokraten nicht leiden, und vielleicht ist es kein Zufall, dass einer Bestellung dieser Größenordnung von einem türkischen Unternehmen an ein amerikanisches Unternehmen ist ein beau geste gegenüber der Trump-Regierung, die demnächst die Führung der Vereinigten Staaten übernehmen wird.
Auch weil Pegasus, das hatte seine Flotte zunächst aus Boeing 737-Maschinen aufgebaut (von "klassisch" bis -800), hatte dann die Richtung geändert und verfügt heute über eine Flotte von 109 Airbus A320 und A321 im Vergleich zu nur neun 737. Die Rückkehr" zu US-Flugzeugen.
