Nach British Airways revolutioniert auch Iberia ihr Kundenbindungsprogramm, aber so schlecht ist es nicht

Bis Ende 2024 hatte British Airways schockierte alle mit einer Überarbeitung seines Treueprogrammsein Änderung, die im Vereinigten Königreich Kontroversen und Diskussionen auslöste und nicht nur das, die Fluggesellschaft Ihrer Majestät hat auch eine falsche Rückverfolgungaber bei näherer Betrachtung wich sie nicht wesentlich von ihren Plänen ab.

Und so kündigte auch Iberia einige Tage später an, dass die Umstellung auf Iberia Plus Mitte Februar erfolgen würde, viele von uns erwarteten eine Veränderung, die derjenigen der BA entsprichtWenn man sich die ersten Beispiele und Simulationen genau ansieht, könnte man meinen, dass IAG beschlossen hat, in Deckung zu gehen und das Programm von Iberia zu ändern, aber nicht so drastisch, so dass die Hypothese offen bleibt, dass viele, die aus dem Executive Club vertrieben wurden, im iberischen FF Zuflucht finden würden.

Hier sind die gestern angekündigten Änderungen bei Iberia Plus

Als erstes fällt auf, dass der Zugang zur Emerald oneWorld-Stufe, d.h. der Stufe, die die Türen der First-Lounges in dieser Allianz öffnet, einfacher sein wird als im British Airways Club.

Die eigentliche Neuerung besteht jedoch darin, dass Elite-Punkte auch durch Ausgaben bei den Partnern des Treueprogramms erworben werden können, d. h. bis zu 30% der für den Status erforderlichen Punkte können durch Nichtfliegen erworben werden.

Iberia entscheidet sich ebenfalls dafür, den Status auf der Grundlage der Ausgaben zu erlangen, jedoch nicht vollständig

Theoretisch handelt es sich um ein ähnliches System wie das neue System von British AirwaysEs lehnt sich aber auch ein wenig an die Regeln von Volare, dem FF von ITA Airways, an. Was den Unterschied ausmacht, ist die spanische Kaufkraft im Vergleich zu Großbritannien. Wenn die Kaufkraft niedriger ist, ist es logisch, dass diejenigen, die sich für Iberia Plus entscheiden, einen weniger harten Weg einschlagen.

Genau darum geht es: Für jeden ausgegebenen Euro (nach Steuern) erhalten Sie einen Elite-Punkt, aber zusätzlich dazu gibt es Boni, die an die Reiseklasse gebunden sind, wenn Sie mit Iberia, British Airways und American Airlines fliegen, während bei den anderen OneWorld-Fluggesellschaften das Sammeln von Elite-Punkten an eine feste Tabelle gebunden ist.

Eine neue Elitestufe in der Iberia Plus Familie

Lässt man die Infinita- und Infinita-Prime-Levels, die hohe Ausgaben erfordern und für uns Italiener sicher nicht interessant sind, aus dem Spiel, sind die neuen Levels wie folgt:

• Plata - Äquivalent zu British Airways Bronze - 3.500 Elite-Punkte oder 20 Segmente
• Gold - Äquivalent zu British Airways Silver - 7.500 Elite-Punkte oder 40 Segmente
• Platin - Äquivalent zu British Airways Gold - 20.000 Elite-Punkte oder 90 Segmente
• Platin-Prime - entspricht auch BA Gold - 30.000 Elite-Punkte

Was ich nicht verstehe, sind die unnötigen Komplikationen, z. B. dass man mit 20.000 Elite-Punkten Platin wird, aber da man beim Überschreiten der 18.000-Punkte-Marke 1000 Punkte erhält, wäre es nicht einfacher zu sagen, dass man 19.000 Punkte braucht, um Platin zu werden?

Sehr positiv ist, dass die Möglichkeit der den Status auch auf der Grundlage der geflogenen Segmente zu erhalten, ein Manko, das viele Volare-Nutzer bedauern, aber in diesem Fall werden nur Iberia- oder Iberia Express-Flüge gezählt, nicht aber Flüge von Vueling oder British Airways oder anderen OneWorld-Fluggesellschaften.

