Meiner Meinung nach ist die Initiative "Wer wird Millionär" bei SAS außer Kontrolle geraten
Im Rahmen des Eurobonus-Programms werden 1 Million Meilen an diejenigen vergeben, die bis Ende des Jahres 15 Flüge mit so vielen Skyteam-Fluggesellschaften wie möglich absolvieren
Skandinavische Fluggesellschaften (SAS)
SkyTeam
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Wenn Sie diese Website besuchen oder unseren sozialen Kanälen folgen, Sie haben vielleicht bemerkt, dass ich in ganz Asien auf der Jagd nach der Million Eurobonus-Meilen bin. Versprechen von SAS.
In diesem Artikel:
In diesen fünf Tagen, in denen ich in Flugzeuge ein- und ausstieg, traf ich viele "Kollegen", die auf der Suche nach demselben Schatz waren, und Ich habe das Gefühl, dass die von SAS angenommene Bilanz ganz anders aussehen wird, wenn die Beträge am 31. Dezember abgerufen werden.
Warum SAS diese Initiative gestartet hat
Erster September Skandinavische Fluggesellschaft wechselt von Star Alliance zu Skyteam, ein kleines Erdbeben da sie zu den Gründern der größten Luftfahrtallianz gehört. Der Grund dafür ist, dass Air France KLM und ein amerikanischer Fonds beteiligten sich am Aktienkapital, Dies führte zu einem natürlichen Übergang der Fluggesellschaft zu Skyteam.
Zu den zahlreichen Marketinginitiativen gehören Mitte Oktober veröffentlichte das Unternehmen außerdem die Kampagne "Wer wird Millionär". oder eine Herausforderung an alle Vielflieger der Welt. Der erste Preis sind 1 Million SAS-Meilen. Es ist kein Rennen, der Preis ist nicht nur für den ersten, der die Ziellinie von mit mindestens 15 Skyteam-Fluggesellschaften fliegensondern für alle, die Erfolg haben werden.
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Nach ein paar Tagen des Studiums wurde mir klar, dass dies eine machbare Herausforderung warohne allzu viel Aufhebens, Ich habe beschlossen, mich auch an der Jagd zu beteiligen und ich schreibe diesen Artikel von Bangkok aus, während ich darauf warte, meinen 13. Qualifikationsflug für diese Herausforderung zu erreichen.
Die ganze Welt spricht darüber (in Italien nur ich)
Um den Unterschied in der weltweiten Verbreitung der Punkte- und Vielfliegerproblematik im Vergleich zu Italien zu verstehen, muss man sich nur das Echo auf diese Initiative ansehen. Richard Quest sprach darüber in seiner CNN-Sendung, die Zeiten und viele andere Zeitungen widmeten der Initiative unzählige Worte.
Tausende von Bloggern auf der ganzen Welt schrieben über diese HerausforderungHunderte haben beschlossen, sich zu beteiligen und über Routen, Strategien und Probleme zu berichten. In einem norwegischen Forum gibt es mehr als 600 Beiträge, in denen Routen, die Vermeidung von Problemen unterwegs und Tricks zur Maximierung dieser Herausforderung beschrieben werden.
Natürlich habe ich keine anderen Artikel in Italien gefunden, in denen diese Möglichkeit erwähnt wird.vielleicht auch, weil ITA Airways zusammen mit Aerolineas Argentinas einer der beiden Skyteam-Unternehmen, die nicht an der Challenge teilnehmen.
Einfach, aber nicht sehr einfach
Ich gehe von einer notwendigen Voraussetzung aus, machbar heißt nicht einfach. Unannehmlichkeiten stehen vor der Tür: In den letzten Tagen legte ein Schneesturm den Flughafen von Seoul für einen ganzen Tag lahm, dasselbe Schicksal ereilte Paris und Amsterdam. Drei Drehkreuze von Korean, Air France und KLM, drei Fluggesellschaften, die für diese Herausforderung entscheidend sind. Wenn man auf eine andere Fluggesellschaft oder einen anderen Flughafen "umgeleitet" wird, besteht die Gefahr, dass man die Jagd vereitelt, genauso wie wenn sich der Flug verspätet und man den nächsten verpasst, weil Es handelt sich um getrennte PNR, unverbundene Buchungen, und wenn Sie enge Verbindungen haben, wie es bei vielen der Fall ist, gehen die Unannehmlichkeiten zu Lasten der Bank..
Der größte Fehler für einige war auch die Buchung von Tickets in nicht-qualifizierende Klassen für die Zwecke des WettbewerbsDa in einigen Fällen der Fehler behoben wurde, in anderen nicht, und es weltweit nur 16 Gesellschaften gibt, bedeutet ein verpasster Flug nur einen Plan B.
So laufen viele Gefahr, 14 Flüge zu erreichen und nur den Trostpreis von 100k Eurobonus-Meilen zu erhalten.
Denn meiner Meinung nach haben sie sich bei SAS verkalkuliert.
Gestern habe ich den 'Schlüsselflug' in dieser Herausforderung unternommen, oder die 5. freie Verbindung von Kenya Airways von Guangzhou nach Bangkok, ein Flug, den die afrikanische Fluggesellschaft dreimal wöchentlich anbietet. Wenn Sie diesen Flug nehmen, müssen Sie nicht den ganzen Weg nach Nairobi zurücklegen, so dass 99 von 100 Wettbewerbern wahrscheinlich in die eine oder andere Richtung fliegen werden.
Ich habe in verschiedenen Blogs Beiträge über Flüge mit über 40 Meilenjägern gelesen.vor allem in der Gegenrichtung, d.h. von Thailand nach China. Ich kann es kaum glauben, wenn ich daran denke, dass gestern auf der umgekehrten Strecke sicherlich 13 von uns aus diesem Grund an Bord des Fluges waren.
Im Gespräch mit einigen dieser Kollegen haben wir versucht, über reale Zahlen zu spekulieren, nicht über die des SAS, der von einigen Hundert spricht. Und ist klar, dass es mehrere Tausend Nutzer geben könnte, die den Hauptpreis von einer Million erreichen.
Von den Vereinigten Staaten über Europa bis nach Asien werden sicher nicht weniger als drei- bis viertausend von uns die Ziellinie überqueren (ich scherze nicht, aber ich hoffe, dass ich auch dabei sein werde), im Gegensatz zu den wenigen Hundert, von denen die SAS ausgeht. Der Punkt ist, dass das Treueprogramm Anfang 2025 mehr als 4 Milliarden Punkte ausgeben könnte und diese Punkte werden dann von denjenigen, die sie erhalten, auf möglichst lukrative Weise in Flüge umgewandelt.
Diejenigen, die sich dieser Herausforderung stellen, sind die rationalen Nutzer, wie die beiden Norweger, die sie in China trafen und die von Cancun nach Hongkong fuhren, nur 54 Tausend Eurobonus-Meilen in 2 Jahren auszugebenaber fünf gültige Träger für die Herausforderung zu fliegen.
Zusammenfassend
Jetzt bleibt nur noch abzuwarten, ob die SAS die endgültigen Zahlen der Initiative bekannt gibtDenn SAS hat derzeit nur eine Vorstellung davon, wer sich registriert hat, sieht aber nicht, wo ein Nutzer steht, bis er seine Fluggutschrift erhält, und wie so oft verzögert sich dies um Tage, und im Falle von Prämientickets erfolgt die Gutschrift manuell, nachdem der Nutzer die geflogenen Tickets abgeschickt hat, so dass SAS derzeit nur eine ungefähre Vorstellung davon hat, wie viele Punkte sie auszahlen müssen. Wir werden sehen.
