Hallo 2024, ein Jahr, das mit dem "Wunder" der Japan Airlines begann und mit Korea in seiner schlimmsten Phase endete

Das Jahr 2024 endete für den Luftverkehr auf sehr tragische Weise, denn mehr als zweihundert Menschen an Bord von Verkehrsflügen ihr Leben verloren.

Und zu sagen, dass Das Jahr hatte am 2. Januar mit dem "Wunder von Haneda" begonnen,' wenn 379 Passagiere wurden erfolgreich aus einem Airbus A350 evakuiert die bei der Landung auf dem Flughafen Tokio mit einer Dash-8 Turboprop des japanischen Zivilschutzes zusammengestoßen war.

Der Airbus war Hunderte von Metern auf der Landebahn gerollt, bevor er auf dem Gras zum Stehen kam und von Flammen eingehüllt wurde. Dennoch hatten nur einige Passagiere leichte Verletzungen erlitten, die sie bei der Evakuierung des Flugzeugs davontrugen.

Vier Tage später, Am 6. Januar verlor eine Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines wenige Minuten nach dem Start in Portland ihre linke hintere Notausgangstür..

Auch in diesem Fall gab es keine Opfer und keine Verletzten. Da sich das Flugzeug noch im Steigflug befand, waren alle Passagiere angeschnallt, und da sich das Flugzeug noch in geringer Höhe befand, war die Dekompression zwar heftig, aber nicht so stark, dass sie die strukturelle Festigkeit des Flugzeugs beeinträchtigt hätte. Ein weiterer Glücksfall war, dass die Luke, die wegflogEs traf weder die Heckruder noch das Steuerhaus, was die Manövrierfähigkeit der MAX beeinträchtigt hätte, und der Unfall endete mit einer Notlandung ohne Folgen.

Der 'Barbone' Matteo Rainisio kommentierte diese beiden Vorfälle wie folgt 'Leute, wir haben hier alle Joker für 2024 ausgespielt'. Und auch wenn er ihm keine hellseherischen Fähigkeiten zuschreiben wollte, durchschaute er sie sofort.

Der Rest des Jahres verlief bis zu den letzten Tagen ohne größere Zwischenfälle. Am ersten Weihnachtstag wurde eine Embraer ERJ-190 der Azerbaijan Airlineswahrscheinlich von einem Granatsplitter getroffen, der von der russischen Flugabwehr beim Anflug auf Grosny abgefeuert wurde, beendete ihren tragischen Flug mit einem Absturz in der Nähe des Flughafens Aktau in Kasachstan, am gegenüberliegenden Ufer des Kaspischen Meeres, wobei 38 der 67 Menschen an Bord ums Leben kamen.

In den folgenden Tagen kam es zu einer dramatischen Zuspitzung: Zwischen dem 27. und 29. Dezember wurde eine Die Boeing 737-800 der KLM musste in Oslo notlanden und kam von der Landebahn ab; in Kanada schaffte eine Dash-8 der Pal Airlines dasselbe in Halifax.

Schließlich, in Korea eine Boeing 737-800 der Jeju Air machte in Muan eine verzweifelte Notlandung ohne Fahrwerk, stürzte in eine Böschung am Ende der Landebahn, zerfiel und tötete 179 der 181 Menschen an Bord.

Letzteres war der schwerste Unfall der Welt in Bezug auf die Zahl der Todesopfer seit dem Unfall einer 737 MAX von Lion Air im Jahr 2018das mit 189 Menschen an Bord in den Pazifischen Ozean stürzte, die alle ums Leben kamen.

Aber es gibt noch einen anderen Vorfall, über den die Medien wenig berichtet haben und der in einer Tragödie endete: Es ist der Vorfall, der sich ereignete am 23. Dezember auf einen Airbus A220-300 der Swiss, der zwischen Bukarest und Zürich fliegt. Nach einem offensichtlichen Problem mit einem der Motoren wurde dieDie Passagierkabine und das Cockpit der A220 füllten sich mit Rauch und zwangen die Piloten zu einer Notlandung in Graz, Österreich.

Zwölf Passagiere kamen zur Kontrolle ins Krankenhaus und wurden später wieder entlassen. Weitaus schlimmer erging es drei Flugbegleitern: Einer von ihnen, der auf der Intensivstation aufgenommen wurde, überlebte nicht und starb am 30. Dezember.

Die Gesamtzahl der Opfer dieser drei letztgenannten Unfälle (die unterschiedliche Ursachen haben) entspricht (mehr oder weniger) der Zahl aller erfassten Todesfälle im Jahr 2023, das mit 229 Toten bei 82 Unfällen das am wenigsten "trauervolle" Jahr in der Geschichte des Luftverkehrs war, nach den von der Kommission erhobenen Daten Archiv des Büros für Flugunfälle (Bureau of Aircraft Accidents)eine Nichtregierungsorganisation mit Sitz in Genf, Schweiz.

Allerdings, der Sicherheitstrend bleibt äußerst positivwenn man bedenkt, dass in den letzten zehn Jahren Zwischen 2015 und 2024 wurden allein im Jahr 2018 mehr als 1.000 Todesfälle registriert, die direkt oder indirekt mit dem Luftverkehr zusammenhängen. Der erste 737max-Unfall, der Lion Air-Unfall, kostete 189 Menschen das Leben.

Eine Statistik, die zeigt, wie sicher das Fliegen heute ist wenn man sie mit dem, wenn auch noch jungen, Jahrzehnt zwischen 1994 und 2003 vergleicht, in dem es weit über tausend Opfer pro Jahr gab.

Oder die Zahlen im Jahrzehnt zwischen 1970 und 1980, als es immer mehr als zweitausend Todesfälle pro Jahr gabmit einem Höchststand von 3.300 im Jahr 1972. Kurz gesagt, innerhalb von fünf Jahrzehnten ist die durchschnittliche Zahl der jährlichen Opfer auf weniger als ein Fünftel des Wertes von 1970 gesunken.

Die gesamte mit einem schwindelerregenden Anstieg der Zahl der jährlich durchgeführten Flüge und beförderten Passagiere in den letzten 50 Jahren: von weniger als 500 Millionen im Jahr 1970 auf etwa 4,5 Milliarden im Jahr 2019.