Die Boni für die "Reiseklasse" sind interessant

BA hat Boni angekündigt, die das Sammeln von Elitepunkten nur für einen begrenzten Zeitraum beschleunigen, der nach der Kontroverse verlängert wurde, aber auch nur in dieser Übergangsphase wirksam ist, bei Iberia Plus hingegen sind die Bonuspunkte integraler Bestandteil des Programms und vor allem der Schlüssel zum Erreichen des gewünschten Status, ohne ein Vermögen auszugeben.

Wenn Sie mit Iberia fliegen, erhalten Sie:

• 75 bis 150 Bonus-Elitepunkte pro Segment je nach Art des Kurzstrecken-Economy-Tickets
• 175 bis 275 Bonus-Elitepunkte pro Segment für Kurzstrecken-Business-Tickets
• 150 bis 250 Bonus-Elitepunkte pro Abschnitt für Langstreckentickets in der Economy-Klasse
• 275 bis 325 Elite-Bonuspunkte pro Segment für Premium-Economy-Langstreckentickets
• 350 bis 600 Bonus-Elitepunkte pro Segment für Business-Langstreckentickets (je nach Strecke)

In den Demonstrationen von Iberia gibt es einige Beispiele, bei denen ein Pendler, wenn man die Basis-Elite-Punkte und die Bonuspunkte zusammenzählt, mit einem realen Aufwand von etwa 3.000 Euro das Silber-Niveau erreichen kann, was sicherlich nicht den 10.000 Euro entspricht, die bei BA erforderlich sind.

Das wirklich Interessante ist jedoch die Tatsache, dass Sie mit Ihren täglichen Ausgaben bei Partnern, ob physisch oder anderweitig, Elitepunkte sammeln können. Wie wir schon oft in unseren Artikeln erklärt haben, hilft das Sammeln von Punkten bei Autovermietungen, Hotels und Online-Einkäufen, und jetzt erhalten Sie auch 1 Elite-Punkt für je 10 gesammelte Avios bis zu einem Maximum von 30% Punkten.

Bevor Sie fragen, sage ich Ihnen bereits, dass es nicht möglich ist, Punkte umzuwandeln American Express Mitgliedschaftsprämien in Elitepunkten. Sowie all jene Aktivitäten, die nicht zu Ausgaben mit Partnern geführt haben.

Wenn der Aufbau mit 'Nicht-BA'-Fluggesellschaften bei BA ein echter Albtraum ist, weil sie nur einen sehr kleinen Prozentsatz der geflogenen Strecken bezahlt bekommen, ist die Lage bei Iberia viel interessanter.

Sie werden gewinnen Bonus-Elite-Punkte auf Flügen mit British Airways, die dem Club Iberia Plus gutgeschrieben werden:

• Kurze Reichweite - 75 Elite-Punkte in Economy, 175 in Business
• Große Reichweite (3.000+ Meilen) - 150 Elite-Punkte in der Economy Class, 275 in der Premium Economy, 350 in der Business Class, 450 in der First Class

Für alle anderen Fluggesellschaften gibt es jedoch eine feste Tabelle, d. h. für einen Flug Mailand-Bangkok in der Business Class mit Qatar Airways erhalten Sie 5000 Elite-Punkte, also 1/4 der Punkte, die für den Platinstatus erforderlich sind.

Zusammenfassend

Ehrlich gesagt, könnten diese Änderungen meinen Plan von Cathay zu Iberia ändern.Wenn in den nächsten Tagen alles im Detail geklärt ist und diese Situation bestätigt wird, würde ich zweifellos Iberia bevorzugen, auch wegen der Möglichkeit, weiterhin MR in Avios umzuwandeln, wie ich es heute tue.

Wenn man bedenkt, dass 3000 Elite-Punkte dank Einkäufen oder Anmietungen (fast) ein Kinderspiel sein sollten, wird die Platin-Schwelle wirklich erreichbar. An diesem Punkt fragt man sich, warum sie diese Entscheidung getroffen haben und nicht die Zusammenlegung der beiden Programme zu einem einzigen FF wie bei Air France KLM.