Im Jahr 2025 wird AirBaltic 19 Strecken und 5.000 Flüge streichen, wodurch 70.000 Menschen auf der Strecke bleiben. Was geschieht
Eine Flotte, die ausschließlich aus einem einzigen Flugzeugmodell besteht, kann im Hinblick auf die Flexibilität von [...] von Vorteil sein.
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Eine Flotte, die ausschließlich aus einem Flugzeugmodell besteht, kann ein Vorteil sein im Hinblick auf die Flexibilität des Betriebs und die Kostendämpfung in Verbindung mit Faktoren wie Ersatzteilbeschaffung und Ausbildung der Besatzung. Billigfluggesellschaften, die darin Meister sind, lehren. Wenn jedoch bei diesem Flugzeugtyp etwas schief geht, kann es zu ernsthaften Problemen kommen..
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Ryanair weiß etwas darüber Betrieb einer immer größeren Flotte von Boeing 737 MAX, zunächst für das Flugverbot und den Auslieferungsstopp für mehr als zwei Jahre für alle Flugzeuge dieses Typs bezahlt als Folge der Vorfälle bei Lion Air und Ethiopian Airlines in den Jahren 2018 und 2019. Und in jüngster Zeit die Schneckenlieferungen von Boeingmit mehreren Faktoren zusammenhängen, darunter der dreimonatige Streik der Arbeiter im Werk Renton, in dem die MAXs hergestellt werden.
Allerdings erst kürzlich, Auch die Triebwerke einiger Flugzeugmodelle litten unter Zuverlässigkeits- und Wartungsproblemen. (und in diesem Fall hatten die Hersteller nichts damit zu tun). Die von diesen Problemen am meisten betroffenen Flugzeuge waren die Boeing 787 und den Airbus A220.
Letztere sind mit Triebwerken des Typs Pratt & Whitney 1500G ausgestattet, die den Fluggesellschaften einiges an Kopfzerbrechen bereiten. Nach drei unbeabsichtigten Abschaltungen während des Fluges innerhalb von drei Monaten beschloss Swiss 2019, ihre gesamte A220-Flotte für Inspektionen zu sperren. Aber allgemeiner, der P&W 1500G "leidet" unter einem "vorzeitigen Turbinenverschleiß", der häufigere Inspektionen und einen häufigeren Austausch des Motors als bei anderen Motoren erforderlich macht.
Einfach eine "Verknappung" der verfügbaren Motoren des Herstellers P&W in diesem Jahr wird zu ernsthaften Problemen für AirBaltic das nach Delta Airlines nicht nur der weltweit zweitgrößte Betreiber von A220-Flugzeugen ist, sondern auch hat nur und ausschließlich A220 in seiner Flotte: insgesamt 49 Flugzeuge der Serie -300Der 50. wird in den nächsten Tagen erwartet.
Nun, das lettische Unternehmendas sein Hauptdrehkreuz in Riga hat, gab in einer Mitteilung bekannt, dass Im Jahr 2025 werden 4.670 Flüge aus dem Flugbetrieb gestrichen, wobei 19 Strecken gestrichen und 21 weitere reduziert werden müssen. Fast 70.000 Fluggäste werden davon betroffen sein. Von Riga aus werden 10 Strecken gestrichen, von Vilnius aus sechs, von Tallinn (in Estland) zwei und von Tampere (in Finnland) eine.
Zu den gestrichenen Strecken gehören nicht die Strecken nach Italien, wo AirBaltic fliegt nach Rom Fiumicino und Mailand Malpensa, Die Anpassungen des Betriebs haben jedoch bereits begonnen, und es ist nicht ausgeschlossen, dass die Flüge ab Malpensa wie üblich auf Wet-Lease-Basis von anderen Betreibern durchgeführt werden.
Am schwierigsten wird die Situation im Sommer sein, wenn Air Baltic einen Wet-Lease-Vertrag mit der Lufthansa-Gruppe abschließen wird. (so wie es seit Jahren der Fall ist) 21 seiner 50 A220-300die hauptsächlich im Auftrag der Swiss tätig sein wird.
